Dunlop Grandtrek SJ6: ulasan pemilik dan fitur

Saat memilih karet baru, setiap pembalap dipandu oleh beberapa peraturannya, mengandalkan parameter tertentu. Bagi beberapa orang, peran utamanya dimainkan oleh daya tahan, sementara yang lainnya tidak mendapat kenikmatan berkendara, jika karetnya terlalu berisik. Namun, ada beberapa parameter yang tidak bisa ditentukan tanpa tes yang panjang. Dan hasil review resmi tidak bisa selalu membantu. Untuk bantuan bisa datang pendapat dari pembalap lain tentang ini atau itu karet, digulung kembali di atasnya untuk sementara waktu. Review hari ini dikhususkan untuk Dunlop GrandTrek SJ6, review yang akan menjadi indikator utama kualitas. Namun, pertama perhatikan karakteristik utama yang dipresentasikan oleh pabrikan, dan juga analisa hasil beberapa tes resmi.

Fakta sejarah tentang Dunlop

Pabrikan punya cerita yang sangat menarik. Perlu dicatat bahwa itu adalah ban Dunlop yang merupakan yang pertama di dunia yang menggunakan metode pemompaan udara. Asal usulnya, anehnya, mereka mengambil di 1888 jauh, ketika dokter hewan (!) Memutuskan untuk memodernisasi sepeda anak mudanya. Untuk melakukan ini, ia membalut roda gips karet dengan beberapa lapis karet, lalu memompa udara di antara keduanya. Akibatnya, memungkinkan melunakkan gerakan di medan yang tidak rata. Belakangan, ia terus menggarap teknologi ini, yang memunculkan industri baru. Nama dokter hewan ini adalah John Boyd Dunlop.

Selama lebih dari satu abad, perusahaan tersebut telah memproduksi ban mobil dan pesawat terbang, meningkatkan teknologi produksi setiap tahunnya. Ia berhasil unggul dan menghasilkan karet untuk dunia yang terkenal "Formula 1", yang sangat modern karena pada waktunya teknologi mengembangkan dan menuangkan ban yang dirancang untuk kecepatan sangat tinggi.

Saat ini perusahaan adalah salah satu subdivisi Goodyear Holding, karena adanya pertukaran pengalaman terus menerus, dan pengembangan produk baru mencapai tingkat yang lebih tinggi. Sejauh mereka kualitatif, hanya waktu yang bisa ditunjukkan. Dan itu akan membantu hanya untuk menghargai ban yang dipertimbangkan dalam artikel Dunlop GrandTrek SJ6 99Q ini, karena sudah ada kesempatan untuk melihat pendapat mereka yang telah berada di mereka selama lebih dari satu musim.

Secara singkat tentang modelnya

Karet dirancang untuk gerakan selama musim dingin. Pabrikan memposisikannya sebagai universal, mampu mengatasi kondisi cuaca apapun. Seperti yang bisa dilihat dari pendahulunya, ini bisa jadi langkah yang sangat sukses, karena SJ5 mendapat umpan balik yang sangat positif dari pembalap. Kebaruan dipanggil untuk menggantikannya, memberikan kualitas yang lebih tinggi lagi.

Dianggap ban musim dingin Dunlop GrandTrek SJ6, ulasan tentang yang akan kita analisa di akhir artikel, memiliki pola tapak simetris dengan balok yang sangat besar. Seperti pabrikan meyakinkan, inilah pilihan yang sangat cocok untuk mengemudi di atas bubur salju dan tanah, dan untuk mengemudi di atas es yang licin. Perlu dicatat segera bahwa model ini hanya dipasok dalam versi yang tidak bertabur, sehingga stabilitas pada lintasan harus disediakan oleh senyawa karet dan blok yang diposisikan dengan benar dari tapak.

Fitur struktur tapak

Desainer mencoba membuat gambar yang mudah diingat dan praktis, yang, di satu sisi, akan menjadi asing, namun di sisi lain - disesuaikan dengan kondisi khusus musim dingin yang keras. Sebagai hasilnya, kami mengembangkan teknologi kami sendiri untuk penempatan blok pelindung yang disebut Digityre-II. Ini melibatkan penggunaan perangkat lunak komputer yang memungkinkan Anda untuk mereproduksi berbagai situasi kehidupan dan secara real time mensimulasikan pelindung yang memiliki sifat yang memungkinkan mereka mengatasi semuanya tanpa masalah.

