"Lorry" GAZ-AA. Sejarah, spesifikasi, fitur

GAZ-AA, "truk", mesin legendaris pra-perang dan perang, dilakukan di Gorky Automobile Plant di tahun 1932. Model prototipe ini didasarkan pada sebuah truk Amerika, "Ford AA" pada tahun 1930, yang dibeli dari Uni Soviet dengan perjanjian lisensi. Jadi "truk" GAZ-AA, yang sejak itu telah dimodernisasi berkali-kali. desain mobil sederhana dan dapat diandalkan. Pada saat itu, industri mobil Soviet dalam masa pertumbuhan dan lisensi relatif murah untuk produksi truk telah sangat membantu.

Kemungkinan tanaman Gorky dalam hal peralatan teknis yang tinggi, sehingga produksi memutuskan untuk berjalan pada gas. Secara karakteristik, kendaraan yang diproduksi oleh lisensi Amerika, cepat pindah untuk memastikan komponen dalam negeri. Itu lebih mudah untuk mengembangkan unit di tanah daripada memesan luar negeri dan menunggu berbulan-bulan untuk persediaan. Dengan demikian, proses perakitan, "truk" telah menjadi berkat berteknologi maju dengan upaya insinyur Soviet.

modernisasi

"Lorry" GAZ-AA masuk ke produksi pada bulan Januari 1932, dan toko-toko perakitan Gorki mobil segera menunjukkan tingkat tinggi pelepasan truk. hari mendapat jauh dari conveyor 60 mobil, dan masih tetap potensi percepatan. Versi Soviet berbeda dari model Amerika, sejumlah parameter. Alih-alih timah didirikan cast crankcase kopling mekanisme kemudi diperkuat sekrup pada karburator filter udara yang terpasang. Tubuh sekali lagi dirancang, on-board option dibuat untuk gambar dalam negeri. Kemudian, desainer Soviet mengembangkan dump unik pilihan "truk", yang dibedakan oleh kenyataan bahwa tubuh tidak harus membatalkan. Cargo merangkak di bawah beratnya sendiri pada khususnya dihitung bagian bawah tubuh. Itu sudah cukup untuk membuka pintu belakang.

casis

desain suspensi belakang "truk" adalah asli dan tidak biasa. mata air semi-eliptik terletak dalam cara yang khusus, di depan poros belakang balok sehingga tindakan amortisasi tuas mereka mengambil karakter. Melalui struktur ini, suspensi belakang menjadi jauh lebih kompak dan manufacturable dibandingkan dengan mata berbentuk bulat panjang lengkap. Tapi desain ini adalah salah satu kelemahan - saat pengereman blok dengan mata air diambil alih beban ganda dan sering gagal. Stepladders terhuyung-huyung dan pegas daun mulai bergerak relatif terhadap sumbu longitudinal.

pondok kayu

Sepenuhnya dari bagian produksi Soviet "truk" GAZ-AA yang dikumpulkan sejak 1933. Taksi mobil pertama yang terbuat dari kayu, dan sejak 1934 pada mesin dipasang modul logam dengan atap kanvas.

truk tech GAZ-AA dibangun pada suspensi frame-jenis chassis, daun musim semi. Tidak adanya lengkap peredam kejut membuat menjalankan mesin tidak stabil dan sulit. Namun, kendaraan berhasil dilakukan tugas pada transportasi kargo dan memo langka. Motor "GAS-AA" kekasaran yang berbeda dan pemeliharaan yang tinggi. Mereka dapat bekerja dalam produk minyak bumi yang paling kelas rendah, rendah-oktan bensin dan minyak tanah, bahkan di musim panas.

kekurangan

Titik terlemah "truk" adalah starter dan baterai. hidup mereka hampir mencapai setengah tahun, maka unit keluar dari sistem, dan baterai harus diperbaiki. Biasanya mobil luka pegangan.

Masalah lain yang signifikan dalam pengoperasian GAZ-AA telah kekurangan akut ban. Itu sampai ke titik itu as roda belakang mobil itu dilengkapi dengan empat roda tidak, seperti yang telah diletakkan di paspor, tetapi hanya dua, karena apa kapasitas mesin jatuh.

