Oleg Antonov, desainer pesawat: biografi dengan foto

Pesawat desainer Oleg Antonov adalah pencipta banyak model pesawat yang berbeda tujuan. Setelah Perang Dunia II, ia menjadi kepala kantor desain di Kiev, di mana ia dijual mayoritas proyeknya.

keluarga

Februari 7 tahun 1904 keluarga seorang insinyur sipil Konstantin Antonov lahir Oleg Antonov. Pesawat lahir di desa kecil kabupaten Trinity Podolsky, provinsi Moskow. Ketika ia berusia 8 tahun, orang tuanya pindah ke Saratov.

Dengan Antonov sering mengunjungi saudara ayahnya Vladislav. Paman keponakan menceritakan cerita yang luar biasa tentang penerbangan. Dia baru saja muncul, dan oleh karena itu sangat sangat terkesan sezaman. Ini adalah di antara penonton antusias dan Oleg Antonov. Pesawat kemudian ingat bagaimana cerita pamannya sangat dipengaruhi mimpi anak-anaknya untuk masa depan. Saat itulah anak itu mengerti bahwa ia ditakdirkan untuk terbang, dan setiap karir lain akan membuang-buang waktu untuk dia.

Hobi seumur hidup

Oleg hobi dalam keluarga bersama-satunya nenek. Setelah dia memberi cucunya model mainan pesawat. Pada saat yang sama, ayah dan ibu tidak memperhatikan gairah anaknya, percaya bahwa di masa depan ia harus melakukan sesuatu yang lebih rinci dan biasa untuk saat itu. Tapi, meskipun ini, rumah mulai muncul foto dan buku-buku tentang pesawat terbang, yang dikumpulkan muda Oleg Antonov. Pesawat menyimpan bahan-bahan ini sampai akhir hari-harinya. Improvisasi sastra dan koran kliping anak dibuatnya sendiri referensi, yang sangat membantunya dalam waktu dekat. Oleg di usia yang sangat kecil tahu sejarah industri pesawat terbang dan siap untuk menghabiskan berjam-jam membahas biografi pilot favorit.

Di Saratov, anak itu pergi untuk belajar di sekolah teknis lokal. Dia membuat pilihan itu demi ilmu pasti. Tapi, selain ini, siswa gemar dan barang-barang lainnya. Misalnya, Oleg sempurna menguasai bahasa Perancis. Kemudian keterampilan ini telah menjadi alat yang sangat diperlukan untuk pertemuan dengan delegasi asing para ahli Barat.

Childhood dari pesawat masa depan yang gelap kerugian yang mengerikan. Pada tahun 1914 Perang Dunia Pertama. Oleg ibu yang terdaftar di perawat dan mulai membantu para terluka di lokal rumah sakit. Dalam salah satu ganti Anna Efimovna diserang infeksi mematikan yang masuk ke tubuhnya melalui goresan kecil. Pada musim panas 1915 ia meninggal karena keracunan darah. Anak satu-satunya menjadi nenek untuk menaikkan.

"Klub dari penggemar penerbangan"

Setelah akhir pendidikan dasar, Oleg memutuskan untuk mendaftar di sekolah penerbangan. Namun, dia tidak diterima karena kekurangan fisik. Tentang dampak anak laki-laki kesehatan yang dialami di tifus masa kanak-kanak dan kelaparan dari tahun-tahun perang. Datang saat yang menentukan ketika pesawat Antonov biografi bisa muncul cukup berbeda.

Tertangkap di persimpangan jalan, pemuda memutuskan untuk memasuki Cara Komunikasi Departemen Universitas Saratov. Di kota ini, itu sebagai dekat dengan tema penerbangan. Namun, setahun kemudian universitas direorganisasi dan menghapuskan Departemen Antonov. Ia ditawari untuk pergi ke departemen bangunan, tapi ia menolak.

Man melepaskannya "penggemar Club of penerbangan." lingkaran ini ia dibuat bersama-sama dengan teman-teman masa kecil yang berbagi pesona dengan pesawat terbang. Kawan-kawan yang terlibat dalam kinerja amatir - dalam hal bahan tematik kelaparan informasi yang dikumpulkan dan disimpan uang untuk sesuatu untuk menaikkan glider Anda sendiri. Sementara itu, muncul di Saratov Society of Friends of the Air Armada. Organisasi ini telah dialokasikan "klub" sebuah ruangan kecil dalam dinding-dinding kampus industri. Berkat bantuan ini pada tahun 1924. biografi pesawat Antonov menandai peristiwa penting. Dia menciptakan pesawat pertamanya - glider "Dove".

