Jembatan ketiga di Novosibirsk: skema lalu lintas Bugrinsky Bridge

banyak jalan bertemu di Novosibirsk: transportasi motor, pengiriman dan kereta api. Pada beban puncak dua jembatan jalan di daerah pusat kota adalah kolosal. Hal ini dimungkinkan untuk berdiri selama beberapa jam tanpa kehadiran kecelakaan lalu lintas. Jika yang terakhir yang terjadi, maka yang bertahan lebih lama.

Di kota metropolitan besar ini beberapa melalui jalan. Dan mereka yang tersedia, dengan kelimpahan persimpangan dengan lampu lalu lintas, trem, jalur kereta api, atau satu arah lalu lintas. Semua ini membuat sulit untuk perjalanan dan mempersulit situasi di jalan dengan sejumlah besar mesin, yang memungkinkan mereka untuk menumpuk dan membuat kemacetan lalu lintas besar. Oleh karena itu, pembangunan Bugrinsky Bridge adalah suatu keharusan, yang telah menyeduh untuk waktu yang lama.

jembatan Novosibirsk

Bugrinsky disebut di Novosibirsk jembatan ketiga, tapi untuk beberapa alasan, akan tetap menjadi misteri selamanya. Bahkan, lebih banyak jembatan.

• Northbridge - jalan raya memotong baru. Ini berasal dekat Prokudskoe desa dan membentang ke desa Sokur. Dalam kombinasi dari jembatan di tumpang tindih Ob dan menggabungkan jalan untuk kepentingan umum M-51 dan M-53.
• Masyarakat, atau, seperti yang disebut, jembatan Oktyabrsky bersatu dua wilayah kota dengan berbagai bank. Di tepi kiri - Leninsky, Oktyabrsky - dari kanan. Gerakan pertama jembatan dimulai pada musim gugur 1955. Pada saat itu ada digelar cabang trem dan jalan raya. Untuk saat ini, jembatan ini hanya untuk pecinta mobil dan menikmati matahari terbenam. Ada juga akses pejalan kaki ke pantai dan taman.
• Jembatan metro - tetangga terdekat dari jembatan Oktober. Mereka menjalankan sejajar satu sama lain. Ini adalah satu-satunya tertutup kereta api jembatan panjang seperti di dunia. jalur kereta bawah tanah Inggris di tepi kiri dari "Mahasiswa" di sebelah kanan - "River Station".
• Poros HPP melewati gerbang saluran dilayari.
• Dimitrov jembatan - konstruksi kemudian, dikombinasikan eponymous jalan Dimitrova dari tepi kanan ke tepi kiri prospektus Power Engineers.
• Bugrinsky - bungsu dari semua jembatan. Pola lalu lintas di Bugrinsky Bridge menghubungkan Kirov dan kabupaten Oktyabrsky.
• Tetangga Dimitrov jembatan - Kereta Api. Yang tertua dan pertama di Trans-Siberian Railway melintasi Sungai Ob, dibangun pada abad XIX-an, namun dalam Novo-Nikolaevsk. Sekarang adalah cara untuk kereta listrik, kereta api barang dan transportasi kereta api penumpang.
• Jembatan kereta api kedua, atau Komsomol, juga dalam sistem Trans-Siberian Railway di seluruh Ob. Dibangun pada awal abad kedua puluh.

Keunikan proyek

Bugrinsky Bridge - lagu dari jalan ke jalan Bolshevik Vatutina. Bahkan hanya sebuah revolusi kecil dalam pembangunan global transit Selatan-Barat, yang dirancang dan diimplementasikan. Selama pembangunan jembatan ini bukan pilihan kasual jatuh pada struktur lengkungan, karena Badan Perencanaan Kota dianggap beberapa proyek.

Mengingat faktor geografis dan geologi: arah Sungai Ob, air tanah, permukaan sekitarnya, pilihan jatuh pada jembatan girder dengan balok di bagian dilayari dari struktur kabel.

Jembatan ini tidak lagi di mana saja. Karena sungai Ob dilayari, itu diperhitungkan, di atas semua, fakta bahwa di bawah jembatan bisa membubarkan dua kapal. Dan telah berhasil berhasil bahkan masih memiliki tempat di kedua tinggi dan lebar.

Bagaimana menemukan struktur kabel arsitektur pas di sini. Hal ini memungkinkan tumpang tindih ditangguhkan ditempatkan di permukaan itu, mereka pegang. Situlah letak keunggulan utama dan fitur yang paling penting.

