Peredam kejut "Gazelle": deskripsi, produsen, komentar dan pandangan

Peredam "Gazelle" adalah salah satu unit utama dari suspensi mobil. Dipandu mesin naik, pada kenyataannya, tanpa bagian ini hampir tidak mungkin. Fungsi utama dari peredam kejut - penghapusan getaran selama gerakan mesin.

Apa peredam kejut pada "Gazelle" lebih baik: gas atau minyak?

peredam kejut diservis menjamin keamanan dan penanganan.
Semua item jenis ini dibagi menjadi dua kelompok utama: gas-diisi, atau gas, dan hidrolik atau minyak.

Setiap jenis memiliki karakteristik sendiri, keuntungan dan kerugian, dan sengketa yang dari mereka yang lebih baik dipertahankan selama beberapa dekade.

oleo

Getaran kendaraan yang teredam oleh sirkulasi minyak dari satu ruang ke yang lain dan kompresibilitas rendah. Akibatnya, osilasi konversi energi pelumas cair dipanaskan.

peredam kejut minyak "Gazelle" memiliki kelemahan tertentu:
• ruang ganti rugi mengandung sejumlah udara. Dengan menurunnya jumlah minyak melewati ruang tanpa usaha. Akibatnya - kejutan hampir berhenti untuk memadamkan fluktuasi.
• Cairan pelumas dapat terdiri gelembung udara. Karena udara dikompresi lebih mudah daripada mengalir suspensi minyak selama operasi tidak pelumas dan campuran udara terkompresi. Karena itu, efisiensi redaman hidrolik merosot.
• Viskositas minyak selama unit operasi dapat bervariasi karena pemanasan, yang mengarah ke percepatan peredarannya. Karena efek ini menghilang redaman. Dalam cuaca dingin, situasinya benar-benar sebaliknya. "Gazelle" Suspensi adalah kerja keras selama pelumas tidak sepenuhnya menghangat.
• mengemudi Sering di jalan-jalan yang membuat peredam kejut "Gazelle" untuk bekerja secara efektif, dapat menyebabkan penurunan ditayangkan minyak dan amortisasi.

peredam kejut gas

Sebuah ruang kompensasi diisi dengan gas rinci seperti dipompa di bawah tekanan tinggi di dalam. Untuk shock seperti peredam fitur berikut.

Dibandingkan dengan minyak gas memiliki kekakuan yang lebih besar, sehingga mengendarai mobil dengan kecepatan tinggi sedikit lebih mudah. Selain itu, menghindari efek aquaplaning.

Perubahan suhu tidak berpengaruh pada peredam kejut diisi gas-. Selama perjalanan tidak tetap perubahan efisiensi kerja mereka.

Selain itu, peredam kejut gas berbeda umur panjang.

Namun, dan mereka memiliki kelemahan mereka:
• peredam kejut Gas "Gazelle" lebih mahal daripada rekan-rekan minyak mereka dengan 20-30%.
• bagian Tinggi kekakuan mengurangi kenyamanan gerakan dengan mobil.
• Suspensi mobil bisa cepat aus karena meningkatnya kekakuan peredam kejut gas.

Gas atau minyak?

Mengingat karakteristik dari setiap jenis peredam, adalah mungkin untuk membuat kesimpulan berikut.

gas ketat biasanya dipasang pada kendaraan yang dioperasikan dalam kondisi agak sulit. Namun, mereka memiliki sedikit "tapi": Anda dapat menggunakannya hanya dengan jalan beraspal yang baik. Mengubah beberapa peredam kejut lainnya sering disertai dengan penggantian beberapa komponen suspensi.

Minyak ini baik digunakan untuk mengemudi di jalan, tidak membedakan kondisi baik, atau dipasang pada kendaraan, yang hilang bingkai kekakuan.

perbaikan peredam kejut

Selama operasi peredam kejut bisa gagal. Dalam hal ini, mereka butuhkan untuk menyelesaikan penggantian atau perbaikan. Bushing suspensi "Gazelle" sebagai atas batang, dilindungi oleh topi karet yang melindungi barang-barang dari kotoran.