Koktebel di Leningrad

Segera Oleg rekan tim diundang untuk Koktebel. Di kota Crimean ini melewati kedua All-Union reli pilot glider. Antonov, bersama dengan teman Eugene Bravarskim keajaiban itu bisa memberikan "burung merpati" di ujung lain negara. Untuk melakukan hal ini mereka harus mencelupkan mobil pada platform kereta.

Koktebel adalah pandangan umum dari perangkat dikumpulkan sama-sama antusias, sebagai Antonov. Pesawat kemudian mengingat perasaan campur aduk ketika "biru" nya, dikemudikan oleh pilot profesional, tidak pernah melepas, dan hanya membuat beberapa hop pemalu. Tentu saja, itu adalah kegagalan, tapi itu perjalanan ke Koktebel bisa bernapas dalam kekuatan baru seorang pemuda. Di Krimea, ia bertemu dengan banyak rekan-rekan yang, seperti dia, bermimpi hanya menaklukkan langit.

Partisipasi dalam pertemuan glider Antonov tidak sia-sia. pencalonannya direkomendasikan untuk masuk ke Leningrad Polytechnic Institute. Boy benar-benar terdaftar di fakultas kapal, pemisahan diri hydroaviation. Tempat ini mungkin adalah yang terbaik di negeri ini, yang benar-benar ada untuk berbicara tentang perbandingan dengan mantan Universitas Saratov, yang pertama kali muncul Oleg Antonov. Pesawat tiba di sana pengalaman dan keterampilan yang membuatnya ahli kelas satu di bidang mereka diperlukan. Di Leningrad, tidak dengan masalah literatur khusus. Gambar kebiasaan memotong dari sejarah koran menguning tetap di masa lalu. siswa cepat menetap ke sebuah kota baru. Ia menjadi anggota aktif dari berbagai kelompok dan bagian.

glider desainer

Mempelajari berakhir pada tahun 1930. Pada tahun 1933, desainer 27 tahun diangkat kepala kantor desain salah satu pabrik glider di Moskow. Untuk usia bahwa itu adalah keberhasilan belum pernah terjadi sebelumnya. Apa yang membuatnya mendapatkan Oleg Antonov? Pesawat ini tidak hanya pro, ia kualitas kepemimpinan dibedakan dan tidak takut untuk proaktif di mana rekan-rekannya bisa mengambil kursi belakang. Semua keterampilan luar biasa dan karakter ciri-ciri Antonov menunjukkan pada yang pertama "nyata" pekerjaan.

Ini adalah tahun-tahun "Lompatan Jauh ke Depan", di mana industri-industri baru diciptakan saja. Antonov Design Bureau telah dikaitkan dengan pabrik di Tushino. tangkapan itu hanya fakta bahwa perusahaan ini belum dibangun. Desainer harus bekerja di studio, terisolasi Osaviahimom. Dia tidak di mana saja, tapi di ruang bawah tanah di Garden Ring. Sebelumnya, itu digunakan sebagai gudang anggur. Sekarang ada dua tim bekerja - Meluncur dan reaktivschikov. Pemimpin kelompok pertama adalah Oleg Antonov, kepala kedua - tidak kurang dari legendaris Sergei Korolev. Kemudian saya tinggal seorang desainer terkenal di kondisi sempit yang sama, masyarakat dan menciptakan masa depan penerbangan domestik.

Tim bekerja pada penciptaan model-model baru dari pesawat, jelas menetapkan tujuan - untuk memberikan negara kapal, yang dapat dibuat tersedia untuk berbagai lapisan penduduk Soviet. Bahkan, pemimpin industri ingin mencabut elitisme penerbangan nya. Antonov telah mencapai tujuannya. Perusahaannya adalah rilis dari dua ribu kapal baru per tahun, yang tidak pernah terdengar untuk ekonomi muda Soviet.