Dalam hal ini, panjang langit-langit pengiriman adalah 380 meter. itu adalah jauh konstruksi suspensi terpanjang terpanjang di wilayah Rusia. Ia memiliki lengkungan mesh dan dek observasi.

lalu lintas berkendara di Bugrinsky Bridge melibatkan perjalanan dengan mobil, dan pecinta jalan-jalan yang panjang dapat menjelajahi keindahan lokal, bernapas kontaminasi gas kota. Jenis lengkungan, bentuknya mengingatkan busur melengkung, sering digunakan dalam simbolisme struktur bangunan lain kota, misalnya, dapat dilihat di gedung opera yang terkenal.

Isolasi Vatutin Jalan

Pola lalu lintas di Bugrinsky Bridge akan menghubungkan tepi kiri dari Novosibirsk dengan jembatan empat kongres. Gerakan jembatan dirancang dalam sebuah "daun semanggi" memiliki satu pintu keluar arah. Dibangun jembatan penyeberangan untuk wisatawan untuk dapat di jalan Vatutina ke sebuah resor ski untuk sampai ke lereng bersalju Bugrinskoy groves.

Vatutin Street memiliki tiga jalur lalu lintas di setiap arah, untuk masuk ke jembatan menggunakan jalur kanan, yang tidak akan mempengaruhi lalu lintas dan tidak menyulitkan itu. Hal ini diperlukan untuk mengatakan terima kasih khusus kepada para desainer dari pelestarian hati-hati hutan. pemotongan akurat di tanah, tidak menyakiti plot masyarakat taman yang jauh telah dibuat. Setelah bekerja untuk desain rinci dan mengembangkan skema lalu lintas yang kompeten Bugrinsky Bridge dalam pandangan foto rinci dan video hutan, yang memungkinkan untuk melestarikan strip hijau.

Setelah selesainya pembangunan dapat dilihat sebagai strip datar diproduksi oleh pembongkaran pohon-pohon untuk beberapa puluhan meter dari jalan Vatutina. pohon yang ditebang kompensasi untuk menanam bibit baru di wilayah Kirov ke daerah sekitarnya dari jembatan. anggaran khusus untuk tujuan ini, dalam satu pohon suram ditanam tiga diisolasi.

Interchange di Bolshevik

Jalan Bolshevik berubah di daerah jembatan. Jalan sangat memperluas kapasitas jalan tol. Gerakan pada Bugrinsky Bridge menyediakan Kongres jembatan dan meninggalkan dia di jalur yang tepat. Di kedua sisi jalan dilengkapi dengan trotoar pejalan kaki dan beberapa stasiun bus.

rencana lebih lanjut

Gubernur Novosibirsk Daerah Vladimir Gorodetsky setelah memotong pita merah Bugrinsky Bridge antusias mengumumkan rencana lebih lanjut untuk pembangunan jalan raya di skala kota. Pertama dan penting, ia mencatat bahwa perlu untuk membangun jembatan lain di seberang Sungai Ob. Cukup gerakan aktif saat ini jatuh di jalan Chu saluran yang melewati Novosibirsk dan barang-barang di sekitarnya seperti Iskitim dan Berdsk. Patensi dari bagian jalan 50 mencapai urutan ribuan kendaraan per hari. Situasi ini diperumit oleh kenyataan bahwa banyak orang hidup dalam daerah-daerah tersebut dan ikuti setiap hari untuk bekerja di kota, dan di malam hari datang kembali.

Pembangunan bypass akan sangat meringankan daerah dari Leninsk-Kuznetsk ke persimpangan dengan Koltsovo dan Akademgorodok.

Daya Transit berencana untuk menghubungkan Chuiski dan wilayah Novosibirsk dari wilayah Kirov, menghubungkan jalan raya M-51 dan M-52. awal akan menjadi sekelompok Tolmacheskogo Ordynskoego dan arah lebih bypass Timur, kelancaran transisi di Gusinobrodskoe jalan raya.

Bugrinsky Bridge log in transit Selatan-Barat. Hal ini direncanakan untuk membuat jalan raya yang luas dengan tiga jalur di setiap arah. Juga dalam tugas untuk membuat gerakan susun Bugrinsky Bridge, yang akan bergerak di sekitar empat wilayah kota, menyeberangi jembatan di Ob. arah ini akan menjadi jalan terpanjang wilayah Novosibirsk.

Jembatan berikutnya direncanakan untuk membangun di dekat tanggul dari tepi kanan. Ini akan bersatu Ippodromskaya jalan dengan luas Buruh. Pemerintah berencana untuk membuat perjalanan pada biaya jembatan. Apakah Novosibirsk ke keputusan seperti itu, hanya waktu yang akan memberitahu.