Mobil penumpang konduktor - profesi yang sangat penting

Setiap mobil - itu adalah negara terpisah. Sebuah konduktor dari mobil penumpang - jika tidak presiden, maka setidaknya Perdana Menteri negeri ini, yang mengontrol semua proses yang terjadi di wilayahnya. Hanya sedikit orang yang berpikir tentang apa persyaratan diajukan untuk calon potensial untuk posisi itu, dan bahwa perlu untuk memeriksa dalam kursus pelatihan teoritis untuk pekerjaan ini. Mari kita mencoba untuk memahami semua ini.

Di pintu kompartemen konduktor nya pasca wajib tanda khusus yang menunjukkan nama keluarga, nama pertama dan patronymic. Interior dari rolling stock dalam gerak harus dipertahankan dalam tepat bersih dan rapi. Penumpang kereta konduktor melakukan dua kali selama hari pembersihan basah. Nominasi untuk toilet bahkan lebih ketat persyaratan: harus membersihkan nya empat kali lipat selama periode yang sama.

Di kereta api konvensional, penumpang harus mendapatkan minuman panas (kopi atau teh) tiga kali sehari pada nilai diumumkan. Jika diinginkan, berbagai pilihan kue-kue untuk mereka. Jika perusahaan kereta api, maka persyaratan tersebut harus dipenuhi sekitar jam. Dalam proses penyediaan mobil penumpang teh konduktor harus memakai celemek putih atau jaket. Diperlukan di dalam mobil harus direbus dan didinginkan air. Jika perlu, Anda perlu memberikan penumpang tempat tidur untuk biaya. Jika perlu, itu harus atas permintaan penumpang untuk menggantinya dengan biaya tambahan.

Selama mendarat konduktor untuk mengumpulkan tiket penumpang, robek mereka sehingga tidak ada tanda-tanda komposternye berbeda yang diterapkan kepadanya telah dilanggar. Membawa mereka kembali, ia hanya bisa sebelum tanam. Jika dokumen ini adalah penumpang transit, yang ingin membuat berhenti, dan validitas tiket harus diperluas, maka tidak dapat terlalu melelahkan. Dalam kasus hilangnya penumpang mobil travel handler dokumen harus memanggil atau bergulir superior atau mandor. Kemudian disusun untuk kehilangan tiket. Di stasiun berikutnya, di mana parkir melebihi 10 menit, duplikat harus dikeluarkan, di mana pesan berikut akan dicetak: "Daripada yang hilang"

Pada siang hari konduktor wajib untuk menyatakan stasiun yang komposisi akan berhenti, dan durasi berhenti. Ia juga harus melaporkan zona sanitasi. Pada malam hari, hal itu dilakukan hanya atas permintaan penumpang atau dalam hal kebutuhan. Menurut dokumen ini, sebagai panduan kawat mobil penumpang, sepanjang seluruh rute dari konduktor harus mempertahankan suhu udara tidak lebih rendah dari 18 derajat celcius. Untuk melakukan hal ini, kereta ini dilengkapi dengan boiler khusus yang beroperasi pada bahan bakar padat. Jika suhu turun di bawah batas yang diijinkan, kawat harus menambahkan batubara.

Ini bukan daftar lengkap apa yang harus dilakukan spesialis. Tapi semua ini adalah tanggung jawab dari konduktor kereta penumpang. Seperti dapat dilihat dari semua hal di atas, menjadi jelas bahwa tidak profesi begitu mudah, karena tampaknya pada pandangan pertama. Jika Anda menambahkan cukup ketat jadwal dan kebutuhan untuk tampil di malam hari, maka tidak semua orang di bawah kekuatan. Sebelum memilih profesi ini harus semua beberapa kali secara menyeluruh ditimbang, dan hanya kemudian membuat pilihan akhir.