Pabrik Motor Izhevsk: produk, foto, kontak

Sepeda motor ulang tahun - 29 Agustus. Pada hari 1885, seorang insinyur Jerman dan insinyur yang inventif, Gottlieb Daimer, menguji mesin bensin dari penemuannya sendiri. Desain di mana prototip motor dipasang adalah roda dua dan bergerak cepat. Jadi motor itu ditemukan.

Di Rusia, era motor dimulai belakangan. Pabrik Motor Izhevsk adalah pemimpin dalam industrinya. Model sepeda motor legendaris dan hari ini dapat ditemukan di setiap kota dan kota di negara ini. Rentang model yang besar, kemungkinan perbaikan secara harfiah "di lutut" di garasi manapun, kinerja tinggi, pecinta sepeda motor merek IZH yang murah dapat secara nostalgia mencantumkan kelebihannya dan menemukan alasan baru untuk menghidupkan kembali produksi.

Sampel pertama

Upaya untuk menciptakan sepeda motor mereka sendiri di Rusia dimulai bahkan sebelum revolusi, pada tahun 1913-14. Rencananya untuk merakit model ringan dari bagian Swiss berdasarkan pabrik Dux (Moskow). Rencana menghancurkan Perang Dunia Pertama, dan setelah revolusi tahun 1917. Upaya selanjutnya, yang lebih berhasil, dilakukan pada tahun 1924 oleh biro desain di bawah pengawasan P.N. Dari Lviv Insinyur dapat merancang dan melepaskan pada tahun 1925 sebuah model sepeda motor ringan, menyebutnya "Union".

Desainnya yang progresif, pada saat itu, keunggulan utamanya adalah mesin volume 500 meter kubik dan suspensi pegas di roda belakang. Produksi massal tidak mengikuti, prototipe tersebut lulus beberapa tes dan ini mengakhiri kesepakatan, karena profil pabrik Dux telah diubah. Didesain dan mulai produksi motor merek dalam negeri berhasil di tahun 1928. Izhstalzav menjadi basis untuk pemasangan kapasitas. Mengembangkan sepeda motor pertama di biro bangunan sepeda yang dibuat khusus, chief engineer dan leader yang merupakan perancang legendaris Peter Mozharov.

Mulai dari lima besar

P. Mozharov jatuh cinta dengan sepeda motor dan di kampung halamannya Izhevsk memindahkan model sepeda motor Jerman. Dari pengarsipannya di Izhstalzavod, sebuah lokakarya dibuka, dan hanya dalam satu tahun lima uji coba sepeda motor IZH diciptakan. Semuanya diuji dan disiapkan untuk kepentingan All-Union. Sepeda motor Soviet pertama IZH-1 melihat dunia pada 17 September 1929, beratnya 300 kilogram. Model radar dan karakteristik sepeda motor pertama:

• IZH-1 dan IZH-2. Mereka diciptakan karena melewati jalan yang sulit di daerah pedesaan. Pada peralatan - mesin deret dengan dua silinder, rangka baja yang memiliki keandalan yang meningkat, gearbox mekanis kecepatan, bingkai luar satu bingkai dibuat dari bagian yang ditekan, ditambah besar adalah cahaya terang dan beberapa inovasi lagi. IZH-2 adalah IZH-1 yang dimodernisasi. Namun pada akhirnya, motor pertama memiliki satu keunggulan lagi, penting bagi negara, di mana hal itu bermasalah dengan transportasi pribadi. Di IZH-1 bisa naik empat penumpang, dua di sepeda motor dan dua di kereta dorong.
• IZh-3. Keuntungan utama dari model ini adalah mesin dari merek "Wanderer" dimana crankshaft terletak melintang. Penggerak roda belakang (rantai) ditempatkan di casing tertutup yang diisi dengan minyak.
• IZH-4. Dilengkapi dengan mesin two-stroke dengan satu silinder merk "Stock", roda belakang digerakkan oleh poros. Model ini paling mudah di lima besar.
• IZH-5, atau "Komposisi". Dalam konstruksi, perakitan Neander digunakan, garpu depan dikembangkan lebih lanjut, dan kerangka prototipnya berubah.

Uji di jalan

Penyajian sepeda motor terjadi pada rally motor All-Union pada tahun 1929. Kompetisi ini diadakan untuk kedua kalinya dalam sejarahnya. Sepeda motor IZH berhasil melewati jalur di 3.300 kilometer, dan juga berhasil melaju dari Izhevsk ke Moskow. Di akhir kompetisi, model IZH-4 direkomendasikan untuk produksi massal. Tapi, Izhstalzavod tidak bisa memulai produksi serial karena beban kerja. Mozharov, bersama dengan sekelompok desainer pindah ke Leningrad, di mana pekerjaan dimulai pada pembangunan sebuah merek sepeda ringan L-300.

