Mobil sport Bugatti EB110: deskripsi, lengkap

Bugatti EB110 adalah mobil yang benar-benar legendaris. Dia adalah kuat, luar biasa dan sudah cukup "dewasa". Dia muncul di akhir 80-an. Dan mesin ini sangat berbeda dari merek lain dari mobil.

Sedikit sejarah

Jadi, bayangkan sebuah merek baru "Bugatti" dunia pada tahun 1990 di Paris. Nama yang diberikan untuk itu, diberikan untuk menghormati tanggal yang signifikan ini. ulang tahun yaitu 110 kelahiran manusia terbesar - Ettore Bugatti, pendiri perusahaan.

Tata letak keseluruhan mesin yang dikembangkan Paolo Stantsani, yang pada waktu itu direktur teknis perusahaan. Dia terlibat dalam desain oleh Marcello Gandini. Namun, dana utama dari proyek ini tidak senang bahwa bentuk mobil ini sangat mirip dengan model "Lamborghini". Gandini tapi tidak setuju untuk memproses desain. Jadi dia telah dihapus dari pekerjaan ini, dan ditunjuk di tempatnya Giampaolo Bendina.

Bagian teknis

Perlu dicatat bahwa mesin benar-benar baru dikembangkan untuk Bugatti EB110. penciptaannya terlibat Nikola Materatstsi. Itu adalah mesin 12-silinder V-berbentuk, jumlah yang terbatas untuk 3,5 liter. Menariknya, jumlah yang sama unit diberkahi mobil yang terlibat di Formula 1. Dengan empat turbin, mesin ini menghasilkan tenaga sebesar 560 "kuda". Maksimal yang mesin dapat mencapai, adalah 336 kilometer per jam.

Blok mesin terbuat dari aluminium. Secara umum, para desainer berhasil mencapai rasio kompresi rendah. Bugatti EB110 untuk rem yang dirancang oleh "Bosch". Dan produsen mobil kemudian memutuskan untuk memperbaiki desain mereka. spesialis keprihatinan dilengkapi dengan rem ABS (berventilasi).

uji

Semua unit dan kelenjar Bugatti EB110 ketat diuji untuk kualitas dan kehandalan. Motor, misalnya, sedang diuji pada dinamometer. Dalam hal ini, volume berada di 95 persen dari maksimum. Dan begitu - (!) Selama 300 jam. Setelah 50 ribu kilometer telah kehilangan kekakuan sasis tes aluminium. Ini menurun sebesar 20 persen. Dan ketika ditemukan, unit rudal-bangunan yang disebut Aerospatiale adalah untuk mengembangkan monocoque serat karbon. Semua orang tahu betapa mudah dan tahan lama bahan ini. Hal ini jauh lebih dapat diandalkan dibandingkan aluminium tapi berat kurang.

monocoque yang dirancang untuk membawa sistem wheel drive dan gearbox, yang terletak di depan mesin dan terhubung ke perednekolesnym diferensial Cardan. Menariknya, transmisi mengembangkan "Porsche" bersama-sama dengan spesialis.

Tes yang terlibat dua belas prototipe dan tanggung jawab untuk bekerja uji diletakkan pada pundak Jean-Philippe Vitekoka dan Lorisa Bikochchi. Masih ada fakta yang menarik - perusahaan Michelin telah diproduksi khusus untuk Bugatti EB110 ban yang dapat menahan lebih dari 300 ban km / jam, dan musim dingin.

Desain dan fitur lainnya

Menariknya, mobil sport ini memiliki body yang terbuat dari aluminium panel pada space frame serat karbon. Jenis pintu "guillotine" telah menjadi ciri khas dari model ini. Mesin ini memutuskan untuk dipajang melalui kaca tertutup dengan bagian atas kap. Fender belakang terlihat besar, yang itu sendiri meluas ketika mesin bergerak dengan kecepatan tinggi. Meskipun dapat lebih diaktifkan dengan mengklik tombol yang sesuai di dalam kabin.

Perhatian khusus harus diberikan kepada pengemudi. Sepertinya kokpit pesawat. kursi nyaman bahwa kesan bahwa itu menyelubungi pengemudi, sehingga membuka akses mudah ke semua kontrol.

