"Jalan hidup" di Danau Ladoga: fakta-fakta sejarah

Pengepungan Leningrad berlangsung 872 hari. Selama ini kelaparan telah menewaskan lebih dari satu juta orang. Setelah akhir Perang Dunia II melewati pengadilan Nuremberg dari Nazi dan penjahat fasis.

perwakilan Soviet telah didakwa komandan "Utara" sekelompok tentara Jerman, karena tindakan yang menewaskan sejumlah warga sipil di kota yang terkepung. Pada tuduhan ini, Jenderal von Leeb dibebaskan. Sementara di Konvensi Jenewa belum item yang terdaftar dilarang untuk menggunakan kelaparan sebagai strategi militer terhadap penduduk sipil.

Bertahan di kota yang terkepung berutang penampilan jalan tol ( "Road of Life"), melalui Danau Ladoga. Hal ini memungkinkan untuk memecahkan cincin blokade karena posisi geografis Leningrad tidak mampu bertahan tanpa transportasi makanan.

Berarti jalan beraspal

Dia bekerja jalan dari musim gugur 1941 sampai musim semi 1943. pengangkatannya dibuat karena Leningrad terkepung (St. Petersburg) dengan negara. Secara resmi itu disebut jalan raya militer nomor 101.

Sejak September 1941, pasukan Soviet dan warga sipil dikelilingi oleh pasukan Jerman dan Finlandia. Kota ini tidak siap untuk blokade dan tidak memiliki pasokan yang diperlukan dari makanan dan bahan bakar. Menyampaikan semua yang anda butuhkan dapat pesawat atau di seberang danau.

"Jalan hidup" di Danau Ladoga diperbolehkan untuk mengevakuasi penduduk dan sebagian untuk menyediakan korban dengan makanan.

Bergerak di atas es

Sejak Oktober 1941, studi untuk pembangunan jalan di Danau Ladoga, tertutup oleh es di musim dingin. Setelah perhitungan awal, konstruksi dimulai pada bulan November. Diasumsikan bahwa lebar jalan akan menjadi 10 meter, sehingga mesin dapat bergerak secara bersamaan di kedua arah. Setiap 5-7 kilometer dibangun item khusus untuk pemanasan.

Arah jalan yang dipilih berdasarkan ketersediaan abadi lapisan es. Dia harus menahan beban berat. Utama modus transportasi adalah GAZ-AA, yang disebut pada orang "polutorka". Untuk mencegah kegagalan massa es antara mesin harus jarak minimal 100 meter. Pada saat yang sama, di seberang danau dibaringkan jalur kereta api.

Meluncurkan "Way of Life" (Leningrad) terjadi di dekat garis depan, itu diperlukan perlindungan yang menyediakan unit militer. ruas jalan es memiliki dua baris pertahanan dengan menggunakan bingkai kayu, karung pasir yang promorazhivalis es. Setiap satu sampai dua kilometer dipasang senjata anti-pesawat, dan setiap tiga kilometer - kecil kaliber senjata artileri. Dari pipa udara membela Enam Fighter Wing.

Selama musim dingin pertama pengepungan di "Jalan Kehidupan" itu dievakuasi lebih dari 500.000 orang dan disampaikan sekitar 250 ribu ton makanan. Pada dasarnya itu adalah tepung, biji-bijian, sereal, produk daging, lemak, sayuran, kacang-kacangan, buah-buahan kering, vitamin C. Pekerjaan dilanjutkan es jalan di musim dingin 1942-1943 tahun.

Truk dalam air

Dengan mencairnya jalan es di Danau Ladoga tidak lagi ada. Pada musim semi 1942 memberi jalan untuk mengangkut navigasi es di atas air. Namun, karena fakta bahwa es itu masih di beberapa daerah, interval antara pengiriman seberang danau yang dibuat selama satu bulan. Pada bulan April, di atas es untuk mengangkut barang tidak mungkin, dan tongkang air bisa pergi hanya dari akhir Mei.

kepemimpinan negara itu diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan untuk mengembalikan pembuluh yang rusak. Dalam operasi, tidak ada lebih dari 15 kapal tongkang. Kami memutuskan untuk membangun tongkang di tempat. Sebuah platform untuk pekerjaan itu pabrik pulp dan kertas di Syasstroy. Pada saat yang sama di Leningrad mulai pembangunan kapal logam yang diangkut untuk perakitan akhir dengan kereta api.

path perlindungan terlibat antipesawat divisi artileri, resimen dataran-kapal perusak. Mereka harus bertarung dengan kekuatan armada Jerman-Finlandia-Italia.

Selama 1942 air dievakuasi sekitar 400 ribu jiwa, disampaikan makanan untuk 350 ribu ton. Di kota 290.000 tentara itu telah disampaikan. Selain produk dan produk minyak bumi di kota dibawa sapi dan kuda.

Sejak April 1943 terus transportasi di seberang danau. Meskipun jumlah mereka telah berkurang sebagai bagian penting dari barang yang telah diangkut dengan kereta api, yang dimulai pada tahun 1942.

Itu adalah "Jalan Kehidupan" (Leningrad) satu?