Great Patriotic War

22 Juni 1941 Soviet pesawat desainer O. K. Antonov bertemu di Lithuania Kaunas. Kota ini sangat dekat dengan perbatasan negara Uni Soviet. Oleh karena itu, di antara yang pertama diserang oleh Jerman. Antonov berhasil mengevakuasi kota hanya dalam beberapa jam sebelum kedatangan Wehrmacht. Meskipun pemboman itu, dia masih kembali ke Moskow.

Di ibukota, segala sesuatu mulai dari awal. Dia dijemput oleh tim baru, yang dipimpin oleh Oleg Konstantinovich Antonov. Biografi desainer berbakat sudah dikenal kepemimpinan negara. Jadi dia punya beberapa tugas strategis penting. Antonov ditugaskan untuk merancang sebuah kapal yang akan menjadi alat yang hebat untuk transportasi pasukan. Hanya beberapa bulan kerja keras datang A-7 tersebut. Kapal ini dirancang untuk tujuh penumpang. Itu digunakan untuk menyediakan makanan dan amunisi, kelompok gerilya, yang telah bercokol diri di belakang musuh.

Pada tahun 1943, Yakovlev Biro Desain telah menerima penting baru karyawan. Mereka menjadi Oleg Antonov. Pesawat, yang biografi sudah penuh proyek yang diselesaikan berbeda, berpartisipasi dalam penciptaan dan modifikasi model seperti Yak-3 dan Yak-9. Mereka adalah pejuang yang telah menjadi senjata yang tangguh di tangan tentara Soviet. Antonov dan Yakovlev telah dikenal sejak masa mudanya. Mereka pertama kali bertemu di reli yang telah disebutkan di Koktebel, di mana kemudian keputusan nasib muncul banyak tokoh-tokoh masa depan bisnis manufaktur pesawat.

Pindah ke Kiev

Pada akhir perang, ketika negara sedang menunggu berita tentang kemenangan lama ditunggu-tunggu, Antonov menerima proposal untuk merancang pesawat multiguna baru. Perancang masih tidak melakukan mesin tersebut. Masa Depan An-2 dirancang termasuk untuk keperluan pertanian. Dia harus fleksibel dan mampu duduk seperti di bandara, dan di lapangan tidak siap.

Proyek ini telah membentuk departemen khusus Yakovlev biro desain di Novosibirsk. Antonov pindah ke timur negara itu. Di sana ia mengumpulkan tim baru, yang terutama terdiri dari mahasiswa kemarin - fresh graduate dari aviatehnikuma lokal. Itu risiko besar, tetapi otoritas ahli dan energi belum pernah terjadi sebelumnya yang dibuat pekerjaan mereka. An-2 mulai memproduksi pada tahun 1947. Namun, untuk rilis masa depan model ini, tim pindah ke Kiev.

Di kota ini sampai akhir hidup dan keledai Antonov. Pesawat, yang biografi penuh penyeberangan dan perjalanan di bagian yang paling berbeda dari negara, akhirnya menemukan tempatnya. Kiev Biro adalah warisan layak nya. Namun, profesional otoritas Antonov sering berarti apa-apa untuk birokrasi Soviet, yang "notch" proyek-proyek dan inisiatif, mengetahui dengan pasti bagaimana "lebih baik" untuk industri. Oleh karena itu, desainer harus benar-benar mengalahkan pesawat mereka. Memerangi nomenklatur pejabat tidak bisa membantu tetapi merenungkan bagaimana merasa Oleg Konstantinovich Antonov. kehidupan pribadi manusia ini hampir tidak membayangkan tanpa olahraga. Tapi bahkan dia tidak menyimpan desainer dari stres dan komplikasi. Saat masih belajar di Leningrad, Antonov diterima TBC. Penyakit ini kadang-kadang mengingatkannya pada dirinya sendiri, dan yang paling sering adalah di saat-saat perjuangan yang paling intens dengan fungsionaris partai.

seri AN

Dalam 50 tahun, sejumlah model baru, pencipta yang Antonov. Pesawat, yang mulai mendapatkan foto dari semua surat kabar Soviet, bekerja setiap hari pada jadwal yang ketat. Dia ditetapkan oleh lebih dari 100%, sehingga menjadi tempat untuk tes CB semakin banyak pesawat baru. Pada akhir 50-an yang kapal penumpang AN (AN-10 dan AN-24). Namun, Oleg K. berhenti proyek tersebut, ketika pecah salah satu model dengan penumpang.

