Ban Grandtrek SJ6 Dunlop: review dari pemilik

di kota-kota besar ada lebih banyak pendukung dari jenis gesekan ban setiap tahun. Hal ini jauh lebih baik cocok untuk digunakan di jalan basah atau bersalju. Kurang kebisingan, menyediakan lebih baik penanganan dan kenyamanan berkendara. Pada saat yang sama, ban bertabur di aspal, tidak hanya melanggar kenyamanan akustik, tetapi juga menghancurkan trotoar. Mari kita lihat ban Grandtrek SJ6 Dunlop. Ulasan pengendara - itulah yang kami membayar perhatian yang besar.

informasi produsen

Pada 1888, Dzhon Danlop mencatat bahwa langkah pada sepeda dengan ban karet padat sangat tidak nyaman. Oleh karena itu, dia membungkus beberapa lapisan karet ban dan dipompa dengan udara. Terlepas dari kenyataan bahwa desain itu dapat dilepas, metode segera memperoleh popularitas besar, berkat yang "Dunlop" perusahaan ini didirikan.

Dengan perkembangan industri otomotif telah berubah menjadi lebih baik. perusahaan membuka cabang baru di seluruh Eropa dan memproduksi ban untuk berbagai kendaraan. Ini adalah yang pertama untuk mengusulkan penggunaan ban hujan Dunlop dalam perlombaan kerajaan dan menjadi monopoli. Sekarang perusahaan menempati tempat ke-5 di dunia dalam jumlah ban yang diproduksi per tahun. Di antara mitra dari mobil seperti "BMW", "Peugeot" Opel "" Mercedes "dan banyak lainnya. Apakah baik ban ini benar-benar? Jawaban atas pertanyaan ini akan membantu kita untuk ulasan konsumen.

Pada keuntungan dari ban gesekan

Ban ini dirancang untuk digunakan pada kendaraan off-road. Tapi karena ini adalah jenis gesekan, bahwa banyak berpikir tentang kelayakan instalasi. Untuk menghilangkan keraguan apapun, lihatlah keuntungan kunci dari "lengket":

• tingkat kebisingan rendah karena kelembutan tapak dan tidak adanya kancing;
• baik penanganan mobil salju longgar dan aspal;
• memakai rendah;
• Hal ini dapat digunakan bahkan ketika suhu rendah kritis.

Ban Dunlop Grandtrek SJ6 - ban berkualitas dari merek dunia. Benar diteliti pola tapak dan campuran karet mekanik yang unik memungkinkan untuk merasa percaya diri saat berkendara di basah atau longgar salju. Paling sering, pelanggan dicatat bahwa ban ini berupaya dengan aquaplaning.

harga sedikit

Adapun biaya, justru pilihan ini banyak pengendara mencari pertama. Setelah semua, anggaran tidak elastis, dan ban terlalu mahal, tidak semua orang mampu. Sebagai contoh, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) biaya 112q sekitar 6000 rubel. Pada saat yang sama memperhatikan indeks beban, yang sama dengan 1120 kilogram. Hal ini cukup banyak, sehingga ban ini ideal untuk instalasi pada alat berat. Sebagai contoh, sebuah SUV besar.

Berbagai produk "Dunlop" cukup besar. Model yang paling mahal untuk saat ini - radius ban dari bagian lebar ke-20 dari 285 mm. Perlu kesenangan sekitar 35 ribu rubel per satu roda. Tetapi pada saat yang sama Anda dapat mengambil ban R19 senilai 40 ribu per set. Harga tidak perlu takut, karet British mahal, ini adalah mean emas.

Ulasan dari Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q

Kebanyakan driver segera setelah pemasangan ban gesekan telah mencatat bahwa dibandingkan dengan ban bertabur mereka bekerja di kali lebih tenang. Hal ini benar, karena aditif khusus di kompleks karet dan struktur tapak khusus dan tidak adanya duri melakukan pekerjaan mereka. Driver setuju bahwa ini adalah pilihan yang bagus untuk digunakan perkotaan. Kehadiran es di permukaan kerak jalan secara substansial menurunkan karakteristik karet, sehingga kurang stabil dan dikelola.

