Kotelnikov Gleb Evgenevich - penemu parasut: biografi, sejarah penemuan

Salah satu penemuan aviasi - parasut - datang berkat tekad dan upaya hanya satu orang - desainer-mengajar Gleb Kotelnikov. Dia tidak hanya harus memecahkan banyak yang paling rumit untuk waktu, masalah teknis, tetapi juga waktu yang lama untuk mencapai awal produksi massal dari paket penyelamatan.

tahun-tahun awal

Penemu masa depan parasut Gleb Kotelnikov lahir 18 (30) Januari 1872 di St Petersburg. Ayahnya adalah seorang profesor Matematika di Universitas Moskow. Seluruh keluarga gemar seni: musik, lukisan dan teater. Rumah ini sering dipentaskan pertunjukan amatir. Hal ini tidak mengherankan bahwa ia tidak memegang penemu parasut sebagai anak bermimpi panggung.

Anak itu bermain baik pada piano dan alat musik lainnya (balalaika, mandolin, biola). Pada saat yang sama, semua nafsu ini tidak mengganggu Gleb sangat tertarik dalam teknik ini. Sejak lahir menerima tangan emas, ia selalu ada sesuatu yang membuat dan mengumpulkan (misalnya, dalam 13 tahun ia berhasil mengumpulkan kamera bekerja).

karier

Masa depan, yang saat ini memilih penemu parasut akan ditentukan setelah tragedi keluarga. Ayah meninggal prematur Gleb dan anaknya harus meninggalkan impian sebuah konservatori. Dia pergi ke Kiev Artillery School. Pemuda lulus dengan pujian pada tahun 1894 dan dengan demikian menjadi seorang perwira. Hal ini diikuti oleh tiga tahun pelayanan di tentara. Setelah pensiun, Kotelnikov menjadi seorang pejabat di departemen cukai provinsi. Pada tahun 1899, ia menikah dengan pacar masa kecilnya Yulii Volkovoy.

Pada tahun 1910 sebuah keluarga dengan tiga anak pindah ke St. Petersburg. Di ibukota, penemu masa depan parasut menjadi aktor di Rakyat rumah, mengambil ke tahap samaran Glebov-Kotelnikov. St Petersburg memberinya kesempatan baru dan menerapkan potensi inventif. Semua tahun nugget sebelumnya dilanjutkan dengan pembangunan di tingkat amatir.

pesawat hobi

Pada awal abad XX pengembangan penerbangan. Di banyak kota-kota Rusia, termasuk St Petersburg, telah dilakukan penerbangan demonstrasi, yang jelas kepentingan umum. Dengan demikian berkenalan dengan penerbangan dan penemu masa depan parasut ransel Gleb Kotelnikov. Menjadi seumur hidup acuh tak acuh terhadap teknik, ia tidak bisa memicu minat dalam pesawat.

Secara kebetulan, Kotelnikov menjadi saksi tanpa disadari kematian pilot pertama dalam sejarah penerbangan Rusia. Selama pilot demonstrasi penerbangan Matsievich jatuh dari kursi dan meninggal, menabrak ke tanah. Setelah dia menuruni pesawat tidak stabil primitif dan.

Perlunya parasut

Bencana yang melibatkan Matsievich merupakan konsekuensi logis dari ketidakamanan dalam penerbangan pertama dari mesin pesawat. Jika seorang pria pergi ke udara, itu menempatkan dipertaruhkan hidupnya. Masalah ini telah muncul bahkan sebelum pesawat. Pada abad XIX oleh sejenis balon menderita belum terselesaikan. Dalam kasus orang kebakaran terjebak. Mereka tidak bisa meninggalkan kendaraan dalam kesulitan.

Dilema ini dapat diselesaikan hanya penemuan parasut. Percobaan pertama dilakukan untuk produksinya di Barat. Namun, masalah dalam hal karakteristik teknis telah menjadi waktu yang sangat sulit baginya. Selama bertahun-tahun, penerbangan headway. Ketidakmampuan untuk menyediakan pilot jaminan hidup hemat serius menghambat pengembangan seluruh industri aeronautika. Ia pergi pemberani hanya putus asa.

