Karakteristik SU-24 bomber (foto)

Jarang pesawat mengalami perubahan desain yang lebih luas dalam proses desain dari Su-24. Karakteristik dari garis depan pelanggan bomber ini (Departemen Pertahanan) terus dituntut lebih tinggi dan lebih tinggi, dan desainer pesawat harus berulang kali merevisi tidak hanya solusi teknis pribadi, tetapi juga kerangka konseptual secara keseluruhan. Hasilnya melebihi harapan: perangkat telah diaktifkan kemuliaan dan, setelah melewati hidupnya, adalah permintaan bahkan di milenium ketiga.

Dalam semangat murni

seluruh dunia berada di cengkeraman "histeria rudal" Dalam lima puluhan. teori militer berpikir bahwa pesawat sebagai kekuatan dampak, jika tidak benar-benar usang, maka dipastikan, setidaknya, telah kehilangan sangat penting dalam perang modern. Dalam kesimpulan tersebut sepenuhnya fokus dan pesawat serangan. Namun, ini adalah hal yang sangat berani pandang tidak dimiliki oleh semua, dan pengembangan pesawat serangan masih berlangsung. Sebagai bagian dari penghematan anggaran CB PO Sukhoi terlibat dalam adaptasi yang sangat sukses Su-7 untuk memberikan kemampuan misi tempur untuk mendukung pasukan darat dalam kondisi cuaca buruk. Bahkan, di bawah kedok bekerja pada modifikasi staf benar-benar dibuat cukup mobil baru, dan versi pada peningkatan lama diciptakan untuk para pejabat partai untuk memaksakan "teknisi" garis umum. Kami mempertimbangkan berbagai pilihan untuk tata letak, dengan mempertimbangkan kemungkinan menempatkan elektronik yang kompleks, tanpa yang menyerang modern yang tidak bisa menjadi kekuatan yang tangguh.

pencarian kreatif

Hasil siksaan kreatif menjadi pertama Su-15, dilengkapi dengan "Orion" sistem navigasi semua cuaca. Tapi kebutuhan militer menjadi lebih keras, mereka sekarang harus menyerang pesawat bisa lepas landas dari tanah strip, dan pendek. Mengoptimalkan terus dalam konstruksi ditambahkan mesin tambahan, mengangkat pesawat lepas landas. Tapi itu tidak. OS Samoylovich, Project Manager, bingung atas resolusi rebus itu. Sebuah petunjuk datang, anehnya, dari musuh potensial.

Itu pada tahun 1964, Khrushchev baru-baru ini dihapus, dan pikiran kepemimpinan baru tidak begitu romantis, tapi pragmatis. Merancang pesawat tempur lagi menerima dana penuh. Samoylovich Designer terbang ke Paris pada Aerospace Exhibition. Dia melihat sesuatu yang menarik.

Seorang Amerika di Paris

Mereka terlihat sangat mirip - Amerika F-111 dan SU-24 kami. Foto, karakteristik dan kemampuan tempur, dan yang paling penting, tujuan dari dua pesawat ini sangat dekat. Dalam arti, Samoylovich membuat pinjaman langsung dari skema tata letak umum, bagaimanapun, adalah cukup dibenarkan. Perusahaan "General Dynamics" bangga untuk menempatkan anak-anak mereka di acara internasional di Le Bourget. Lihat pesawat bisa Semua orang tetapi desainer kepala ragu-ragu untuk datang dekat dengannya. Kemudian ia mengambil nya "FED" dan pada saat itu menyadari apa yang Su-24. Foto F-111 pesawat di Moskow dianggap sangat hati-hati, insinyur mengagumi keterampilan saingan dan mengomentari apa yang dilihatnya.

Tentu saja, fakta bahwa desain "dicuri" dari Amerika, dan dapat diragukan. Rahasia perusahaan "General Dynamics" dapat disimpan, dan jika Soviet memiliki akses ke sana, maka itu terjadi jauh kemudian. Sementara OS cukup dan penampilan Samoylovich. Dalam kasus tersebut, menulis di gambar nya, Roma, "cukup pintar."

skematik umum

mesin mengangkat tambahan, mengurangi run-off mesin dengan, telah diakui oleh keputusan yang salah. Mereka bekerja hanya dalam beberapa detik pertama dan harus membawa pesawat mereka sepanjang waktu. Hal lain - variabel menyapu sayap, manfaatnya dapat dinikmati selama misi tempur, mengubah serangan dalam mode kecepatan yang berbeda.

