Hal pengiriman Incoterms 2010

Hal pengiriman - adalah seperangkat hukum yang mengatur bagaimana dan apa waktu barang akan diserahkan dari sisi ke sisi karena akan membayar, memastikan, siapa yang bertanggung jawab untuk keselamatan pada tahap tertentu transportasi dan lainnya.

Sebuah bagian penting dari perdagangan dunia menyumbang perdagangan internasional, yang menciptakan kebutuhan untuk penyatuan aturan pengangkutan barang tunduk pada perundang-undangan nasional. Untuk tujuan ini selama hampir 80 tahun, yang dikeluarkan oleh International aturan untuk interpretasi dari syarat-syarat perdagangan (Incoterms), yang berisi istilah dasar pengiriman.

Saya harus mengatakan bahwa penggunaan Incoterms di negara kita adalah rekomendasi. Tapi jika ada referensi untuk kondisi dasar yang ditetapkan dalam aturan kontrak, kepatuhan menjadi wajib. Sisanya harus dipandu oleh bagian keempat dari Kode Sipil, yang ditentukan prosedur untuk aplikasi tertentu praktek bisnis (Pasal 1211).

Saat ini, perdagangan digunakan dalam kata-kata dari Incoterms 2010. Aturan-aturan ini berisi ketentuan utama sebelas, yang mencerminkan dan hal pengiriman. Beberapa dari mereka tidak bekerja untuk satu jenis transportasi, dan untuk seluruh rantai operator. Dari edisi sebelumnya (2000) peraturan yang berbeda dalam bahwa mereka muncul Forum DAT dan DAP, yang menggantikan hal pengiriman DAF, DDU, DEQ dan DES.

Istilah DAF bawah peraturan lama berarti bahwa penyediaan barang yang dilakukan oleh penjual kepada pembeli pada titik bernama dan menempatkan di perbatasan (sebelum pindah barang ke perbatasan kebiasaan sisi pembeli). Ketika produk ini telah berlalu prosedur kepabeanan untuk ekspor dan belum dihapus dari kendaraan. Dengan demikian, item pengiriman masih akan dikenakan prosedur kepabeanan untuk impor.

Incoterms aturan (edisi 2010) berisi tujuh prosedur dasar untuk semua moda transportasi dan empat prosedur untuk transportasi jalur air pedalaman dan transportasi maritim. Aturan variasi pertama meliputi: DPP (barang diserahkan kepada pembayaran biaya), DAP (Pengiriman di tempat tujuan), DAT (barang diserahkan ke terminal adat), EXW (pengiriman ex-karya), FCA (Pengiriman Gratis Carrier), serta CIP dan CPT, yang dalam kasus pertama kondisi pengiriman menunjukkan bahwa kereta dan asuransi dibayar ke suatu tempat tertentu, dan dalam gerbong kedua dibayar hanya sampai titik tertentu.

Hal pengiriman FOB, sebagai FAS, CIF dan CFR menunjukkan bahwa kargo meninggalkan pelabuhan dan tiba di pelabuhan. Aturan-aturan ini sudah ada di versi sebelumnya, tapi versi baru diperkenalkan istilah "Dewan", yang telah menggantikan istilah "rel" sebagai titik pengiriman untuk semua kasus selain FAS. Hal pengiriman hak terakhir untuk menganggap bahwa operasi dilakukan, jika penjual telah memenuhi langkah-langkah pabean yang diperlukan untuk ekspor, membawa barang di pelabuhan kontrak disepakati menempatkannya bersama kapal di dermaga, tongkang dan lain-lain. Prosedur impor, termasuk pembayaran bea masuk, disini penjual terlibat.

Prosedur FOB mengasumsikan bahwa vendor telah membawa barang di atas kapal dari kontrak kapal, CIF - bahwa penjual memberikan barang-barang di kapal, membayar barang ke tempat tujuan dan asuransi (biasanya dengan penutup minimum), dan CFR - bahwa tugas dari pemasok hanya mencakup pengiriman kargo pelabuhan khusus untuk membayar barang tersebut. memasok urutan yang dipilih dalam setiap kasus, sebagai setiap port menentukan kondisi-kondisi yang dapat beroperasi dengan berbagai kapal dan kargo.