Drifter Gocha Chivchyan: atlet biografi dan foto

Semua drifter negara kita yang luas kenal orang ini. Dan berkat film dokumenter "Gotcha / Japan", ia secara signifikan memperluas penggemar di penonton. Sekarang banyak pecinta mobil pertemuan klub sering membahas film tentang seorang pria melayang di Jepang. Hal ini tidak mengherankan, karena George Chivchyan (Gocha) menjadi Rusia pertama yang berpartisipasi dalam D1GP. Itu dia 100% mengejutkan pendiri dan pergeseran profesional. Artikel ini adalah biografi singkat dari pengendara.

melayang menggila

Gocha Chivchyan (foto diposting dalam artikel) lahir di Krasnoyarsk pada tahun 1986. dia tidak ingat saat terbawa oleh hanyut. Namun mobil balap pertamanya, "Nissan Silvia» (S15) yang diperoleh pada tahun 2004 di USS lelang. Kendaraan datang dengan berdiri dan memblokir HKS. Tentu saja, Gocha segera mulai berlatih melayang. Seiring waktu, pengemudi memutuskan untuk meningkatkan kapasitas motor. Kemudian datang giliran nozel turbin dan ... kita berangkat. Chivchyan diinvestasikan dalam S15 semua gajinya. Secara umum, pada saat kota kelahirannya membangun "cincin merah" (stasioner trek balap), Gotcha dengan teman-teman sudah menjadi menyukai mobil sport dan tuning. Juga, orang-orang muda yang terlibat dalam modernisasi mobil mereka sendiri, dibuka untuk tujuan ini layanan kecil.

Ras dan toko sendiri

Pada tahun 2008 Gocha Chivchyan pertama kalinya ambil bagian dalam cincin kompetisi ini. Mereka pembalap terlalu panas dan membakar bantalan rem. Itu adalah pengalaman yang baik, sebagai seorang pemuda menemukan perbedaan antara beban pada mobil saat mengemudi di trek balap dan jalan kota. Sayangnya, sepatu baru pada "kuda besi" tidak di Krasnoyarsk. Itu kemudian Goche dan mendapat ide untuk memperluas jangkauan toko kecil nya suku cadang untuk mesin di bawah nama "Teruskan Auto". Sebulan kemudian, di rak-rak berbaring bantalan rem dengan karakteristik yang berbeda yang datang ke setiap mobil sport, apa yang dilihatnya dalam lomba.

Dua minggu kemudian Chivchyanu diperlukan radiator. Kemudian tabung silikon diperoleh Gocha Chivchyan. Ulasan (dengan foto kepada kami mencari pemuda dan baik hati) dari tokonya mulai menyebar dengan cepat di antara pengendara, karena itu mungkin untuk menemukan banyak rincian yang diperlukan. Kemudian Gocha memerintahkan set intercooler besar, fitting dan selang untuk sistem bahan bakar dan tuas di AL. Secara bertahap nya "Sylvia" berubah menjadi kram. Nah, kisaran "Auto Forward" George telah diperluas untuk 25, 000 item. Ketika memesan aksesori, Chivchyan hanya mengandalkan pengalaman (dan teman).

Melanjutkan untuk mengambil bagian dalam sirkuit balap, Chivchyan melihat ke depan untuk waktu ketika program kompetitif akan melayang. Seiring waktu, pemuda memutuskan untuk mengambil masalah ke tangan mereka sendiri. Bekerja sama dengan Arkady Tsaregradtsevym, ia mulai menghabiskan ras hanyut nya.

meratakan mesin

Perlu dicatat bahwa program tala S15 memiliki pandangan akhir. Dengan setiap musim baru Gocha Chivchyan mengubah pengaturan dan komponen dari berbagai elemen untuk kesiapan penuh dari mobil untuk bersaing. Setelah semua, persyaratan untuk teknologi terus berkembang, dan untuk mempertahankan tingkat daya saing yang tinggi, maka perlu resor untuk tuning. drift dapat menunjukkan hasil yang baik, tetapi jika banyak pekerjaan pada "kuda besi". Misalnya, pengaturan suspensi Chivchyan mengubah 3-4 kali per musim. Setiap mesin karakter tersendiri, dan itu baik datang untuk disiplin tertentu balap motor atau tidak.