Isu serial pra perang

Sampai tahun tiga puluhan, produksi massal sepeda motor di Uni Soviet tidak, tapi isu peletakan perusahaan itu dipertimbangkan. Untuk produksi serial sepeda motor, bukan hanya workshop perakitan yang dibutuhkan, tapi juga pabrik dimana semua komponen dan peralatannya dibuat, dimana ada personil yang mampu menangani tugas di semua tingkat. Keputusan tersebut dibuat untuk kepentingan Izhevsk, di mana pabrik senjata Berezina berada, dan ini menjadi basis bagi perusahaan baru tersebut. Pabrik Sepeda Izhevsk pada awalnya disebut Pabrik Sepeda Motor Berpengalaman.

Awalnya direncanakan untuk merilis "NATI - A-750" (modifikasi berat). Dalam karakteristiknya, ada mesin berbentuk V dengan dua silinder, kapasitas mesinnya adalah 747 kubus, tenaga desainnya 15 hp. Empat sampel pertama dari model ini dibuat untuk liburan Mei 1933. Sejalan dengan model sepeda motor berat, beberapa sampel ringan IZH-7 diproduksi. Akibatnya, sepeda model cahaya itu masuk dalam produksi serial, namun dengan perubahan signifikan yang dibutuhkan dalam perjuangan untuk "pengurangan tenaga kerja". Versi terakhir dari model IZH-7 kehilangan koper, perisai, kenop gas diganti dengan manset putar, penyederhanaan lainnya dilakukan.

Pada tahun 1933, Pabrik Motor Izhevsk menghasilkan 111 mobil. Laju produksi meningkat, pada saat bersamaan pekerjaan kantor desain sedang berlangsung, di mana model baru dikembangkan dan model yang ada dimodernisasi. Pada tahun 1938, produksi sepeda motor IZH-8 dimulai dengan mesin 300 meter kubik. Kekuatan peralatan meningkat menjadi 8 daya kuda.

Pada tahun 1940, Pabrik Motor Izhevsk memulai produksi IZH-9. Tenaga kerja mesin sudah mencapai 9 daya kuda. Secara paralel, pekerjaan dimulai pada pengenalan model IZH-12, berdasarkan model L-8 yang dikembangkan di Biro Desain Leningrad. Rencananya akan meluncurkan produksi massal pada tahun 1941, namun perang tersebut pecah.

Terobosan pasca perang

Selama perang, Pabrik Motor Izhevsk difokuskan pada produksi senapan mesin dan senjata ringan. Kebangkitan pembangunan sepeda motor dimulai segera setelah Kemenangan, pada tahun 1946. Menurut undang-undang tentang reparasi dari Jerman, gambar dan peralatan tanaman Jerman dikirim ke Izhevsk, yang memberi dorongan kuat untuk pembangunan. Sebuah biro desain baru diciptakan di perusahaan tersebut, dan persiapan untuk memproduksi model baru motor IZH-350 dimulai, model DKW-350 Jerman dibangun atas dasar desainnya.

Prototipe industri Jerman disesuaikan dengan persyaratan Soviet dan kemungkinan industri terkait. Perakitan sepeda motor IZh dimulai di pabrik senjata. Sejak saat itu Izhevsk Motorcycle Plant menjadi pemimpin dalam produksi sepeda motor di Uni Soviet.

Tersedia dan berkualitas tinggi

Sampai akhir tahun 60an, volume produksi meningkat, penekanan utama ditempatkan pada desain dan produksi model peralatan olahraga, nada tersebut ditetapkan oleh Pabrik Motor Izhevsk. Produk yang keluar dari jalur perakitan diminati baik di pasar domestik maupun luar negeri. Pada tahun 1946, perusahaan memodernisasi model sepeda motor pasca perang pertama. Model modern kehilangan garpu jepang usang, alih-alih, garpu teleskopik dibangun. Tenaga mesin meningkat menjadi 14 tenaga kuda, perubahan signifikan dikenakan suspensi. Desain barunya memberikan perjalanan yang lebih lembut dan bantalan yang nyaman.

Selama tahun lima puluhan, empat model sepeda motor baru masuk dalam produksi serial. Yang pertama di seri adalah motor IZH-49. Modelnya dilengkapi dengan mesin satu silinder dengan sistem pendingin dan dual purge, suspensi roda belakang modern, garpu teleskopik. Gearbox memiliki tiga posisi. Sepeda motor itu ideal untuk menaklukkan ketidakmampuan di pedesaan. Juga IZH-50, 54 dan 55 diproduksi. Daya motor tumbuh menjadi 18-19 tenaga kuda.

Masa kejayaan masa stagnasi

Sejak 1966 di pabrik motor di Izhevsk mulai memproduksi model baru motor jalan. Selain karakteristik baru, teknik ini memiliki nama baru, sekarang legendaris: "IZH Planet" dan "IZH Jupiter". Sepeda motor "IZH Planet" diproduksi berdasarkan model IZh-56. Untuk keluarga sepeda motor baru, tangki bensin dimodernisasi, disain pelana, perisai (depan, belakang), dan knalpotnya pun berubah.

"IZH-Jupiter" juga diciptakan atas dasar sepeda motor IZH-56. Sebuah mesin baru dengan dua silinder dirancang untuk seri baru, mesin dua langkah dengan blowdown dua jet dari sistem pendingin udara. Campuran kerja mesin disiapkan dalam karburator, dinyalakan oleh percikan listrik di silinder. Juga banyak inovasi baru yang dilakukan.