Jalur resmi dianggap sebagai cara Kokoreva Kobona ke danau. thread ini menghubungkan kota besar ke negara itu. Informasi ini dapat ditemukan dalam buku teks dan jadwal bagi wisatawan. Namun, ada data dengan yang "Road of Life" di Danau Ladoga mengambil jalan yang berbeda. Keberadaan jalur transportasi lain untuk menunjukkan banyak fakta-fakta.

Inkonsistensi dalam perhitungan

Konfirmasi adanya beberapa jalan yang perhitungan sederhana. Jadi untuk blokade jalan musim dingin pertama bekerja 150 hari. Secara resmi diteruskan sekitar 350 ribu ton kargo. Ternyata selama satu hari di Leningrad disampaikan 2.400 ton.

Mengangkut kargo "truk" dalam tubuh yang dapat dimuat setengah ton. setengah lain ton bisa melampirkan ke kereta luncur. Itu untuk satu sarat penerbangan ke mesin kapasitas bisa menerjemahkan dua ton. Setiap hari jalan melintasi 1200 terisi penuh "polutorok". Namun, mereka harus bergerak di kedua arah.

Es tidak bisa menahan serangan seperti itu. Lebih-lebih karena selain truk di jelajah jalan raya dan bus yang diambil selama ini 150 hari, sekitar setengah juta warga sipil. Juga pada Ladoga diangkut tank, dari yang ditembak menara senjata untuk memfasilitasi penurunan berat badan. Hampir blokade "Road of Life" akan menahan beban seperti itu, semua lebih bahwa es bertindak sebagai jalan.

truk cekung Riddle

Selama transportasi es mengambil sekitar seribu mobil. Banyak dari mereka yang sekarang di bawah air. Ketika air di danau ini sangat jelas, pilot visual menangkap garis besar truk. Mereka tidak selalu pada rute resmi trek. Beberapa dari mereka berada ratusan kilometer jauhnya dari terkenal untuk semua "Jalan Kehidupan".

Ada dokumen dari yang jelas bahwa beberapa driver menarik diri dari rute dalam rangka untuk tunai pada transportasi dan tuangkan beberapa beban. Namun, kasus tersebut tidak begitu banyak, dan truk, tenggelam jauh dari jalan, ada ratusan. Jadi pertanyaan apakah Leningrad Danau Ladoga disediakan hanya oleh jalan tunggal, agak kontroversial.

Alasan adanya beberapa rute

Resmi Jalan ( "Way of Life" di Danau Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona tentu ada dan berfungsi. Namun, perhitungan dan lokasi banyak truk cekung mengatakan bahwa dia tidak bisa menjadi satu-satunya.

Semua peta dan dokumen dalam kasus ini telah lama diklasifikasikan dan disimpan dalam arsip khusus. Mungkin kerahasiaan adalah karena keinginan untuk tidak mengungkapkan semua jalur dalam hal perang lagi.

Alasan yang bisa beberapa lagu:

• Bahaya dari pesawat Jerman. Keunggulan besar dari angkatan udara Jerman itu tak terbantahkan pada musim dingin 1941. Menunjuk jalan melintasi danau, Jerman teratur dibom itu. Untuk meminimalkan hilangnya serangan udara, perubahan rute itu diperlukan. Baris pertama diletakkan dekat dengan tepi danau, tetapi sebagai kuat dalam es, rute itu dilakukan lebih dekat ke pusat.

• es tidak mempertahankan beban konstan. Saksi mata dari tahun-tahun menunjukkan bahwa jalan akan lulus hanya 60-70 mobil. Selanjutnya, es mulai retak, butuh waktu untuk pemulihan. Oleh karena itu, gerakan itu untuk pindah ke jalan baru. Leningrad lain tidak akan bisa mendapatkan yang jumlah kargo.

Membuat jalur kereta api

Dengan transportasi kargo besar di negara bagian bisa mengelola hanya kereta api. Dengan 1942, di pantai timur danau telah ditempatkan pada baris. Hal ini dimungkinkan untuk meningkatkan kargo. Terima kasih kepada semua blokade Leningrad metode ini sebagian telah dihapus.

Memori blokade robek

Ratusan ribu orang telah terlibat untuk menjaga kesehatan penutup es. Mereka tinggal di atas es, mengisi celah-celah yang dihasilkan, membangun deck kayu. Feat orang-orang ini, serta driver sendiri, sulit untuk memperkirakan hal yang nyata. Harga kehidupan banyak dari mereka, blokade itu dicabut. Danau Ladoga adalah hasil, yang memungkinkan untuk memecahkan cincin kematian bagi banyak warga sipil tak berdosa.

Sepanjang bagian darat dari Leningrad ke Ladoga adalah monumen yang didedikasikan untuk "Jalan Kehidupan". Semua dari mereka adalah bagian dari peringatan ke "Green Belt of Glory", yang meluas bagi banyak kilometer. Memorial terdiri dari tujuh monumen, pilar peringatan 46 di jalan raya, 56 kolom dengan kereta api.

Monumen yang paling berkesan adalah 40 dan 103 km jalan raya. Yang pertama adalah peringatan "aparted cincin" (arsitek Filippov VG) yang melambangkan kesenjangan memblokade cincin membentuk pasukan Finlandia Jerman atas Leningrad dari musim gugur 1941 tahun. 103 km adalah monumen "truk legendaris" (arsitek Levenkov AD). Dia menggambarkan sebuah mesin yang masuk, melanggar es.