Sebagai hasil penelitian, dimungkinkan untuk menciptakan pola optimal dengan pelindung berbentuk V dalam versi simetris. Hasilnya tidak lama akan datang. Sudah pada tes pertama ternyata, terlepas dari mode mengemudi, area patch kontak tetap selalu besar, dan ini menyebabkan kopling lebih baik bahkan pada jalur yang agak licin. Tinjauan tentang karet Dunlop GrandTrek SJ6 kemudian mengkonfirmasi pengamatan ini.

Namun, ini bukan kerangka waktu terakhir. Stabilitas juga terbantu oleh fakta bahwa tempat kontak itu sendiri juga dipikirkan. Terlepas dari posisinya, profil di dalamnya tetap sepuluh langkah, dan permukaannya sendiri - mulus, tapi tidak meluncur.

Manfaat memilih desain ini

Sebagai ahli perusahaan mengatakan, pendekatan ini memungkinkan untuk mencapai beberapa momen positif sekaligus. Jadi, kualitas pegangan pada permukaan yang licin telah meningkat, karena, untuk sebagian besar, itu tergantung pada area dimana roda berada dalam kontak dengan permukaan jalan.

Namun, satu efek lagi, yang pasti bisa disebut positif, adalah penurunan tingkat rolling resistance. Jadi, hal itu memungkinkan pemecahan dua masalah sekaligus. Pertama, gulungan pada kendaraan membaik, sehingga lebih mudah untuk mengontrol dan merasakan kecepatannya. Dan aspek kedua - karena penurunan resistansi, kurang perlu menekan gas, yang menyebabkan ekonomi bahan bakar relatif substansial. Pengemudi, saat mereka menulis tentang ban musim dingin Dunlop GrandTrek SJ6 ulasan, perhatikan ini sebagai salah satu poin positif utama.

Fitur garis tengah tapak

Jika Anda mempertimbangkan dengan hati-hati pola tapak yang dihasilkan, Anda dapat melihat bahwa di bagian tengah blok individu, cincin yang jelas terlihat terbentuk, yang mengelilingi keseluruhan ban. Blok semua dibuat dalam bentuk segi empat, dan juga memiliki dimensi yang cukup besar. Tugas mereka adalah memastikan stabilitas nilai tukar saat berkendara dalam garis lurus, begitu pula saat manuver halus. Namun, ini bukan semua misi yang ditugaskan untuk mereka. Jadi, berkat struktur khusus mereka, mereka membantu mendistribusikan secara merata ke seluruh tempat kontak karet dengan lintasan. Ini memiliki efek positif pada keseluruhan penggunaan ban Dunlop GrandTrek SJ6 R18, karena menjadi sama di seluruh lebar karet, yang berarti bisa bertahan lebih lama. Selain itu, keausan yang tidak rata bisa menyebabkan keadaan darurat bahkan sebelum pelindung dipakai pada tingkat kritis.

Fitur menggunakan blok besar

Sangat mudah untuk melacak seluruh pola tapak pada ban ini. Tapak blok besar, namun, jika Anda melihat dari dekat, Anda dapat melihat bahwa di tepinya mereka memiliki takik yang tampaknya membelahnya menjadi balok yang lebih kecil.

Hal ini dilakukan untuk membentuk jumlah tepi lateral terbesar, bertanggung jawab atas cengkeraman dan karakteristik mendayung berkualitas tinggi. Jadi, tepi inilah yang bisa secara efektif bergerak dan berhenti di atas salju yang longgar atau tanah basah.

Mereka juga memanifestasikan dirinya saat mengerem, mencegah roda dari meluncur, dan seolah mencoba menyapu permukaan ke arah yang berlawanan dari arah gerak. Akibatnya, jarak pengereman sangat berkurang, dan mobil dengan pengereman darurat secara signifikan cenderung tidak masuk ke arus. Semua ini menjamin pengurangan jumlah situasi darurat di jalan, seperti yang ditekankan berulang kali dalam ulasannya. Dunlop GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q mendapat peringkat tinggi, karena tanpa paku, hampir kalah dengan panjang jarak pengereman yang bertanding.

Sistem lamella yang matang

Banyak tergantung pada susunan yang benar dari lamellas. Bagaimanapun, mereka bertanggung jawab atas penghapusan kualitas salju cair atau longgar dari patch kontak ke sisi untuk memastikan tingkat grip tertinggi dengan lintasan, sejauh mungkin di bawah kondisi cuaca saat ini.