Menurut Gocha, nya "Sylvia" diciptakan untuk drifting. Sehingga cukup sulit untuk meningkatkan S15 suspensi tanpa kehilangan keseimbangan secara keseluruhan. Meskipun ia bermain di balap drift peran kunci. Dengan mengubah karakteristik suspensi, adalah mungkin untuk membuat mobil pergi dengan yang Anda butuhkan. Misalnya, dengan kekurangan daya, itu dikonfigurasi untuk geser mobil. Dengan kurangnya kecepatan dan kecepatan - itu perlu untuk mencapai fiksasi yang lebih besar di bagian belakang. Dan ada banyak variasi, dengan regulasi oleh penanganan yang buruk.

Dalam S15 suspensi berisi sejumlah pengetahuan. Gocha Chivchyan drifter yang foto dapat dilihat di halaman berbagai publikasi tematik, diuji mereka dalam kondisi balapan dan diluncurkan ke produksi massal. Sekarang mereka dijual di tokonya. Misalnya, dalam setiap kendaraan dengan S-chassis dapat menginstal set lengkap lingkaran disesuaikan untuk suspensi pada as roda depan dan belakang. Ini akan beroperasi dengan baik dan andal bahkan pada eversi tinggi dan meremehkan.

Motor Pentingnya

Gocha Chivchyan terus-menerus meningkatkan desain mesin nya "Sylvia." Sebagai contoh, dapat menggantikan kepala silinder gasket dan mengkonfigurasi tingkat yang lebih besar kompresi. Menggunakan lebih tahan terhadap ledakan bahan bakar, sehingga drifter meningkatkan pendapatan dan meningkatkan respon. Unit, yang kini di bawah tenda S15, disebut SR20VE + T. Setelah pada baja istirahat angkat katup rocker DET (rocker), pengemudi pikir penggunaan VET-head. Rodney Motor "Nissan Silvia" mereka selalu menjadi tempat sakit. Ketika melebihi kapasitas 350-370 liter. a. pada beban rocker meningkat secara signifikan. Motor hanyut jauh lebih umum daripada di disiplin lain, mencapai zona kecepatan maksimum dan tinggal di sana untuk waktu yang cukup lama. Karena fitur desain mekanisme katup klasik DET tidak dapat dipercaya beroperasi dalam kondisi seperti itu. Pada VET-bius kepala hilang, dan karena itu tidak ada masalah dengan mereka.

Peningkatan kecepatan

Insinyur "Nissan" rocker didesain ulang secara radikal: Cams camshaft melalui shims mengirimkan kekuatan langsung pada katup batang. Nah, desain timing diperoleh sistem VVL mirip dengan "Honda» VTEC. Hal ini telah membantu untuk meningkatkan torsi pada kecepatan rendah dan meningkat pada daya yang lebih tinggi. Dan, tentu saja, yang paling menyenangkan untuk SR20VE mesin percontohan + T adalah rentang kecepatan yang lebih luas (9000-9500 rev / min).

kesulitan

Ketika membuat motor baru yang dihadapi dan kompleksitas. Sebagai "kepala" yang diambil dari mesin melintang di dalam mobil, Anda harus mempertimbangkan banyak hal dengan lampiran (dalam unit S15 terletak longitudinal). Dan tidak ada jumlah manipulasi kepala silinder tidak diganti kebutuhan untuk bekerja hati-hati dengan kelompok engkol-piston, tingkat yang tergantung pada banyak faktor kompresi. Nah, tidak ada yang dicabut saat teliti perakitan, yang mempengaruhi keandalan perakitan akhir.

sistem pendingin

Dalam sebuah wawancara, Gocha Chivchyan (ulasan drifterskih tentang keterampilan di media tematik hanya pujian) mengatakan bahwa pembangunan "Sylvia" mekanisme agak tegang. pendinginan modernisasi S15 berlanjut hingga hari ini. pembalap profesional tahu bahwa kecepatan linear dari mobil melayang secara signifikan lebih rendah dari mobil cincin. Tetapi bahkan pada kecepatan seperti itu, "kuda besi" tidak akan dalam garis lurus, dan pada sudut tertentu untuk vektor gerak, sehingga memaksakan batas pada aliran udara radiator. Dan semakin besar sudut skid, kurang pendinginan. Akibatnya, lingkaran setan: lebih sudut skid meningkatkan beban pada mesin dan mengurangi aliran udara dari radiator jika terletak di bawah tenda. SR seri motor dengan blok aluminium cukup intens diberikan pendingin panas nya. Oleh karena itu, radiator diperlukan untuk memastikan dispersi produktivitasnya, yang merupakan teknik yang rumit dan tantangan teknis.