Jika Anda memiliki berderit apapun dan bergetar saat berkendara di jalan ini diperlukan untuk mendiagnosis suspensi. Pertama-tama terlihat di sekitar batang: Jika gagal, ada tanda-tanda korosi atau kerusakan, perlu untuk mengubah rincian.

Shock "Gazelle" front

Penggantian ini dilakukan dalam rangka berikut:

• kendaraan terangkat oleh jack, setelah roda dihapus. Jika pekerjaan dilakukan pada lubang melihat, adalah mungkin untuk melakukan.
• Kunci untuk membuka tutup mur 19 dari baut yang menahan shock absorber.
• menghapus mesin cuci luar.
• shock absorber bagian atas berkurang dengan cara analog.
• Dihapus peredam itu sendiri dan mesin cuci batin.
• bushing dikeluarkan dari mata ikan khusus.
• Dipasang peredam kejut baru.

Rear shock absorber "Gazelle"

Penggantian pada suspensi belakang dibuat paling nyaman di lubang pengamatan.

• mengendur kacang rendah dan suspensi tunggangan atas.
• Item dihapus dari dua pin.
• Di bagian atas mesin cuci pejantan dihapus.
• colokan karet dikeluarkan dari lugs.
• Bushings perubahan yang diinginkan, dan kemudian peredam kejut yang ditetapkan di tempat.

peredam kejut untuk "Gazelle": produsen

perusahaan asing menawarkan berbagai macam dari dalam negeri, tetapi biaya produk mereka jauh lebih tinggi. Di antara produsen Rusia harus dicatat "Plaza", terlibat dalam pengembangan dan produksi suku cadang untuk industri mobil kami saja. "Damp" Perusahaan ini menawarkan berbagai sangat luas bagian untuk tuning suspensi. Ada beberapa perusahaan yang memproduksi suku cadang untuk mobil domestik berkualitas tinggi.

perusahaan yang tercantum di atas menawarkan berbagai macam produk. Rincian biasanya ideal untuk mobil domestik. Anda dapat mengatur peredam kejut "Gazelle" UAZ - mereka sepenuhnya sesuai dengan desain mesin ini. Dengan produk impor ini tidak akan bekerja: pengorbanan yang diperlukan untuk membawa kelancaran, pengelolaan, atau memindahkan mekanisme secara keseluruhan. Keuntungan utama dari shock domestik masih adalah kenyataan bahwa mereka didasarkan pada kondisi Rusia - baik iklim dan jalan, masing-masing, dan hidup mereka memiliki jauh lebih lama.

Untuk saat ini, bagian-bagian pasar mobil dapat memenuhi berbagai modifikasi peredam - dari minyak ke hidrolik. produsen Rusia menawarkan mobil "Gazelle" komponen minyak hidrolik peningkatan kapasitas, meningkatkan performa pengereman dan stabilitas mesin sekaligus mengurangi efek perencanaan dan meningkatkan pengelolaan.

Diproduksi oleh perusahaan peredam Rusia disesuaikan dengan operasi dalam lingkungan yang keras. Semua spesifikasi dikonfirmasi rincian tes dan sertifikat kualitas.

Midget mobil domestik "Gazelle" dioperasikan dalam kondisi yang sangat keras, dan ini mempengaruhi tidak hanya negara dari seluruh mesin, tetapi juga bagian individu - dan terutama suspensi dan peredam kejut.

Menurut statistik, perangkat hydropneumatic rata-rata berlangsung selama satu tahun setengah penggunaan, dan periode ini dapat bervariasi tergantung pada gaya mengemudi, kualitas permukaan jalan, beban. Dengan demikian, unsur-unsur suspensi harus diganti setiap tahun. Pemilihan peredam cocok sepenuhnya tergantung pada preferensi pengemudi dan gaya mengemudi. Para ahli masih memegang pendapat bahwa "Gazelle" ideal adalah bagian dari produksi dalam negeri, dirancang dengan mempertimbangkan kekhususan iklim dan jalan. Dengan demikian, peredam seperti melayani lebih lama daripada rekan-rekan asing.