Cincin besar Moskow - semua tentang "betonke"

Kami akan mencoba untuk meliput berbagai informasi mengenai IBC: pendapat pengemudi tentang jalan, sejarah konstruksi dan deskripsi rinci, rencana rekonstruksi dan bisnis yang telah dilakukan untuk meningkatkan rute.

Cincin Besar Moskow

Ini adalah jalan lingkar mobil di wilayah Moskow, sebuah jalan raya yang memiliki kepentingan federal A108, melewati daerah Vladimir dan Kaluga. Dalam perjalanan MBC menemukan kota-kota:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• Wedge;
• Kurovskoye;
• Likino-Dulyovo;
• Mikheevo;
• Orekhovo-Zuevo;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

Jalan transit ini dengan panjang lebih dari 550 km memiliki kepentingan regional yang penting - ini membantu menghindari persimpangan Moskow yang sibuk. Salah satu nama - "betonka" - jalan didapat karena lapisan aspal betonnya, diletakkan di atas lempengan beton. Lebar rute bervariasi dari 7 sampai 15 m, dan di jembatan di depan Likino-Dulyovo ada lengkungan kontrol yang membatasi ketinggian kendaraan yang melintas hingga 3,8 m. Namun, ada juga pilihan untuk memutar mereka.

Struktur jalan yang paling luar biasa dari ICD:

• Jembatan di atas kanal. Moskow;
• Sebuah jembatan di atas reservoir Ozerninsky;
• Denouement dengan jalan raya Yaroslavl;
• Overpasses arah "Transsib".

Sejarah IBC

Cincin besar Moskow dibangun pada tahun 1950-1960. Pada rekening yang lebih besar untuk tujuan militer - pertahanan rudal ibukota. Itu sebabnya lempengan beton diletakkan agar jalurnya tahan terhadap traktor roket dengan berat minimum 40 ton.

Tapi segera warga Soviet biasa mulai menggunakan jalan yang nyaman lebih dan lebih sering. Oleh karena itu, pada tahun delapan puluhan, setelah menutupi pelat dengan aspal, cincin besar Moskow dibuat sebagai jalan raya tujuan umum, dan pergerakan transportasi motor pribadi menjadi sangat legal untuknya. Pada tahun 1991, lintasan tersebut pertama kali tercatat di peta mobil.

Rekonstruksi MBK

Dalam beberapa tahun terakhir, banyak pekerjaan perbaikan dan restorasi telah dilakukan di fasilitas kredit antar bank:

• 2014: pembangunan rute di wilayah putaran kedua bypass Dimitrov;
• 2016: pembangunan jalan layang di jalan raya Ryazanskoe-Kashirskoye , jalan raya Minskoe-Volokamskoye; Overhaul A108 pada arah Dmitrov-Yaroslavsky.

Pada tahun 2017, rekonstruksi cincin besar Moskow menyalip pada bagian dari desa Stenino ke persimpangan dengan rute Volga (M7). Juga sedang berlangsung adalah pembangunan jalan layang di bagian jalan raya Yaroslavl-Gorkovskoe, jalan raya Kashirskoye-Simferopol.

Pendapat pengemudi tentang rute

Ulasan cincin besar Moskow dari penggemar mobil dan supir profesional bervariasi. Di antara kelebihan jalan, mereka mencatat hal berikut:

• Nyaman mengemudi di musim panas;
• Hampir tidak adanya kemacetan (jika tidak beruntung bisa memenuhi "paket" truk);
• Bahu lebar;
• Niat baik pengemudi;
• Relatif bahkan melapisi.

Tapi pada saat bersamaan ada banyak kerugian, baik lokal maupun umum:

• Pos polisi lalu lintas tersembunyi di sepanjang seluruh rute;
• Di tempat jalan sempit, dengan lubang;
• "Abadi" padat;
• Di musim dingin mengemudi membutuhkan perhatian besar: jalan licin, dengan es;
• Jalur itu memiliki tiga derek curam, pendakian yang berbahaya dalam cuaca di dekat Semenovskiy;
• Sejumlah besar tanda yang melarang menyalip;
• Penyeberangan yang tidak berhasil dengan Leningrad Highway ke Klin - persimpangan yang sulit, kemungkinan kemacetan yang tinggi;
• Penyeberangan kereta api, yang secara nyata meningkatkan waktu yang dihabiskan di jalan;
• Karena gerakan dalam lingkaran, jarak nampaknya secara psikologis lebih besar.

Secara umum, Ring Sentral Moskow dan sampai hari ini tetap menjadi jalan federal yang populer dan meriah baik untuk pengendara biasa maupun profesional. Selain itu, setelah rekonstruksi dan modernisasi ketiga ruas rute tersebut, diharapkan dapat meningkatkan kenyamanannya. Namun, pengemudi ingin rekonstruksi dari rencana yang berbeda secara kualitatif - perluasan "betonki."