D1GP

Meningkatkan S15, drifter Gocha Chivchyan lupa untuk meningkatkan keterampilan mengemudi mereka dan. Tahun praktek belum terbuang. Pada tahun 2013 seorang pemuda memenangkan Super Battle. Hari itu adalah titik balik tidak hanya dalam kehidupan George, tetapi juga di seluruh sejarah drifting Rusia. Hakim Ketua ras Alexander Smolar kata Chivchyanu Kesepahaman antara D1GP dan RDS, yang menurut para pilot Rusia bisa pergi ke panggung untuk Odaiba (Jepang). Awalnya, Gocha mengambil proposal ini sebagai sesuatu yang mustahil. Pemuda tidak tahu bahwa hal itu dapat dimasukkan ke dalam praktek. Kesulitan utama adalah untuk mengambil Jepang untuk menyewa mobil yang kompetitif. Selain itu hampir semua tahapan D1GP pada pelatihan yang diberikan untuk minimal waktu. Kadang-kadang tidak cukup untuk lintasan pembangunan. Dan aku tidak suka pada mesin Anda hanya bisa profesional yang sangat berkualitas. Saya berpikir tentang itu semua, pahlawan artikel ini memutuskan untuk menunda ide perjalanan ke negara Asia di bagian belakang kompor.

Gocha Chivchyan di Jepang

Di suatu tempat di bulan sebelum drifter D1GP Krasnoyarsk atas nama Primringa dan RDS-Timur yang disebut Dmitry Semenyuk. Dia menawarkan untuk membantu dalam transportasi mesin. Mengakhiri percakapan telepon, Chivchyan sudah dilipat tas peralatan olahraga. Keputusan tentang perjalanan ke Jepang dibuat. Hal ini hanya sekali roda S15 di Odaiba, George menyadari betapa sulitnya pekerjaan yang dilakukan untuk melaksanakan tujuannya Dmitry Semenyuk, "Teruskan Auto" Vitaly Verkienko dan tim. Sementara kinerja di D1GP dapat menghubungi mimpi bersama mereka. Bersama-sama, mereka mampu membawanya ke kehidupan.

hasil

Seluruh ras berjalan sangat baik. Goce bisa mendapatkan ke atas 16, di mana rival pertamanya adalah Tetsuya Hibino. Pada balapan kedua Jepang membuat kesalahan dengan mengaitkan beton. Hal ini telah mengakibatkan kerusakan pada suspensi dan ketidakmampuan untuk masuk mobilnya selip. Rusia juga bertindak bukan tanpa kesalahan dan di belokan terakhir bahkan berhasil berbalik, tapi masih mendapatkan poin lebih banyak dari Tetsuya. Atas 8 peringkat Emmanuel Amanda - seorang pembalap muda dan berbakat dari Malaysia. Gocha Chivchyan besar pertama balapan dimulai, tapi sebelum finish tidak bisa masuk ke dalam busur dan bertabrakan dengan pesaing mobil. Akibatnya, buku jari S15 sangat membungkuk dan membiarkan pergerakan roda. Lima menit kerusakan tersebut tidak dapat diperbaiki, sehingga Chivchyan melempem. Sam George mengatakan pidatonya sukses. Setelah semua, untuk masuk ke bagian atas 16 dalam lomba tingkat ini - itu adalah hasil yang besar.

kembali

Pada tahun 2014 Gocha Chivchyan (biografi atlet yang disajikan di atas) kembali memutuskan untuk mencoba peruntungannya di D1GP tersebut. Banyak orang Jepang menyambutnya dengan cara yang ramah dan datang untuk berbicara. kompetisi ini diadakan di Krasnoyarsk untuk pengendara tidak begitu baik. Seluruh pertemuan teknis. Kemungkinan penyebab adalah kegagalan koneksi akibat getaran yang kuat, karena mesin bekerja pada kecepatan maksimum. Tehskhod tidak sangat marah Gocha, karena mereka telah memperoleh pengalaman baru dan tujuan yang ambisius telah ditetapkan. Pada titik ini Chivchyan adalah drifter Rusia yang paling menjanjikan, dan kemenangan utamanya adalah masih depan.