"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interior deskripsi diagram dan karakteristik

Apa perusahaan "Aeroflot"? "Boeing 777-300", unit skema interior akan dipelajari oleh kami dalam artikel ini. Pesawat ini diposisikan sebagai pesawat penumpang bermesin terbesar di dunia. mesin bersayap berbeda dari versi sebelumnya dari badan pesawat Boeing 777-200 memanjang dengan kapasitas penumpang meningkat. Hal ini dirancang untuk digunakan pada rute jarak jauh. Untuk pertama kalinya pesawat melakukan penerbangan pada tahun 1997.

karakteristik dasar

Mengapa lebih memilih perusahaan "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Mengemudi sisi interior menakjubkan ini layak perhatian khusus. Penggunaan komersial pesawat dimulai pada tahun 1998. Hari ini, produksi massal pesawat terus. Selain versi dasar ada juga model dengan peningkatan penerbangan jarak Boeing 777-300 ER, yang telah beroperasi sejak tahun 2004. Tabel berikut menunjukkan fitur dasar dari sisi dipertimbangkan.

pesawat terbang yg besar

Apakah Anda tahu bagaimana untuk memuji perusahaan "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Mengemudi kabin burung baja seperti penumpang. Hal ini diketahui bahwa versi memanjang dari "Boeing 777-300" dikembangkan untuk menggantikan papan di segmen A "Boeing" 747-200 dan 747-100. Versi memanjang dibandingkan dengan model lama dari Boeing 747 dan memiliki jangkauan yang sama tempat duduk, tetapi mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar, dan ketiga adalah 40% lebih rendah dari biaya operasi.

777-300 pesawat lebih panjang daripada versi terkemuka dari 777-200, di 10 meter, yang dapat menampung hingga 550 wisatawan dalam konfigurasi kelas tunggal, permintaan di penerbangan Jepang sangat dimuat. Panjang mengesankan 777-300 memaksa para ahli untuk melengkapi mesin di bawah ekor dari ski, yang melindungi dari memukul tanah.

Membatasi berbagai varietas adalah 6015 tahun mil laut, membuat 777-300 bisa beroperasi di daerah-daerah yang sangat sarat yang sebelumnya menjabat versi 747.

Turis senang yang membeli "Aeroflot", "Boeing 777-300". Mengemudi kabin pesawat ini sangat menarik. Mesin pertama diserahkan kepada maskapai penerbangan Cathay Pacific pada tahun 1998, pada 21 Mei. Delapan pelanggan yang berbeda membeli 6 pesawat yang 777-300. Pada bulan Juli 2010 seluruh pesawat yang dioperasikan. Namun, setelah awal tahun 2004 modifikasi 777-300 ER extended-range semua pedagang mengubah urutan untuk versi ini. Berbagai model, tidak ada langsung Airbus saingan 777-300, tetapi Airbus menyebut versi saingan dari Airbus A 340-600.

modifikasi

Apakah karakteristik unit di "Boeing 777-300 ER», skema interior? "Aeroflot" membawa penumpang pada model ini. Ini adalah versi untuk 777-300 B Bagian dan ER berarti diperpanjang Range (kisaran overcharge). Model ini memiliki ujung diperpanjang dan meruncing sayap, diperkuat rak depan, sasis rak dasar baru dan tangki bahan bakar tambahan. Dalam versi 777-300 ER juga meningkat sayap, badan pesawat, empennage dan mesin tiang.

Hal ini dilengkapi dengan mesin turbofan GE 90-115 B, yang saat ini adalah mesin jet yang paling kuat di dunia dan memiliki batas 513 kN dorong. Jarak terbesar sama dengan 7930 whith mil laut (14.690 km). Kuantitas ini bisa mencapai spesialis, menaikkan berat badan batas lepas landas dan bahan bakar kapasitas.

Berbagai manik beban penuh meningkat sekitar 34% dibandingkan dengan model 777-300. Setelah pengenalan mesin baru, sayap, tes penerbangan dan meningkatkan bahan bakar berat lepas landas konsumsi menurun 1,4%.

taman

Berikutnya akan dijelaskan secara rinci pesawat "Boeing 777-300" skema interior. "Aeroflot" beroperasi 13 mesin 777-300 ER model. Mari kita memeriksa pertama karakteristik mereka. seperti papan memiliki dua mesin dan dirancang untuk penerbangan antarbenua pada jarak 14.500 km. Semua "Boeing-777" yang diproduksi di pabrik pemasok dan tidak dioperasikan oleh maskapai lain. Hal ini diketahui bahwa usia rata-rata dari sampel 777-th adalah dua setengah tahun. Nuansa ini adalah tanda bahwa salon di mana Anda akan melakukan perjalanan, untuk menjadi bersih dan baru.