Perlu dicatat fakta bahwa hanya untuk perusahaan model ini Elf Aquitaine telah mengembangkan pelumas mekanik khusus yang memiliki sifat yang lebih baik pelumas dan kemampuan unik untuk benar-benar membusuk. Dan pengembangan sistem multimedia canggih Nakamichi terlibat spesialis. Bahkan untuk setiap mesin dianeksasi kewajiban dukungan teknis penuh selama tiga tahun. Dan itu bukan hanya jaminan. mesin lain menyediakan update sistematis dari semua sistem dan komponen, serta penggantian habis.

produksi lebih lanjut

Mesin ini menjadi sangat populer. Mobil sport dengan tinggi pintu melengkung, interior mewah, dipangkas dengan kulit dan kenari pohon, tidak bisa memenangkan hati orang-orang yang menghargai model kaya. Di dalamnya menarik perhatian tidak hanya desain, tetapi juga dimensi mengesankan dari jam dashboard, AC, CD-perekam, dan fungsi khusus dari permukaan dukungan pemrograman listrik.

Pada tahun 1991 band ini merilis Bugatti EB110 GT. Mesin ini sedikit berbeda dari versi dasar. Perubahan yang nyata di pedalaman. Bahkan pengembang telah meningkatkan unit daya. Mesin memiliki semua volume yang sama (3,5 liter), namun kapasitasnya meningkat menjadi 559 liter. a. Namun kecepatan maksimum yang lebih tinggi. Mobil dalam konfigurasi GT dapat mempercepat ke 344 kilometer per jam! Fitur yang luar biasa ini telah membuat model mobil tercepat di dunia, diproduksi secara massal.

Versi "Supersport"

Pada tahun 1992 datang model publikasi "Bugatti" dalam konfigurasi lain yang unik. Mesin kemudian dikenal sebagai Bugatti EB110 SS. Dua huruf terakhir seperti itu sudah mungkin untuk menebak, berarti "Supersport". Di bawah kap mobil luar biasa mesin 610-hp, melalui mana mobil bisa mempercepat untuk maksimal 351 km / jam! Model ini telah menjadi peserta sering terjadi di berbagai olahraga. Dan keberhasilan, tentu saja, dia mampu mencapai yang cukup. Menariknya, pada tahun 1994, model membeli Michael Schumacher. Dia tidak merencanakan. Hanya pembalap naik pada model ini selama test drive, yang diselenggarakan oleh sebuah majalah Jerman, dan dia mengatakan kepadanya sehingga ia memutuskan untuk membelinya.

Versi SS menjadi yang terbaik dari yang terbaik. Namun, sayangnya, mobil sport ini memiliki masa depan yang menjanjikan. Jumlah EB 110 bisa dirilis dalam jumlah 150 buah. Sebuah proyek muncul ditakdirkan, sebagai permintaan untuk mobil jatuh setiap bulan di tengah tahun sembilan puluhan. Dan pada tahun 1995, diketahui untuk bersikap tegas "Bugatti" telah mengumumkan bahwa mereka sekarang bangkrut.

biaya

Dan tentu saja, kita tidak bisa mengatakan berapa biaya Bugatti EB mobil 110. harga mobil ini tidak dapat kecil - dan itu mudah dimengerti, dengan mempertimbangkan karakteristik. Misalnya, tidak begitu lama lalu di sebuah lelang di kota yang disebut Scottsdale (USA, Arizona) dijual mobil ini untuk 775.000 dolar. Dan bahwa, pada tingkat saat ini sekitar 50.250.000 rubel! Namun, mobil itu dalam kondisi sempurna. Meskipun "usia" sangat padat - selama 22 tahun, menjalankan model hanya 8235 kilometer. Sebuah mesin dengan mesin 550-tenaga kuda disimpan dalam kondisi yang berbeda, sehingga harga yang diminta untuk itu tepat.

Runtuhnya perusahaan

Seperti yang dapat Anda mengerti, mobil Bugatti EB 110 spesifikasi sangat mengesankan. Dan itu tahu semua pecinta mobil tahun sembilan puluhan. Keberhasilan fenomenal. Pada tahun 1995, dunia mengetahui bahwa Romano Artiolli memutuskan untuk melengkapi berbagai sedan yang chic - pengikut EB 110. Mesin ini akan menjadi dikenal sebagai EB 112. lain Artiolli membeli Lotus perusahaan, yang terkenal karena insinyurnya. Namun, pengembangan produk baru dan akuisisi utyanulo perhatian di rawa utang. Proyek ini merupakan hasil ternyata menjadi sebuah petualangan. Itu semua, dan menyebabkan kebangkrutan kelompok yang luar biasa. Setelah itu, semua hak untuk memproduksi dan dokumentasi (bersama-sama dengan setengah buatan U 110) membeli perusahaan Dauer Racing GmbH. Dan di tahun 2000-an, diketahui harus dimiliki oleh keprihatinan "Volkswagen", yang dilanjutkan produksi mesin "Bugatti". Kebetulan, model terkenal "Veyron" (Veyron) butuh banyak dari legendaris U 110.