Namun, ada beberapa kesulitan dengan tangan, yang akan membawa beban eksternal dari Su-24. Bomber otomatis mengarahkan tiang rudal dan bom sejajar dengan vektor tentu saja - itu diperlukan sistem elektromekanis persetujuan khusus. kompartemen luas untuk dua antena radar diaktifkan tempat BREA kuat, yang tidak dalam model-model sebelumnya dari pesawat untuk mendukung garis depan Sukhoi. Tapi kesulitan utama adalah untuk datang.

penerbangan nastilnyj

Penunjukan bomber taktis adalah untuk menimbulkan kerusakan pada musuh dalam lebar (sampai 800 km), dekat bagian depan. Untuk melaksanakan tugas ini, Anda harus memiliki kemampuan teknis untuk mengatasi batas-batas pertahanan udara, dalam hal ini diduga akan membawa perlawanan maksimal. Pada tahun enam puluhan radar tidak sesempurna seperti saat ini, dan tujuan tingkat rendah "terlihat" tidak selalu terjadi. Hal yang sama berlaku untuk radar udara yang tidak bisa membedakan objek di latar belakang bumi. Amerika F-111 terbang pada ketinggian yang sangat rendah, menyusuri medan. Ini adalah tujuan yang ditetapkan untuk Su-24 desainer. Fitur kecepatan tinggi tidak menurun, ia membutuhkan tertentu "supersonik" bahkan selama penerbangan merumput.

mempertahankan kendala membungkus sistem yang aman beroperasi dalam dua mode - manual dan otomatis. Mengingat unsur dasar 60 (sebaiknya lampu) tetap hanya bersorak prestasi ini.

Konsumsi bahan bakar dan radius tempur

Pada tahun-tahun awal, isu ekonomi bahan bakar sangat berdiri. Namun, konsumsi minyak tanah telah mempengaruhi indikator yang sangat penting - jangkauan. Untuk meningkatkannya, diperlukan solusi revolusioner - transisi ke mesin memotong efisien. Dalam modus afterburner, mereka mengembangkan dorong kurang dari Turbojet konvensional, tapi, seperti pengalaman menunjukkan, taktis bomber kemungkinan peningkatan tajam dalam kecepatan hampir tidak diperlukan. Merancang bermotor khusus terlibat Biro Desain Buaian Bayi dan Tumansky ( "Saturnus"). Mereka dimaksudkan semata-mata untuk Su-24. Pertempuran jarak pesawat meningkat secara signifikan - itu telah melampaui lima ratus kilometer.

Duduk berdampingan ...

Hampir semua pembom taktis dan pesawat serangan dari Perang Dunia Kedua dan tahun-tahun berikutnya adalah tata letak tandem dari kru. Pilot Plant, navigator atau operator sistem senjata berturut-turut diminta desainer ingin mengurangi badan pesawat penampang. Jadi mengurangi drag aerodinamis. Selain itu, saya memiliki nilai dan tujuan dari ukuran, dalam hal artileri anti-pesawat, dengan serangan frontal. wahyu nyata adalah penempatan dua anggota awak samping satu sama lain di Amerika F-111. Skema ini OS Samoylovich memutuskan untuk mengajukan permohonan untuk Su-24. Cabin foto menunjukkan adanya pegangan kontrol dan co-driver, meskipun agak kurang dari pilot. pertimbangan keamanan mendikte layar khusus yang terpisah selama kursi ejeksi, tetapi kemudian ternyata bahwa risiko cedera percontohan yang tersisa di pesawat minimal. Pertukaran informasi antara pilot dan navigator yang lebih lega, ada "perasaan persahabatan".

Mesin dan titanium kebakaran

Spesifikasi Su-24 secara signifikan mempengaruhi pilihan mesin. Salinan pertama diselesaikan "nomor produk 85," yaitu, reaktif turbin AL-21F, di kompresor digunakan titanium bagian. Bahan ini sangat tahan lama dan mudah, tetapi desain desainer mesin belum dianggap beberapa fitur-fiturnya. Pemanasan pisau turbin menyebabkan pemanjangan mereka, lalu sentuh tepi perifer mereka dari perumahan. Fenomena ini, yang disebut "titanium api", yang mengakibatkan pembakaran hampir seketika dari seluruh pesawat, dan mencari tahu penyebabnya tidak segera jelas.

Akhirnya, setelah beberapa upaya untuk beradaptasi mesin produksi lainnya, KB telah memutuskan untuk fine-tuning dari AL-21F, yang saat ini digunakan.

siksaan

Penerbangan pertama dari prototipe, dapatkan indeks T6-1, pada tahun 1967, mengangkat Test Pilot Ilyushin SM, putra dari perancang pesawat terkenal. test telah sukses, tetapi dalam perjalanan perbaikan menjadi jelas cacat struktural yang serius. Tes yang panjang dan keras untuk periode mereka jatuh sepuluh mobil (7 dari mereka - karena kesalahan pengembangan mesin). Hanya untuk satu hari pada tahun 1973 (28 Agustus) KB kehilangan dua prototipe. Mungkin jika proyek tersebut kurang penting untuk pertahanan negara, itu akan ditutup setelah begitu banyak kegagalan. Tapi OS Samoylovich percaya pada Su-24, karakteristik yang menjanjikan untuk menjadi sangat baik. Dan pengujian terus sebagai karya untuk menghapus kegagalan struktural diidentifikasi.

