Hubungi jaringan - apa itu? Fitur catenary kereta api, trem atau bis listrik

Infrastruktur listrik bergulir harus melibatkan kontak dari jaringan. Berkat ketentuan ini dilaksanakan kolektor sasaran pasokan saat ini, yang, pada gilirannya, mendorong kendaraan. Ada banyak jenis jaringan, tapi mereka mewakili satu set kabel, memperbaiki dan memperkuat elemen menyediakan listrik dari gardu listrik. Juga, jaringan kontak juga digunakan untuk pemeliharaan benda stasioner, termasuk berbagai penyeberangan dan tanaman pencahayaan.

Informasi umum tentang jaringan kontak

Ini adalah bagian dari fasilitas teknis, yang merupakan bagian dari kompleks trek listrik dan jalan. Tujuan utama dari infrastruktur ini adalah untuk mengirimkan daya traksi dari gardu ke saham bergulir listrik. Dalam rangka untuk memastikan peralatan pasokan energi dari beberapa gardu jaringan kontak dibagi menjadi beberapa bagian. Dengan demikian, ada pembentukan bagian, yang masing-masing diberi makan oleh feeder terpisah dari sumber tertentu.

Partisi juga digunakan untuk memfasilitasi operasi pemeliharaan. Misalnya, dalam kasus kerusakan pada saluran transmisi listrik diakhiri hanya pada satu situs. kabel yang rusak, jika perlu, dapat terhubung ke gardu kerja, yang akan mengurangi downtime. Selain itu, jaringan kontak dari kereta api oleh isolator khusus. keputusan ini adalah karena fakta bahwa busur disengaja pada saat melewati kolektor saat ini mungkin melanggar lapisan dasar dari kabel.

Perangkat catenary

Jaringan jenis ini adalah seperangkat komponen infrastruktur listrik. Secara khusus, perangkat khas struktur ini termasuk kabel listrik, suspensi khusus, dan bagian pas khusus dan struktur pendukung. Untuk saat ini, diterapkan instruksi, sesuai dengan rincian yang, kabel catenary dan alat kelengkapan menjalani prosedur khusus untuk galvanizing difusi termal. Elemen dan ringan baja karbon terkena pengobatan pelindung untuk meningkatkan kekuatan dan daya tahan komunikasi.

Fitur catenary udara

jaringan udara yang paling umum karena hemat-ruang dan jalur listrik yang lebih efisien. Namun, ada kelemahan dari alat tersebut, yang dinyatakan dalam biaya yang lebih tinggi untuk instalasi dan pemeliharaan. Dengan demikian, jaringan kontak overhead termasuk kabel suspensi, fitting, kabel, panah dengan persimpangan, serta isolator.

Fitur struktural utama dari jaringan jenis ini dikurangi untuk proses akomodasi. Komunikasi tergantung pada alat bantu khusus. Dalam instalasi ini antara titik dapat ditandai kendur kabel. Menghilangkan cacat ini tidak mungkin, tetapi kehadirannya dapat menyebabkan kerusakan jaringan listrik. Misalnya, jika dukungan jaringan kontak memungkinkan kendur kuat, maka bergerak sepanjang kolektor kabel suspensi tanah dapat kehilangan kontak dengan garis mereka.

jaringan kontak kereta api

Dalam hal ini kita berbicara tentang versi klasik dari jaringan kontak. Ini jalur kereta api mempekerjakan volume terbesar bahan untuk kereta api listrik. Sebuah kawat untuk tujuan tersebut dihasilkan dari elektrolit tembaga luas penampang keras ditarik dari 150 mm ^2. Adapun unsur pendukung, jaringan kontak dari kereta api disediakan dengan beton atau logam tanaman, ketinggian yang bisa sampai 15 m Jarak dari sumbu jalur ekstrim ke sisi luar dari dukungan di stasiun dan bentang tidak melebihi 310 cm Namun, ada pengecualian -.. Misalnya, di teknologi kesulitan memungkinkan periode pengurangan dengan metode 245 cm melindungi kabel dari tipe yang digunakan oleh konvensional -. pembagian ke dalam bagian yang terpisah, penggunaan isolator dan sisipan netral.

Kontak jaringan bis listrik

Dibandingkan dengan rel gerakan transportasi kereta tidak bertanggung sambungan listrik konstan dengan permukaan. Juga meningkat persyaratan untuk manuver, mengakibatkan perubahan organisasi infrastruktur listrik. Perbedaan-perbedaan dan mengidentifikasi fitur utama dari listrik untuk bus troli - kehadiran garis dua-kabel. Selain itu, setiap kawat adalah tetap dengan interval kecil dan disediakan dengan isolasi yang dapat diandalkan. Akibatnya, jaringan menjadi rumit dan kontak pada lurus bagian, cabang, dan di zona dan persimpangan. Fitur-fitur khusus dapat dikaitkan dan penggunaan partisi luas dengan isolator masing-masing. Tapi dalam kasus ini, shell tidak hanya melindungi kabel dari menghubungi satu sama lain, tetapi juga untuk melindungi materi di persimpangan. Selain itu, infrastruktur jaringan bis listrik tidak diperbolehkan untuk menggunakan busur kolektor dan pantographs.

jaringan kontak trem

Jaringan trem, kabel kontak, umumnya digunakan tembaga dan karakteristik serupa untuk paduan. Juga, itu tidak mencegah penggunaan konduktor baja-aluminium. Konjugasi bagian dengan ketinggian yang berbeda dari suspensi dilakukan dengan kabel Bias sehubungan dengan profil longitudinal jalan. Sehingga penyimpangan dapat bervariasi dari 20 sampai 40% tergantung pada kompleksitas dan kondisi gasket bagian garis. Di lurus jaringan trem kontak terletak dalam cara zigzag. Pada langkah zigzag ini - terlepas dari suspensi - tidak lebih dari empat bentang. Perlu dicatat dan nilai kabel kontak berangkat dari sumbu susceptor - nilai ini biasanya tidak lebih besar dari 25 cm.

kesimpulan

Meskipun perkembangan teknologi elektrifikasi, jaringan kontak dalam varian konstruksi utama mempertahankan alat konvensional. Perubahan dalam hal peningkatan parameter teknis dan operasional hanya mempengaruhi aspek-aspek tertentu dari rincian aplikasi. Secara khusus, jaringan kontak dari kereta api semakin disertakan dengan komponen yang telah lulus galvanizing difusi termal. Tambahan dasar pengolahan elemen, tentu saja, meningkatkan keandalan dan daya tahan garis, tetapi perbaikan teknis radikal kontribusi ke tingkat minimal. Hal yang sama berlaku untuk trem, dan jaringan listrik troli, di mana, bagaimanapun, baru-baru ini meningkat secara signifikan memperbaiki perangkat dan bagian-bagian penguatan kekuatan ditangguhkan struktur.