Dari tahun 1971 sampai 1975, sepeda motor model jalan "IZH Planeta-3", "IZ Jupiter-3", "IZH Planet Sport", "IZH Jupiter-3K" keluar dari jalur perakitan perusahaan. Pada saat ini, peralatan produksi pada tingkat tinggi dan kemungkinan perusahaan telah meningkat secara signifikan. Di biro desain, mengerjakan model baru, peningkatan "Izhs" tradisional terjadi dengan cepat, pengalaman dan kemampuan sebuah pabrik besar terpengaruh. Beberapa model sepeda motor dianugerahi Quality Mark, yang bangga dengan Pabrik Motor Izhevsk. Suku cadang untuk semua model teknologi bisa dibeli di seluruh negeri.

Sepeda motor "IZ Jupiter" memiliki lima model dengan kualitas yang berbeda, jumlah modifikasi terbesar menerima sepeda motor "IZ Jupiter-5", ada 22 nama. Model "Planet IZH" memiliki lima varian, model yang paling populer adalah motor "IZH Planeta Sport".

Sampai tahun 2000an

Pada awal tahun 1980an sebuah kompleks produksi baru yang sangat otomatis dioperasikan di perusahaan tersebut. Diperkirakan kapasitas produksinya 450 ribu sepeda motor setahun. Selama periode 1981-82. Di pabrik motor-technics model "IZH Jupiter-4" dan "IZH Planet-4" dikeluarkan. Pada tahun 1985, model "IZ Jupiter-5" diluncurkan dalam produksi, dan pada tahun 1987 sepeda motor "IZH Planeta-5" diluncurkan. Untuk model ini, desain ulang eksterior dan mesin 22 liter pun dikembangkan. Dengan Tak lama kemudian penampilan modern sudah ada di semua motor buatan IZH.

Sampai awal 1990-an, model sepeda motor baru dirancang di biro desain, mesin Jepang XT-550 tergeletak di jantung pembangunan. Teknik ini diberi nama "Orion", "Marathon", "Sprinter", modelnya dicirikan oleh karakteristik teknis yang canggih, desain yang stylish dan menjanjikan prospek bagus untuk pelaksanaan proyek.

Dari tahun 1992 sampai 1996, Pabrik Motor Izhevsk membuat pengembangan unik - modul muatan IZH 9.604 GH dan trailer samping IL 9.204. Modul tambahan dirancang sedemikian rupa agar sesuai dengan model sepeda motor "Jupiter" dan "Planet". Untuk memasang modul kargo, diperlukan untuk melepas roda belakang sepeda motor dan memperbaiki kompartemen tambahan, dengan demikian, sebuah motor pengangkut barang beroda tiga diperoleh.

Selama tiga tahun (1995-1998), pabrik tersebut mengembangkan mesin baru dan pompa sentrifugal self priming. Pada tahun 1997, sebuah sepeda motor dikembangkan untuk mengangkut peralatan pemadam kebakaran IZH 6.92001, serta model kargo IZH 6.920 GR. Pada tahun 2000, perusahaan tersebut mengumumkan pengembangan desain motor baru dengan gaya helikopter (Izh 6.113-05), judul kerja - "Junker."

Perubahan

Dalam perjalanan keberadaannya, Izhevsk Motor Works, selain produksi sepeda motor, terlibat dalam produksi produk militer dan sampai tahun 1988 perusahaan tersebut diklasifikasikan sebagai diklasifikasikan. Senapan berburu, diproduksi di Pabrik Motor Izhevsk, diketahui sejak 1948, produksi massal mereka didirikan setelah perang. Perestroika sangat mempengaruhi profil produksi, sejak tahun 1992 perusahaan tersebut berganti nama menjadi perusahaan saham gabungan "Axion".

Pabrik IZHMOTO, yang bergerak dalam produksi sepeda motor, bangkrut pada 2008 dan secara resmi diskors untuk waktu yang tidak terbatas. Baru-baru ini, media mulai muncul pada kepentingan pengusaha Cina untuk menghidupkan kembali pabrik sepeda Izhevsk. Foto perkembangan yang belum diproduksi massal, model sejarah mesin pertama dan saat ini membuat kesan yang sangat besar.

Harapan

Saat ini toko dimana sepeda motor diproduksi kosong. Menurut orang-orang yang berhasil memeriksa basis produksi, perusahaan tetap hanya area berpagar, di mana pernah ada pabrik motor Izhevsk. Kontaknya adalah sebagai berikut: Udmurt Republic, Izhevsk, ul. Telegin, gedung 30.

Menurut informasi resmi, Izhevsk Motorcycle Plant (Izhevsk) terlibat dalam produksi sepeda motor, moped, sepeda motor dan sepeda. Pada 2014, ada publikasi tentang kemungkinan reinkarnasi sepeda motor IZH. Proyek ini tertarik pada China, ada saran bahwa pihak China akan menempatkan sendiri produksi sepeda motor di Udmurtia dan mendiskusikan kemungkinan memproduksi sepeda motor dari seri IZH-7, namun seperti yang berdiri sekarang, tidak diketahui.