Bekerja pada penemuan

Setelah episode tragis dalam penerbangan demonstrasi Gleb Kotelnikov (orang yang menemukan parasut) berubah apartemennya menjadi workshop yang lengkap. Desainer terobsesi dengan ide untuk menciptakan sebuah kendaraan rescue yang akan membantu pilot untuk bertahan hidup kecelakaan pesawat. Yang paling mengejutkan adalah bahwa aktor amatir mulai saja untuk masalah teknis yang selama bertahun-tahun sia-sia berjuang banyak ahli dari seluruh dunia.

Semua percobaan penemu parasut Kotelnikov dilakukan atas biaya sendiri. Uang ketat, sering harus berhemat pada rincian. Salinan kerajinan kelangsungan hidup turun dari layang-layang dan St Petersburg atap. Boilermakers mendapat setumpuk buku tentang sejarah terbang. Pengalaman itu terjadi satu demi satu. Secara bertahap, penemu datang ke konfigurasi teladan dari dana penyelamatan masa depan. Ini seharusnya menjadi parasut tahan lama dan ringan. Kecil dan yang baru muncul, dia selalu bisa dengan orang tersebut dan membantu dalam saat yang paling berbahaya.

masalah teknis

Menggunakan desain tidak sempurna parasut itu penuh dengan beberapa kekurangan yang serius. Yang pertama adalah lompatan nyata ke depan, yang sedang menunggu pilot selama pengungkapan kubah. Oleh karena itu Gleb Kotelnikov (orang yang menemukan parasut) mencurahkan banyak waktu untuk desain sistem suspensi. ia juga memiliki beberapa kali mengulang lampiran. Jika Anda menggunakan salah survival desain kerajinan orang secara acak dapat memutar di udara.

pertama pesawat model ransel parasut penemu nya diperiksa pada boneka, manekin. Saat ia digunakan kain sutera. Agar hal ini bisa pada kecepatan yang aman untuk menurunkan orang ke tanah, kami butuh sekitar 50 meter persegi kain. Pertama Kotelnikov dilipat parasut ke tutup kepala, tapi mungkin tidak cocok begitu banyak sutra. Para penemu telah datang dengan solusi asli untuk masalah ini.

Ide ransel

Mungkin nama penemu parasut akan berbeda jika Gleb Kotelnikov tidak berpikir untuk memecahkan masalah lipat parasut dengan ransel khusus. Dalam rangka untuk cocok halnya telah datang dengan gambar asli dan rumit pemotongan pekerjaan. Akhirnya, penemu mulai menciptakan prototipe pertama. Dalam hal ini istri membantunya.

Segera, ia siap untuk RC-1 (Rusia - Kotelnikovsky). Di dalam ransel adalah rak logam khusus dan dua mata air coil. Boilermakers membuat struktur sedemikian rupa sehingga bisa dibuka secepatnya. Untuk uji coba ini diperlukan hanya untuk menarik kabel khusus. Mata air di dalam kubah terbuka ransel dan musim gugur menjadi halus.

sentuhan

parasut terdiri dari 24 kanvas. Melalui seluruh kubah pergi sling, yang terhubung ke tali gantung. Mereka dirantai kait ke bawah, dikenakan oleh seseorang. Itu selusin pinggang, bahu dan dada tali. Ada juga loop disediakan untuk kaki. perangkat parasut memungkinkan pilot untuk mengontrol selama keturunan ke tanah.

Ketika menjadi jelas bahwa penemuan ini akan menjadi terobosan dalam penerbangan, Kotelnikov khawatir tentang hak cipta. Dia tidak memiliki hak paten dan, karena itu, setiap orang asing yang melihat parasut dalam tindakan dan memahami prinsip-prinsip fungsinya, bisa mencuri ide. Keprihatinan ini dipimpin Gleb Paton bermigrasi pengujian mereka di tempat-tempat Novgorod buta yang disarankan putra penemu. Bahwa akan diuji versi final dari kendaraan penyelamatan baru.