Dalam hal ini, susunan elemen tapak berbentuk V telah diuntungkan. Lamellas besar terbentuk di antara mereka, mampu dengan mudah mengatasi sejumlah besar cairan atau tanah dan membuangnya ke samping. Lamellas yang lebih kecil terutama dirancang untuk menciptakan tepi tambahan, tapi juga berfungsi sebagai semacam "kapiler", mengalihkan sebagian kecil air ke celah yang lebih besar di permukaan roda.

Hasilnya adalah solusi universal yang, di satu sisi, memiliki karakteristik mendayung yang bagus dan mampu mengatasi masalah perpindahan permukaan yang longgar, dan di sisi lain memungkinkan untuk memperbaiki kendaraan secara efektif saat mengemudi di permukaan yang bebas es, mencegahnya masuk ke selokan. Seperti yang mereka katakan tentang ulasan pemilik Dunlop GrandTrek SJ6, drift umumnya sangat langka untuk mobil yang dilengkapi dengan ban ini, jika pengemudi mematuhi strategi mengemudi yang aman.

Mengurangi tingkat kebisingan

Seperti telah disebutkan di atas, susunan khusus elemen tapak menyebabkan fakta bahwa hambatan rolling menurun, yang memungkinkan diperoleh sejumlah hasil positif. Namun, ini tidak semua kelebihan yang telah diraih berkat ini, dan ini juga bisa dipelajari dengan membaca tentang driver Dunlop GrandTrek SJ6 101Q.

Faktanya adalah bahwa sumber utama kebisingan pada ban musim dingin adalah lonjakan atau tepi elemen pelindung. Tidak ada duri pada karet ini, dan ujungnya dirancang sedemikian rupa sehingga mereka dapat melakukan tugasnya, namun pada saat bersamaan mereka membiarkan roda bergerak sebebas mungkin. Akibatnya, gesekan berkurang, dan dengan itu menghilang dan kebisingan obsesif, yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan, terutama pada perjalanan jauh.

Tahan aus

Selama pengembangan, parameter ini juga mendapat perhatian khusus. Satu garis aksial tapak untuk meningkatkan ketahanan terhadap keausan akan menjadi kecil. Oleh karena itu, formula khusus dari campuran karet yang mengandung asam silikat dikembangkan. Di satu sisi, memungkinkan karet tetap lembut meski suhunya agak rendah, namun pada saat bersamaan memperkuat ikatan antara komponen, membuat karet lebih awet. Akibatnya, selain mengurangi penghapusan karet dari permukaan, kekuatan tusukan dan potong meningkat, yang tidak bisa tidak bersukacita dengan para pembalap yang, karena tugas profesional, melakukan perjalanan dalam jumlah besar setiap kilometer, dan menginginkan mesin tersebut menjadi asisten yang paling dapat diandalkan. Ketika Anda membaca tentang ulasan Dunlop GrandTrek SJ6 195 * 80 R15, Anda sering bertemu dengan pembalap yang menandai umur ban yang panjang ini.

Tujuan karet

Model ini hadir dalam sejumlah besar ukuran, sehingga hampir setiap pengemudi bisa mengambil yang sesuai dengan mobilnya. Perlu dicatat bahwa itu tidak berlaku untuk pilihan anggaran dan sering dipasang pada mobil premium. Penguasa ukuran mengherankan dengan beragam. Jadi, Anda bisa membeli karet di disk dengan diameter 15 dan berakhir sudah 21 inci.

Ini berkinerja baik baik pada sedan dan SUV besar. Mungkin, pada awalnya ke Dunlop GrandTrek SJ6, ulasan tentang yang akan kita pertimbangkan segera, perlu digunakan, namun berperilaku cukup dapat diduga, jadi seharusnya tidak ada masalah khusus. Dalam cuaca yang relatif hangat, perlu dihitung fakta bahwa itu bisa menjadi terlalu lunak. Terutama hal ini berlaku bagi mereka yang telah memasang sendiri ban dengan profil tinggi. Pada suhu plus lebih baik tidak melakukan manuver tajam dengan kecepatan sangat tinggi, karena karetnya sedikit "berenang" dan bisa langsung lepas dari piringan, tapi tidak menyenangkan dalam hal ini.

Pendapat pengemudi soal aspek positif ban

Setelah menganalisa ulasan pemilik Dunlop GrandTrek SJ6, yang sudah memiliki kesempatan untuk menggulung karet untuk sementara waktu, kita dapat menyimpulkan apakah layak membelinya untuk diri kita sendiri, terutama mengingat kesenangan ini tidak murah.