Namun, "truk" adalah mobil Soviet yang paling besar dalam sebelum perang dan perang tahun. GAZ-AA juga digunakan untuk pengembangan dimodifikasi - mereka ambulans, berbagai tank, ringan dan instalasi akustik, perbaikan mobile "terbang detasemen", anti-gas, kebersihan dan sanitasi avtolaboratorii, radio dan peringatan dini radio, stasiun pengisian dan Air dan pencahayaan mulai unit.

memperbarui

Pada tahun 1938, "truk" GAZ-AA mendapat mesin baru GAZ-MM kapasitas 50 liter. s., yang sampai saat itu ditempatkan pada mobil "Molotovets-1" di bawah penunjukan GAZ-M1. Selain mesin "truk" upgrade dilengkapi dengan perbaikan kemudi dan driveshaft pada bantalan jarum. Chassis adalah musim semi tanpa peredam kejut.

Karena "truk" - tech mobil, dan rilis didirikan dalam waktu singkat, model telah menjadi sangat diperlukan dalam perekonomian Soviet. Pada saat itu, mobil yang membawa kapasitas dalam 1,5 ton dinilai cukup memadai. Pada saat panen di lapangan mengusir ratusan mobil yang cepat mengambil panen untuk diproses dan kemudian kembali ke transportasi motor mereka. Mobil "truk" dianggap sebagai kendaraan serbaguna. Dia adalah seorang bebas masalah dan rendah pemeliharaan.

Mobil "truk", spesifikasi teknis

mesin tata letak: perednemotornaya, RWD.

Dimensi dan parameter Berat:

• panjang kendaraan - 5335 mm;
• tinggi - 1870 mm;
• Lebar - 2030 mm;
• ground clearance, clearance - 200 mm;
• wheelbase - 3340 mm;
• Berat Kosong - 1750 mm.

pembangkit tenaga listrik

Ini memiliki karakteristik sebagai berikut:

• Mesin merek - "GAZ-A ';
• jenis - bensin;
• konfigurasi - empat silinder, in-line;
• Volume bekerja - 3285 cc / cm;
• kapasitas maksimum - 40 liter. p.;
• torsi - 1200 rev / menit pada 165 Nm;
• diameter silinder - 98,43 mm;
• rasio kompresi - 4.22;
• Stroke - 87 mm;
• sistem pendingin - air;
• kepala silinder - besi;
• blok silinder - besi;
• jumlah siklus - 4;
• kecepatan maksimum - 70 km / jam;

Transmisi - manual, empat kecepatan gearbox.

"Lorry" - mesin yang universal

Selain biasa mobil on-board GAZ diproduksi tipper modifikasi GAS-C1. Prinsip operasi dari mesin ini cukup tidak biasa. Beban dalam tubuh awalnya diposisikan sehingga massa ditekan ke sisi belakang, yang terkunci oleh berhenti sederhana. Loader dan pengemudi membuka kunci, dan massa bahan bangunan di bawah beratnya sendiri jatuh keluar. Kemudian tubuh kosong lagi ditutup pada kunci.

"Jalan Kehidupan"

Pada partisipasi GAZ-AA ( "truk") dalam perang 1941-1945 menulis banyak buku. Namun rute bersejarah yang paling penting yang menghujani mobil legendaris adalah "cara hidup", diletakkan di atas es Danau Ladoga. Ini adalah satu-satunya jalan yang menghubungkan mengepung Leningrad dengan dunia luar.

Es bisa lulus hanya cahaya GAZ-AA. Militer "truk" dengan lampu berwarna lembut pergi jarak di bawah api dari artileri Jerman, memberikan makanan ke kota yang terkepung. Banyak mobil pergi di bawah es, tapi masih kota itu disimpan, tidak sedikit berkat dedikasi dari "truk" legendaris.

Setelah awal Perang Dunia Kedua Gorky Automobile Tanaman telah memulai produksi truk militer dalam bentuk yang disederhanakan. Ia menderita kekurangan logam cold-rolled, dan kurangnya sejumlah komponen. Militer "truk" telah tidak ada pintu - layar kanvas bukan diinstal, sayap depan dibuat dari besi atap konvensional. Rem hanya pada roda belakang, menutupi jalan satu lampu. Dinding sisi tubuh tidak berbaring.

Akhir produksi

Hanya pada tahun 1944, kendaraan mengambil bentuk normal, ada pintu kayu, rem depan, headlamp kedua dan flaps sisi. Setelah perang, "truk" re-diproduksi dalam jumlah besar, karena negara itu membutuhkan transportasi. produksi GAZ-AA berlanjut hingga 1956. Dan di jalan, mobil-mobil ini bisa dilihat hingga pertama 1960 sementara mesin yang lebih tua tidak menggantikan GAZ-51.