Pada saat yang sama, para ahli mencatat bahwa ini adalah pilihan yang sangat baik untuk off-road. Es ada tidak mungkin, tetapi jumlah besar salju dan lumpur disediakan. Dengan kendala seperti ban Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q mengatasi dengan sempurna. Namun, perlu memperhatikan sisi lembut dari kabelnya. Oleh karena itu pukulan dan luka dalam operasi dapat menyebabkan herniasi parah atau penetrasi. Nah, karena "Ranflet" ada tidak, maka pergi tidak akan bekerja.

Aplikasi teknologi Digityre-II

Pola tapak pada wajah cukup akrab. Tidak ada yang akan segera menangkap mata. tapak memiliki tipe directional berbentuk V, yang, sebenarnya, gesekan khas karet. Tapi penggunaan teknologi Digityre-II - ini adalah menarik.

Menurut pengembang, inovasi ini telah memungkinkan untuk merancang ban yang akan berurusan dengan cara di semua situasi. Hal itu diwujudkan dengan menggunakan perangkat lunak simulasi komputer. Ini adalah melalui Digityre-II mampu merancang desain tapak yang optimal dan dioptimalkan kontak area petak.

Hasil pengujian dalam kondisi dunia nyata mengkonfirmasi bahwa teknologi benar-benar bekerja. kontak Spot terlepas dari kondisi tidak berubah, sehingga pada waktu tertentu dalam keterlibatan secara bersamaan adalah sekitar 10 unit. Hal ini memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri dalam situasi apapun.

Sifat blok tapak

inspeksi visual dari karet segera jelas bahwa semua blok yang cukup besar. cincin mengelilingi ban terbentuk dari potongan-potongan pusat terpisah. Konfigurasi ini memiliki dampak positif pada stabilitas nilai tukar. Selain itu, ternyata datang lebih mudah. blok tapak memiliki bentuk segi empat. Bagian aksial dari tapak dimaksudkan juga untuk distribusi seragam beban kontak Patch. Sejak mengenakan seragam, ban lebih lama. Akibatnya, daya tahan keluhan dari pengendara tidak muncul.

Dari kejauhan, kita melihat blok tapak yang cukup besar, tetapi jika Anda melihat lebih dekat, di sini sejumlah besar tepi keterlibatan yang membagi mereka ke dalam bom yang lebih kecil. Semakin banyak dari tepi ini, keterlibatan yang lebih baik dengan jalan. Selain itu, roda kurang rentan terhadap sisi-slip pembongkaran dan tak terduga.

fitur desain bilah

Tidak ada tapi blok tapak tidak dapat memastikan adhesi yang tepat dengan jalan. Dalam hal ini, karet hanya akan berada di "wedge air", yang menunjukkan kerugian total kontrol. Oleh karena itu, antara setiap checker tapak melewati alur, yang diperlukan untuk penghapusan efisien salju, kotoran atau air dari bidang kontak.

Dalam kasus kami, V-berbentuk tapak - ditambah besar. Hal ini disebabkan fakta bahwa ada tempat untuk Siping padat. Lebar alur longitudinal dan transversal mampu mengatasi dengan jumlah yang cukup besar dari air. Ada kapiler - sipes kecil dan dangkal. Mereka pergi ke alur pusat. Dengan demikian, semua ban beroperasi secara integral. Sebuah mobil dengan ban seperti yang sangat baik "baris" dari lumpur, yang dikonfirmasi oleh hasil tes dan ulasan. Ban Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q di salju hampir selip, tentu saja, jika tidak sengaja memprovokasi.

Terlalu berisik?

