"AN-158". penumpang pesawat jarak pendek "AN-158": ulasan, Foto

Airliner "AN-158", yang terletak di bawah gambar, merupakan salah satu modifikasi lebih lanjut model yang populer dan sukses "AN-148". Tujuan utama dari pesawat ini dianggap transportasi udara penumpang di wilayah regional dan lokal. Perlu dicatat bahwa awalnya direncanakan produksinya di bawah label "An-148-200". Namun, seiring waktu, pengembang, perwakilan Desain Antonov biro ( "Antonov Design Bureau"), berganti nama baru. Ulasan insinyur dan banyak ahli di bidang ini ditandai sebagai model kapal, yang sepenuhnya sejalan dengan persyaratan modern sehubungan dengan keamanan lingkungan dan penerbangan.

Perbedaan kunci dari pendahulunya

Seperti disebutkan di atas, dasar untuk model baru adalah pesawat "AN-148". Pertama-tama, dibandingkan dengan modifikasi ini kebaruan telah menerima interior yang lebih luas. Secara khusus, mungkin jumlah maksimum orang diangkut, selain kru, terdiri 99 penumpang. Hal ini dicapai dengan desainer dari "Antonov Biro Desain" adalah sebagian besar disebabkan oleh peningkatan (oleh dua setengah meter) panjang kompartemen penumpang. Selain itu, rak bagasi lebih luas telah dipasang di pesawat penumpang. Key rekayasa solusi telah meningkatkan desain sayap. Hal ini akan mengurangi biaya operasi langsung oleh sekitar 12 persen dan konsumsi bahan bakar dari pesawat - 3 persen.

disain

pengembangan desain dari proyek model baru pesawat "AN-158" selesai pada 2009. partisipasi aktif dalam pekerjaan ini diterima dari lebih dari dua ratus perusahaan, yang terletak di lima belas negara dari seluruh dunia. Tidak mungkin untuk tidak fokus pada fakta bahwa sekitar tujuh puluh persen dari semua komponen dan unit model ini diproduksi dan disediakan oleh perusahaan dalam negeri.

Bangunan dan debut resmi prototipe

Membuat salinan waktu debutnya waktu sekitar satu tahun. Itu adalah modifikasi sebelumnya yang signifikan dari dibangun kembali ( "AN-148"). Konstruktor di harfiah menggambar ulang pesawat dan diperpanjang tubuhnya. Solusi ini telah diizinkan lanjut diatur dalam 14 kursi lagi. Di pertengahan September 2009 kami mulai bekerja pada konversi kapal batin. Sebagian besar unit dan unit diambil dari versi sebelumnya. Pada saat yang sama baru telah menerima sejumlah perbaikan dan inovasi. April 21, 2010 di Kiev, wakil-wakil dari "Antonov Biro Desain" menunjukkan pers model eksperimental dari model baru.

Seri produksi dimulai pada semester kedua 2010 di sebuah pesawat manufaktur tanaman "Antonov". Biaya satu contoh dari pesawat tersebut adalah sekitar tiga puluh juta dolar AS, tetapi dapat bervariasi tergantung pada konfigurasi.

penerbangan pertama

Debut (test) baru penerbangan telah dilakukan seminggu setelah pengajuan - April 28, 2010. Kapal tersebut berangkat dari wilayah Kiev pabrik lapangan terbang, setelah berhasil mendarat di Gostomel (wilayah Kiev). Kemudian pilot mengangkat pesawat ke ketinggian yang 8600 meter. Menurut peneliti, model ditandai dengan stabilitas tinggi dan penanganan yang sangat baik pada semua ketinggian diuji. anggota awak hasil penerbangan tidak membuat pernyataan apapun.

sertifikasi

Pada tahap tes penerbangan untuk memenuhi data penerbangan karakteristik desain yang sebenarnya di bawah kondisi operasi yang berbeda diperiksa segalanya pesawat penumpang. "AN-158" tidak terkecuali. Hal ini tidak mengherankan, karena sertifikat yang relevan yang memberikan hak untuk penggunaan komersial pesawat, dapat diperoleh hanya dengan hasil mereka. Biasanya, pengujian dan proses sertifikasi membutuhkan waktu sekitar empat tahun. Dalam kasus pesawat ini waktu yang substansial berkurang, karena hanya menguji fitur baru yang tidak dipinjam dari "AN-148". Akibatnya, 28 Februari 2011 Sertifikasi berita selesai.

Model membanggakan memiliki sertifikat komite penerbangan antar negara-negara yang tergabung dalam CIS, serta administrasi penerbangan negara Ukraina secara penuh sesuai dengan aturan "AP-25". Selain itu, kapal memiliki dokumen yang memberikan hak untuk memanfaatkan itu untuk garis Amerika dan Eropa untuk transportasi 86 penumpang pada jarak 3.100 kilometer dan 99 penumpang - pada jarak hingga 2.500 kilometer. Selain itu, mesin disertifikasi dalam kategori ICAO, yang menerima skor IIIA, yang berarti bahwa yang take-off dan landing dalam kondisi cuaca yang sulit. Di sini, ketinggian pengambilan keputusan adalah sekitar 30 meter, dan visibilitas di landasan pacu 200 meter.

penampilan

Seperti disebutkan di atas, dasar untuk modifikasi pesawat menjadi "AN-148". Sebuah kesamaan terkait dan eksternal dari dua model. Karena dua bagian tambahan telah meningkatkan total panjang badan pesawat. Yang pertama memiliki panjang 1150 mm dan dibuang di haluan, dan panjang kedua 550 milimeter, adalah tepat di belakang bagian tengah. Akibatnya, siluet pesawat "AN-158" adalah lebih anggun. Total panjang pesawat adalah 34,36 meter, sedangkan ketinggian kapal - 8,6 meter.