Driver dengan pengalaman mencatat keuntungan utama berikut dari karet ini:

1. Adhesi yang baik ke permukaan Rupanya, karya desainer dan ahli kimia belum sia-sia, karena banyak pengemudi mengatakan bahwa karet berperilaku baik di berbagai versi trotoar dan dalam semua kondisi cuaca. Meski begitu, saat menyetir, jangan hanya mengandalkan karet. Kita perlu menilai situasi dengan saksama, agar tidak menciptakan keadaan darurat.
2. Jarak berhenti kecil. Mengingat karakteristik dinamis yang cukup bagus yang dideskripsikan oleh pengguna, jarak henti singkat merupakan tambahan yang bagus untuk mereka. Seperti kata pengemudi, karet mampu cepat menghentikan mobil bahkan saat es, dan pada licin akibat kaburnya tanah berperilaku cukup baik.
3. Tingkat kebisingan rendah. Mungkin, inilah saat yang kurang lazim di karet pabrikan lain, karena agak sulit mencapai pengurangan tingkat kebisingan tanpa mengurangi karakteristik apapun. Dalam model yang sama, dimungkinkan untuk menggabungkan kedua dinamika, dan pengereman, dan pegangan, dan tidak adanya efek kebisingan yang mengganggu gerak dan menyebabkan getaran yang berlebihan. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, tentang ban musim dingin, Dunlop GrandTrek SJ6 mengulas tentang kebisingan hanya dengan kecepatan tinggi, ketika "mainan berbunyi", pada prinsipnya, ban mana pun.
4. Ketahanan abrasi yang baik Karena modelnya sudah tidak lagi baru, bisa dibandingkan dengan varian dari pabrikan lain. Seorang sopir menyebutkan bahwa dia membeli sendiri karet ini begitu muncul, dan setelah 9 tahun dia masih kadang-kadang menetapkannya untuk ditunggangi di musim panas. Tentu saja, karakteristiknya sudah jauh dari awal, namun tetap menunjukkan hasil yang baik. Bahkan orang-orang yang menghabiskan separuh hidup mereka di supir taksi mobil - perhatikan tingginya ketahanan untuk dipakai, dan sebagai konsekuensinya, kepraktisan investasi uang semacam itu.
5. Bagian lateral yang kokoh. Ketahanan terhadap tusukan dan potongan sisi jelas merupakan nilai tambah dari karet ini. Senyawa karet yang dirancang dengan baik memungkinkan Anda menuntun jalan beku dengan penuh keyakinan, karena tidak takut beberapa lapisan es yang tajam bisa menembus dinding samping karet yang diperkuat.
6. Kemampuan untuk menggunakan ban sepanjang tahun. Berkat penggunaan asam silikat, karet menjadi sangat stabil. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa di saat yang panas menjadi sangat lembut, namun tetap dapat dimanfaatkan dengan hati-hati. Namun, ini tidak mengurangi fakta bahwa, jika perlu, Anda bisa naik satu atau dua bulan pada ban musim dingin, bahkan setelah musim panas. Seperti dicatat tentang ulasan Dunlop GrandTrek SJ6, sudah hampir aus ban musim dingin, namun tetap bisa digunakan, bisa dengan mudah mengganti musim panas dengan berkendara hati-hati.

Inilah keunggulan utama karet, yang umumnya bertepatan dengan karakteristik pabrikan dan hasil uji resmi. Namun, dia juga memiliki kekurangannya sendiri, yang juga harus diingat.

Sisi negatif karet berdasarkan ulasan pengemudi

Di antara kekurangan itu bisa dikenali tidak begitu banyak aspek, namun tetap patut diperhatikan. Jadi, beberapa pembalap, saat mereka menulis tentang ban Dunlop GrandTrek SJ6, jangan benar-benar melihat positif fakta bahwa model ini tidak memiliki duri, karena dibandingkan dengan varian bertatahkan, masih memiliki jarak pengereman yang agak lama.

Selain itu, karet baru menunjukkan kebisingan pada aspal bersih dengan kecepatan tinggi. Kemungkinan besar, ini karena bentuk spesifik dari elemen individu tapak.

Untuk sisanya, kita dapat mengatakan bahwa kekurangan serius dalam karet ini ada. Oleh karena itu, sangat mungkin untuk membeli untuk mobil Anda, jika Anda menghargai kehandalan dan kualitas, dan Anda tidak keberatan biaya tinggi dibandingkan dengan penawaran yang kompetitif. Mungkin suatu hari nanti Anda akan dapat menulis tentang Dunlop GrandTrek SJ6 review, yang akan menjadi poin lebih positif daripada yang negatif.