kekuatan bom kejut

Bom bay, yang bertentangan dengan Amerika F-111, pesawat ini tidak dilengkapi dengan semua jenis senjata yang terletak di delapan tiang, empat di antaranya - ventral. Dua mesin yang kuat memberikan kesempatan untuk membawa konvensional dan khusus (nuklir atau kimia) amunisi, termasuk daya tinggi. Dengan demikian, suspensi pada bagian tetap dari sayap dimaksudkan untuk bom seberat setengah ton. Sifat beragam dari Su-24 senjata. beban tempur berat hingga delapan ton dapat terdiri dari bom terarah atau diperbaiki (termasuk dipandu laser), NAR blok, wadah atau kaset. Untuk mengadakan berbagai macam seperti, tiang-tiang dilengkapi dengan adaptor dan balok tambahan. Tapi bukan hanya bom bisa menyerang Su-24 bomber yang dapat dipanggil dan kapal selam.

rudal

Masalah pertahanan udara menekan musuh kemungkinan tak dapat dipisahkan dengan deteksi dan penghancuran stasiun radar di tempat pertama - antena emitter-penerima. Di Amerika, rudal anti-radar "Shpayk" (1963) dirancang untuk tujuan ini, yang sistem bimbingan difokuskan pada radiasi radar frekuensi tinggi yang intens. Sebuah rudal yang sama X-28 dirancang di Uni Soviet - untuk menyelesaikan sistem persenjataan pesawat mereka dari Su-24. kemampuan tempur munisi ini paling banyak diungkapkan dalam emisi dipasangkan dua bomber, yang pertama "timed" pencari "Feline" sistem, dan yang kedua diterapkan secara langsung lulus, sudah mengetahui parameter emisi frekuensi pembawa. peluru kendali X-23 diinduksi radio perintah berarti.

Ada banyak varian dari rudal senjata Su-24. Pesawat fotografi dilengkapi dengan kaset Nursaya atau rudal P-60 ( "udara-ke-udara"), menunjukkan fleksibilitas dari aplikasi mungkin bomber, termasuk terhadap sasaran udara. Penuh pencegat dia, tentu saja, tidak bisa diberi nama, tetapi juga berdaya dianggap tidak mungkin di langit.

Jangan lupa tentang desainer dan senjata artileri. SU-24, dilengkapi dengan 23-milimeter-sextuple GSH 6-23M (built-in). Hal ini dimungkinkan untuk meningkatkan daya tembak operasional dengan menetapkan ditangguhkan cepat-gun gunung (tiga) pada node suspensi eksternal.

Produk ini "44"

Setiap mesin yang sukses ditakdirkan untuk hidup yang panjang, diikuti dengan upaya untuk meningkatkan desain. Itu terjadi dengan pesawat Su-24. Karakteristik dia dalam hal kepala Departemen Pertahanan Uni Soviet, yang membutuhkan koreksi. Terutama yang relevan adalah masalah peningkatan avionik dan kemampuan untuk meningkatkan massa payload. Modifikasi baru, yang di Aviation Tanaman Novosibirsk pada tahun 1979 disebut "produk 44", pada tahun 1981, mulai mengalir ke unit-unit militer di bawah kode Su-24M. Secara resmi, sampel dimasukkan ke dalam layanan pada tahun 1983. Dia lebih berat dari prototipe, tapi dengan latar belakang penurunan data penerbangan ditahan kelincahan yang luar biasa khas dari "murni" Su-24. Fitur ini memungkinkan Anda untuk melakukan bahkan aerobatik, bahwa lini depan bomber berkualitas langka.

Sebuah inovasi penting adalah kesempatan, dan dalam penerbangan pengisian bahan bakar. Untuk pilot nya harus terbiasa dengan awal tahun delapan puluhan, setelah bekerja teknik kelancaran pendekatan terhadap tanker kerucut selang, tetapi hasilnya membenarkan usaha. Jari-jari penggunaan tempur sekarang mencakup seluruh Eropa (saat lepas landas dari lapangan terbang WGF) dan sebagian besar Asia.

Su-24 dan abad baru

Dan pada awal milenium ketiga, tidak ada menunjukkan fakta bahwa segera akan pergi ke "istirahat yang memang layak," Su-24. Karakteristik adalah seperti yang misi tempur, ia pasti bisa melakukan selama bertahun-tahun. Dia memiliki kesempatan untuk melakukan beberapa pertempuran di beberapa konflik yang muncul setelah runtuhnya Uni Soviet. Pesawat ini memiliki badan pesawat kasar, mesin kuat dan persenjataan lebar. Pada ketinggian 200 meter, ia bisa terbang dengan kecepatan sampai 1400 km / jam. SU-24 dilengkapi dengan kru penyelamatan yang unik berarti. Dia masih harus melayani negara asal.