Perlu dicatat, versi dasar dari pesawat dapat ditingkatkan dalam berbagai pilihan tergantung pada tugas-tugas yang dijadwalkan untuk tampil dengan mengorbankan itu. Secara khusus, adalah mungkin untuk membuat model berdasarkan angkut militer, kargo, utilitas, sanitasi dan modifikasi lain dari tujuan khusus.

Chassis dan sayap

baru sasis diperkuat tidak diperlukan. Hal ini disebabkan fakta bahwa berat lepas landas maksimum pesawat terbang, dibandingkan dengan versi sebelumnya tidak berubah. Hal ini mirip dengan pesawat "AN-148-100E" dan 43,7 ton. Pada saat yang sama perlu dicatat bahwa peningkatan jumlah maksimum yang mungkin dari penumpang karena pemanjangan tubuh menyebabkan penurunan jarak terbang praktis dari sekitar 400 kilometer.

Pesawat "AN-158" itu secara substansial ditingkatkan sayap. Dengan menginstal itu airfoil batas ukuran menurun pesawat konsumsi bahan bakar. Adapun ekor, hal ini ditandai dengan desain berbentuk T. rentang sayap 28,91 meter, dan daerah - 84.32 meter persegi.

karakteristik teknis

Dalam peran pembangkit listrik dalam model "AN-158" menggunakan dua turbojet engine "D-436-148", yang sekarang dibangun "motor sich" dan memberikan traksi, yang 6730 kg. Mengembangkan unit-unit data yang terlibat dalam Biro Zaporozhye "Progress" Desain Engineering. Kecepatan jelajah kapal adalah 820 km / jam, sedangkan maksimum - 870 km / jam. Mesin menggunakan rata-rata 1.650 Kg bahan bakar per jam. langit-langit penerbangan ditetapkan pada sekitar 12 sampai 500 meter. Jarak maksimum yang bisa terbang jet regional ini, adalah 3100 kilometer. Kebanyakan kapal lepas landas berat badan adalah sama dengan 43 700 kg dan berat payload - 9800 kg.

kokpit

Para kru terdiri dari dua orang. kokpit diatur avionik modern yang kompleks, yang meliputi lima display multifungsi modern dengan layar kristal cair. Mereka dirancang untuk mengendalikan semua on-board komponen dan sistem, serta menampilkan semua informasi penerbangan diperlukan. Semua sistem, pemeliharaan, manajemen dan pengoperasian kapal sangat bersatu di bawah pendahulunya - model "AN-148". Dalam hal ini, pesawat Data penumpang (foto adalah kasus di titik) sangat mirip, tidak hanya secara eksternal tetapi juga internal. Fitur ini cukup nyaman, karena tidak ada kebutuhan untuk tambahan melatih modifikasi baru dari pilot dan personil darat yang melakukan perawatan rutin.

kemampuan operasional

kata-kata tertentu layak pesawat "AN-158" karakteristik kemampuan operasional. Secara khusus, mesin dapat membuat perjalanan udara baik di siang hari dan pada malam hari, bahkan dalam kondisi meteorologi yang sulit. Ini termasuk bahkan kondisi icing alami, saat suhu di sekitar -30 derajat Celcius. Secara umum, pesawat ini dirancang untuk kontrol suhu, yang di kisaran -55 ke +45 derajat. Untuk melaksanakan lepas landas dan pendekatan pendaratan lapangan udara, yang terletak pada ketinggian dari -300 ke 3000 meter di atas permukaan laut. Kemungkinan model operasi dalam kondisi seperti itu terbukti setelah melakukan serangkaian tes. Secara khusus, pada bulan Februari 2011, mesin telah membuat 16 penerbangan di Iran, dan pada November 2013 - telah diuji di lapangan udara tinggi Bolivia dan Ekuador.

pelanggan

Pesawat "AN-158" saat ini menempati tempat yang layak di pasar pesawat regional. Agar besar pertama untuk model berasal dari Panama pada musim panas 2011. Lalu ada ditandatangani kontrak untuk pasokan dan layanan purna jual lebih dua puluh mobil. Pada bulan April 2013, perusahaan penerbangan Kuba Cubana de Aviacion pesawat mengakuisisi tiga model, dan kemudian menempatkan pesanan Anda untuk tiga salinan lebih. Secara umum, niat untuk membeli lebih dari seratus kapal, "AN-158" kata operator dari Amerika Latin, Afrika, Asia serta Rusia dan Ukraina.

Saat ini, para insinyur dari Antonov Biro Desain bekerja keras untuk meningkatkan tingkat kenyamanan bagi penumpang dan awak. Selain itu, kemungkinan dan prospek truk dan pilihan khusus untuk pesawat yang mampu melakukan berbagai tugas transportasi militer dan penerbangan sipil.