Setiap pesawat baru dibuat di perut Biro Desain Antonov, mengalami beberapa modifikasi. Sehubungan teladan ini ke mobil dia menunjukkan tulisan tangan profesional Oleg Konstantinovich. Baginya, setiap seri proyek Sebuah merupakan bagian penting dari hidupnya sendiri. Selain itu, Antonov sangat menyadari tanggung jawabnya sendiri kepada orang-orang Soviet dan harga bahkan kesalahan sedikit pun.

Ada lebih banyak lalu lintas "ANTONOV". Apogee dari garis ini adalah An-124, yang juga dikenal sebagai "Ruslan". Pesawat ini, yang muncul pada tahun 1982, adalah pesawat kargo terbesar seri kapal dunia. Ternyata, proyek ini telah menjadi karya seni dari desainer besar. Dalam mesin ini ia mampu menerapkan semua ide yang disertai karir profesionalnya. Pada saat yang sama kepala Biro Desain Kyiv terpilih akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Itu belum konfirmasi lagi manfaat dan luar negeri, di mana semua desainer pesawat terkemuka. Oleg Antonov, selain bisnis inti, dan terlibat dalam mengajar. Di Kharkov aviainstitute Zhukovsky ia adalah kepala departemen desain pesawat.

Karakter dan selera pesawat

Oleg Antonov berdiri dengan latar belakang rekan-rekannya tidak hanya karena profesionalisme yang unik. Pria ini berhasil menghabiskan waktu Anda seefisien mungkin. Desainer telah secara komprehensif maju orang, yang hidupnya Terdiri tidak hanya pesawat dan berbagai rincian ini kompleks mesin. Oleg K. mencintai pameran seni dan bahkan seni yang diselenggarakan di Kiev dan Moskow.

Antonov (pesawat, yang keluarganya terdiri dari keluarga) mencintai pesta ramah, meskipun ia selalu mencoba untuk tetap keluar dari pusat perhatian. Semua dekat dengan memoar menekankan kerendahan tulus. Jika itu tidak pergi tentang bisnis, Antonov suka memulai percakapan tentang sastra atau musik. penulis favoritnya adalah Gogol dan Saint-Exupery. Namun, selalu aktif dan proaktif pesawat untuk memperhatikan tidak hanya untuk seni. Dalam 80 tahun Oleg K. memimpin kampanye membela Danau Baikal, yang terancam polusi industri. Semua pemuda yang tinggal di toko, Antonov selama bertahun-tahun lebih dan lebih menghargai alam. Di rumah, ia mulai taman, di belakang yang ia hati-hati dirayu.

yang ideal profesional

Dalam lingkungan profesional, ada banyak rumor tentang sifat-sifat unik yang memiliki Antonov Oleg Konstantinovich. Pesawat ditandai dengan luar biasa untuk peringkat demokratis. Semua perselisihan dan pertanyaan mengenai masa depan pesawat, Biro yang membahas seluruh tim dalam modus vokal. Ada kasus ketika Antonov (pesawat, "anak-anak" yang terbang di atas seluruh Uni Soviet) mengakui kesalahan mereka sendiri dan membuat perubahan pada proyek, yang diusulkan oleh bawahannya.

Oleg K. tetap aktif dan aktif sampai hari-hari terakhirnya. Ia terus bekerja, seolah tidak ada yang terjadi, meskipun usia terus penuaan. Namun, bahkan dalam industri penerbangan dekade raksasa kedelapan tetap kuat dan segar. Dia tampak lebih muda dari usianya, dan berperilaku sebagai muda.

Pesawat besar meninggal pada tanggal 4 April 1984 di Kiev - kota yang dikhususkan dia hampir 40 tahun hidupnya. Ini adalah dari tempat ini terhubung sebagian biografi profesional almarhum. Setelah kematiannya di Kiev Biro Desain secara alami berganti nama menjadi Antonov Biro Desain. spesialis Merit disorot selama hidup berbagai penghargaan. Oleg Antonov dianugerahi Hadiah Lenin, ia menerima hanya tiga Pesanan dari Lenin, gelar Pahlawan Buruh Sosialis, dan sebagainya. D.