Perlu dicatat bahwa "Aeroflot" maskapai penerbangan memiliki salah satu taman termuda di burung baja. Rata-rata usia dewan perusahaan - 4,3 tahun.

kerepotan

Di atas telah disajikan pesawat "Boeing 777-300 ER" skema interior. "Aeroflot" - sebuah perusahaan besar. Itu memiliki "Boeing", lokasi dari kursi di mana kelas ekonomi diatur dalam 3-4-3. Ini lebih dari di "Transaero" papan perusahaan yang sama. Airliner menampung banyak, tetapi kehilangan di zona gratis untuk setiap penumpang. Beberapa orang mengeluh tentang kursi sempit - punggung mereka terbatas dalam menjungkirbalikkan mereka tidak nyaman untuk tidur.

Juga, wisatawan tidak suka penempatan jendela. Banyak hanya melihat satu setengah dari masing-masing dua jendela.

kursi

Dan sekarang mempertimbangkan secara rinci paling interior ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" hadir untuk pelanggan. Jadi, kita akan memahami di terbaik dan terburuk tempat dari pesawat legendaris:

• Baris 1-5. Ini berkualitas tinggi, kelas bisnis modern. Berikut kursi, berlapis kulit, benar-benar terpisah - mereka dapat membuat tempat tidur penuh. Setiap kursi dilengkapi dengan monitor besar, sistem hiburan, menu individu. Klaim tidak tersedia, tapi wisatawan membayar untuk itu secara penuh.
• 11 baris - awal kategori kenyamanan. Di sini ada kekurangan, sebagai lawan kelas bisnis. Tapi pertama mulai dengan keunggulan. Jarak antar baris cukup besar. Kursi tidak berbaring kembali dan maju, sehingga orang yang duduk di belakang kami, ada cukup ruang. Setiap kursi dilengkapi dengan meja lipat sendiri, dengan cahaya individu dan layar 10,6 inci. Bahkan, ada segalanya untuk perjalanan nyaman. Apa 11 seri kelemahan? Penumpang mengatakan jarak dari partisi yang memisahkan kelas bisnis dan kenyamanan terlalu kecil, begitu tinggi orang kaki untuk menarik keras di sini. Tempat G dan P memiliki dikurangi lain - penempatan dekat toilet. "Wewangian" tidak ada, tetapi tentang kursi dipastikan gerakan abadi.
• Baris 17 adalah kelas ekonomi. Hal ini ditandai dengan cat hijau, yang berarti itu adalah lokasi yang besar. Apa keuntungan utama? Berikut ada ruang untuk kaki mengesankan, karena tidak ada barisan depan. Selain itu, ditempatkan di tepi hanya beberapa kursi (di baris lain dari tribun ke tiga), dan daerah ekstra ini. Di samping tidak ada makanan, tidak ada toilet, tidak ada keluar darurat - daerah yang tenang. Kekurangan Tentu saja, ada: tempat data yang dibeli di tempat pertama.
• Baris 18-I, ruang H dan C. Mereka dipuji oleh banyak. Sama seperti di baris ke-17, Anda dapat meregangkan kaki Anda, karena tidak ada kursi depan tanpa masalah. Toilet terletak di jarak, yang berarti bahwa dekat tempat ini tidak terlalu banyak rewel.
• Nomor 20. Berikut adalah beberapa wisatawan mengeluh tentang kurangnya jendela. Meskipun bagi mereka yang suka tidur, tempat ini baik.
• Sejumlah 23. Tempat-tempat ini cacat, meskipun fakta bahwa kursi berbaring dengan bebas. Di sini Anda akan nyaman, tapi toilet, yang terletak di belakang baris, merusak mood. A C, D, G dan H ditempatkan adalah tempat di mana orang-orang terus-menerus berjalan.
• Sejumlah 24. Ini adalah wilayah besar yang ditandai dengan cat hijau. Ada banyak ruang kaki. barisan depan tidak ada, dan kemudian beristirahat kursi yang berdekatan tidak akan terganggu. Ada kekurangan: toilet terlalu dekat, tapi untuk mencapai mereka, Anda harus lulus pintu darurat. Selain itu, sangat sering Anda harus membayar ekstra untuk pemesanan tempat tersebut.
• Row 36 mirip dengan 23 st. Kedekatan toilet tidak akan memberikan tambahan kenyamanan, meskipun Anda bisa mendapatkan itu sangat cepat, jika perlu. Selain itu, mungkin ada banyak rewel karena masakan kedekatan. Itulah sebabnya tempat D dan G untuk pemesanan paling tidak diinginkan.
• -38 line. Berikut daerah yang besar, mirip dengan 24 seri. Tidak ada barisan depan kursi, meningkat ruang untuk kaki. The downside adalah bahwa tempat ini sering ditawarkan dengan pembayaran tambahan.
• Tempat-tempat A, K, H, C. pesawat dari pesawat terbang di daerah ini menyempit, hanya dua kursi tetap di tepi. Ini fitur ruang untuk kaki ekstra. Ini adalah tempat yang bagus untuk beberapa perjalanan.
• Baris 50 dan 51 dirancang dalam cara yang sama seperti ke-36, tidak dianjurkan untuk perjalanan.