Untuk beberapa driver adalah kenyamanan akustik sangat penting dalam mobil. Jika ban terlalu berisik, yang lebih karakteristik dari paku, mereka menghindari itu. Adapun Velcro, selalu berjalan lebih tenang, sebagai unsur logam di sana. Tepi elemen tapak juga dapat menjadi sumber ketidaknyamanan.
Namun para pengembang telah mengambil ini menjadi pertimbangan dan melakukan yang terbaik untuk mengurangi koefisien gesekan selama gerakan. Dengan demikian, tingkat kebisingan secara signifikan menurun. Selain itu, dipastikan tidak hanya pengendara, tetapi juga ulasan ahli.

Ban Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h saat diuji di 4 dari 5 bintang dari segi kebisingan. Tentu saja, ini bukan hasil yang terbaik, tapi sangat layak untuk kisaran harga ini.

Daya tahan ban

Faktor lain yang penting - kualitas karet secara keseluruhan dan senyawa-nya. Dalam banyak hal, ini kehidupan indikator ban tergantung. Sebagai contoh, asam silikat, yang dalam "Grandtek" meningkatkan kekuatan blok tapak ban dan secara keseluruhan. Tetapi untuk mencapai hasil yang mengesankan gagal kita dalam hal ini, yang dibuktikan dengan review dari pemilik. Ban Dunlop Grandtrek PT2, misalnya, adalah SJ6 lagi sedikit. Tapi ban empat musim berolahraga di 100%.

Selain itu, kehidupan layanan ini memiliki beberapa keuntungan yang jelas. Pertama, ban selama siklus hidup seluruh tidak kehilangan elastisitasnya. Kedua, sebagai karakteristik kinerja keausan tidak berubah menjadi buruk. Oleh karena itu, 4 musim, pengendara operasi cukup percaya diri untuk mendapatkan digunakan untuk ban.

perilaku diprediksi di jalan

Seperti telah disebutkan beberapa di atas, karet ini lebih cocok untuk dipasang pada berat off-road, yang, pada kenyataannya, mengatakan ulasan konsumen. Grandtrek SJ6 Dunlop sering mengenakan SUV perkotaan, seperti "Nissan Qashqai", "Reno Daster" dan lain-lain. Karet menahan beban benar-benar berat, dan karena itu begitu populer. Tapi ini bukan hal yang paling penting. Di mana adalah penting bahwa pengemudi merasa percaya diri di belakang kemudi mobilnya.
Ban ini berperilaku di jalan lebih dari diprediksi. Kecuali mungkin yang dapat mengemudi di kerak es. Tetapi untuk beroperasi dalam kondisi seperti itu, tidak dimaksudkan. Sisa kinerja yang sangat baik. Driver mengatakan bahwa skid tidak terkendali dalam "lengket" - jarang, dan kami harus mencoba untuk menyeberangi bus masuk ke pembongkaran.

untuk meringkas

Jadi kita Ulasan dengan Anda SJ6 Dunlop Grandtrek ban. Ulasan dari pemilik, seperti yang Anda lihat, dalam banyak kasus positif. Adapun negatif, maka tanpa di mana saja. Kadang mengatakan bahwa ban kebisingan pada kecepatan tinggi. Kemungkinan besar, ini memang terjadi, dan karena kekhasan struktur tapak. Selain itu, ban tidak memberikan penanganan yang memadai saat berkendara di es, tapi itu telah dikatakan.

Dalam sisa uang hanyalah sebuah pilihan. Selanjutnya, kehadiran silika dalam komposisi membuat penutup yang sangat tahan aus, sehingga dapat dioperasikan dengan timbulnya panas. Saat melakukan ini tidak dianjurkan, tapi situasi yang berbeda, sehingga beberapa bulan mengemudi pada apa-apa aspal kering yang buruk akan terjadi.

"Dunlop Grandtek" XL memiliki dinding samping diperkuat, sehingga hampir tidak takut dampak samping dan luka. Meskipun penyalahgunaan masih tidak layak, karena teknologi "Ranflet" tidak ada, sehingga tekanan ban hilang dalam tusukan serius sangat cepat. "Dunlop" digunakan dalam produksi teknologi karet mutakhir dan bahan-bahan berkualitas tinggi, sehingga ban mematuhi semua standar lingkungan.