Perjuangan untuk paten

Kisah menakjubkan dari penemuan parasut terus 10 Agustus 1911, ketika Kotelnikov menulis surat rinci untuk Departemen Perang. Dia menggambarkan secara detail karakteristik teknis item baru, dan menjelaskan pentingnya pelaksanaannya di tentara dan penerbangan sipil. Memang, hanya jumlah pesawat meningkat, dan terancam oleh kematian baru pilot berani.

Namun, surat Nyquist pertama tersesat. Hal ini telah menjadi jelas sekarang bahwa penemu akan harus berurusan dengan pita merah yang mengerikan. Dia mulai untuk mengganggu Kantor Perang dan berbagai komisi. Akhirnya Gleb E. meletus di Komite penemuan. Namun, fungsionaris departemen ini menolak gagasan desainer. Mereka menolak untuk memberikan sebuah paten, mengingat penemuan berguna.

pengakuan

Setelah kegagalan di rumah Kotelnikov telah membuat pendaftaran resmi penemuannya di Perancis. Acara yang ditunggu-tunggu berlangsung 20 Maret 1912. Kemudian ia berhasil mengatur tes umum, yang dihadiri oleh pilot dan orang lain yang terlibat dalam penerbangan muda Rusia. Mereka melewati 6 Juni 1912 di desa Salyuzi dekat St. Petersburg. Setelah kematian Gleb Paton kota ini berganti nama Kotelnikovo.

Juni pagi di depan balon percontohan publik kagum memotong akhir loop, dan manekin khusus dilatih mulai jatuh ke tanah. Para penonton menyaksikan apa yang terjadi di udara dengan bantuan teropong. Setelah beberapa detik mekanisme bekerja, dan di langit jatuh kubah terbuka. Pada hari itu tidak ada angin, yang mengapa manekin mendarat tepat di kakinya, dan berdiri di sana selama beberapa detik, jatuh. Setelah uji publik seluruh dunia ini belajar yang penemu penerbangan ransel parasut.

produksi massal parasut

produksi seri pertama dari RC-1 mulai di Perancis pada tahun 1913. Permintaan untuk parasut meningkat dengan urutan setelah segera Perang Dunia Pertama. Kit penyelamatan Rusia yang dibutuhkan untuk pilot pesawat "Ilya Muromets". Kemudian selama bertahun-tahun RK-1 tetap sangat diperlukan di Angkatan Udara Soviet.

Ketika pemerintah Bolshevik Kotel'nikov terus terlibat dalam modifikasi penemuan aslinya. Dia telah bekerja dengan Zhukovsky, berbagi laboratorium aerodinamis mereka sendiri. melompat berpengalaman dengan model uji parasut telah menjadi tontonan massa - mereka account untuk sejumlah besar penonton. Pada tahun 1923, ada model RC-2. Gleb Kotelnikov telah memasok mereka dengan tas semi-lembut. Hal ini diikuti beberapa modifikasi. Parasut menjadi lebih nyaman dan praktis.

Bersamaan dengan aktivitas inventif Kotelnikov mencurahkan banyak waktu membantu klub terbang. Dia kuliah, adalah menyambut tamu di komunitas olahraga. Pada usia 55 tahun karena penemu berhenti percobaan. Semua warisannya dia berikan kepada negara Soviet. Untuk banyak prestasi Nyquist dianugerahi Order of the Red Star.

Menjadi pensiun, Kotel'nikov terus tinggal di ibukota utara. Dia menulis buku dan buku pelajaran. Ketika Perang Dunia II dimulai, seorang tua dan sedikit melihat Gleb E., bagaimanapun, mengambil bagian aktif dalam organisasi pertahanan udara dari Leningrad. Blokade musim dingin dan kelaparan merupakan pukulan besar bagi kesehatannya. Nyquist dievakuasi ke Moskow, di mana ia meninggal pada November 22, 1944. penemu terkenal dimakamkan di Pemakaman Novodevichy.