Dump truck MAZ-525: spesifikasi, deskripsi dan ulasan

MAZ-525 - Soviet truk berat jenis tipper - dikembangkan pada tahun 1949, pabrik di Yaroslavl. Proyek ini menerima penunjukan YAZ-225. Awalnya direncanakan akan dipasang pada chassis dari asimetris Model taksi YAZ-200. Segera, bagaimanapun, semua dokumentasi teknis dipindahkan ke Minsk Automobile Tanaman untuk pengembangan lebih lanjut, dan dengan demikian menciptakan MAZ-525 yang sama sekali baru - mobil Dumper berat badan meningkat, yang dimaksudkan untuk mengatasi berbagai masalah lalu lintas dalam perekonomian nasional dari Uni Soviet.

rilis awal

Produksi mobil Serial dimulai pada tahun 1950 dan berlangsung sampai 1959 th. Lebih dari 800 truk MAZ-525 yang diproduksi selama periode ini. Mobil Zksterer tahun yang berbeda dari rilis yang sama sebelum produsen tidak memiliki tugas untuk membuat mesin lebih menarik. Semua perhatian diduduki hanya dengan masalah teknis, yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas naik dan meningkatkan kapasitas.

Namun demikian, beberapa karakter harus berada di mesin pelabelan. Tentang peran gambar simbolis hewan peliharaan Belarusia populer yang dipilih - itu bison. Seorang tokoh krom kecil yang kuat dari banteng liar ditempatkan di kedua sisi kap MAZ-525. Dalam batch kemudian membuang "bison" hanya menekan pada sisi kerudung.

tarikan

Pada tahun 1952, truk ditetapkan pada platform dasar traktor MAZ-E-525d. Mesin ini dirancang untuk bekerja bersama-sama dengan pyatnadtsatikubovym scraper D-189.

Dan pada tahun 1954 kami menciptakan sebuah trolleyvoz unik dengan fitur truk, yang terbukti sangat berguna dalam konstruksi. Kemudian dibangun trolleyvoz lain, lebih kuat, mampu membawa listrik multi-ton beban.

Aeroflot

Pada tahun 1959, Badan Air Transport federal memerintahkan Minsk Tanaman Beroda kapal tunda beberapa pesawat, yang dikenal sebagai MAZ-541.

Setelah melakukan pekerjaan yang penting tanaman MAZ sedikit dipugar, di toko-toko mulai menghasilkan baru traktor, yang dirilis di bawah merek yang berbeda - BelaAz-525A. Kuat penarik halangan bekerja dengan sorokapyatitonnym semitrailer "5271".

Pada tahun 1959, jalur perakitan mulai turun dan MAZ-525, dan BelAZ-525A. Pada tahun lima puluhan dan enam puluhan, ketika itu dikerahkan untuk pembangunan beberapa bendungan pada saat yang sama, semua dump truck dikirim ke Krasnoyarsk dan dari sana lanjut ke Siberia. Selain itu, sejumlah besar Minsk dump truk yang dipasok ke Mesir, pembangunan Bendungan Aswan.

Sementara beban MAZ-525, yang empat belas ton, dianggap beban cukup serius. Namun, jumlah dimaksudkan untuk pengangkutan volume jauh lebih tinggi. Kemudian eksekutif bisnis dari Uni Soviet berusaha untuk memecahkan masalah dengan meningkatkan jumlah kendaraan. truk Lebih - lebih ton-kilometer. Pada pandangan pertama, keputusan ini cukup logis dan masuk akal. Tapi segera muncul pertanyaan dasar perbaikan rolling stock. Ini sama sekali tidak ada. Dump truk baru mulai memecah dua tahun setelah dimulainya pekerjaan. Dan ternyata bukan memperbaiki mobil menanggalkan di jalan buntu dan melupakannya.

Peningkatan kapasitas

Singkatnya, tidak ada yang terjadi. Kemudian mereka mulai berpikir tentang bagaimana untuk meningkatkan kapasitas MAZ-525 setidaknya dua kali. Sekali lagi, pengembangan truk tersebut ditugaskan untuk Minsk KB. Tugas utama untuk seluruh tim, adalah untuk menciptakan sebuah truk, karena mesin ini tidak perlu kecepatan, dan sasis tidak diperlukan dalam peredam kejut dengan pegas koil sama sekali. Kami mengutamakan unit daya, pada kekuatan mesin, dorong nominal tergantung pada hal itu.

orientasi karir

masalah telah menyeduh untuk waktu yang lama, sehingga keputusan itu dibuat dengan cepat. Pada tahun 1951, ia pergi ke produksi dump truck MAZ-525. perubahan desain yang signifikan, grille yang terbuat dari garis setengah lingkaran, dihapus atribut dari sayap.

Mesin Trehsotsilnym Barnaul dilengkapi mesin 12 silinder V-berbentuk penataan. roda raksasa dengan diameter lebih dari dua meter. kapasitas mengangkat meningkat menjadi 25 ton, dan kemudian berhasil menambah 5 ton, total MAZ-525 mulai menaikkan tiga puluh ton, dan itu adalah terobosan nyata.

MAZ-525: Spesifikasi

Tugas transportasi mobil penggalian. tahun pertama telah menunjukkan bahwa keputusan untuk membuat "slug" kuat adalah benar. Dumper diproduksi sampai 1965, setelah itu ia dipindahkan ke "BelAZ" yang baru saja dibuka di Zhodino. karakteristik teknis dari mobil MAZ-525 diperlukan pengembangan lebih lanjut.

Pertama MAZ-525 produksi Zhodino diluncurkan November 1, 1958. Dan kemudian mulai menurun penerbitan truk pertambangan. Pada awalnya mobil ini terhubung ke tipper semi-trailer yang dirancang untuk mengangkut empat puluh ton kargo curah. Ide itu sendiri adalah suara, tapi mesin gagal, ia hanya tidak memiliki cukup kekuatan - tidak ditarik. Aku harus ditinggalkan.

kemajuan tidak bisa dihindari

Kemudian pada "BelAZ" banyak digunakan produksi karir sederhana "workaholic" yang akan sebelumnya. Ratusan truk ditarik di berbagai negara, di semua arah. Dan jalan ini adalah yang paling benar, sejak awal memberikan dorongan untuk produksi super-raksasa saat ini seperti BelAZ-75.710, yang mampu bergerak pada suatu waktu 360 ton kargo setiap karir, dan bahkan membongkar bagian-bagiannya, yang akan menunjukkan surveyor.

Zhodino hari ini

Tapi sebelum era raksasa dengan penggerak listrik pada semua roda, di Zhodino melakukan pengembangan BelAZ-540 - pendiri sebuah galaksi "75.710" dan sejenisnya. Sebuah rilis dari "MAZ-525" berakhir pada tahun 1965, dan mobil ini tidak akan pernah terlupakan, karena merupakan contoh seorang pekerja sejati. Monumen "Lima ratus dua puluh lima" menempatkan di mana-mana diawetkan memori dump truck.

"Zhodino" sekarang pusat internasional eksekutif bisnis haji dari seluruh dunia. Dump truk, mengangkat kapasitas 360-540 ton tiba-tiba diperlukan, dan Negro di Afrika dan Aleuts di Far North. Penggalian akan selalu mineral yang ditambang lebih dan lebih. Selain itu, biaya raksasa oranye jauh lebih rendah daripada Jepang "Kamatsu" atau Amerika "Caterpillar". Sehingga kursus langsung di Zhodino!