On-board unit yang untuk jalan tol di Rusia. "Plato" sistem

Onboard "Plato" sistem telah dibentuk untuk tujuan biaya, sesuai dengan undang-undang yang diadopsi untuk kerugian yang disebabkan oleh jalan raya federal oleh kendaraan yang massanya melebihi 12 ton maksimal.

Tujuan utama dari proyek ini

"Plato" sistem diciptakan untuk tujuan koleksi dengan kendaraan berat lebih dari 12 ton pembayaran untuk kerusakan yang mereka menyebabkan ke lereng federal penting. Yang diperoleh akan diarahkan untuk membiayai anggaran federal negara dan dihabiskan untuk pembangunan dan perbaikan, pemeliharaan dan perbaikan infrastruktur transportasi jalan pada umumnya.

Pelaksanaan proyek ini akan memungkinkan untuk mencapai tujuan dari program "Pengembangan sistem transportasi dari Rusia" tanpa menggunakan biaya APBN, sementara meningkatkan kondisi umum jalan federal.

Menurut statistik, kerajinan-diselesaikan massa melebihi 12 ton diterapkan lebih dari 56% kerusakan jalan federal. Jumlah mobil kurang dari 4% dari total, tapi setiap bulan jumlah mereka meningkat.

"Plato" Sistem ini melibatkan dua cara yang berbeda untuk melakukan pembayaran: menggunakan peta jalan, atau perangkat khusus. Mengemudi penyetoran uang muka dana. On-board unit yang untuk jalan tol di Rusia harus diinstal pada kendaraan. Tergantung pada ukuran jarak tempuh kendaraan biaya kompensasi yang dihitung.

Unsur-unsur dari sistem "Plato"

Untuk saat ini, semua elemen dari proyek ini adalah sepenuhnya terlatih dan adalah:

1. Pusat pengelolaan dan pemantauan - kompleks yang terletak di Tver, dari mana pengelolaan seluruh sistem. Di wilayah negara ini pusat 183 data. milik negara ada hanya satu data center.

2. Pelanggan Care Centre dibagi menjadi 138 kantor yang ditujukan untuk operator layanan. 35 dari mereka berada pada batas negara yang berbeda (Kazakhstan dan Belarus, misalnya). Tugas utama mereka - pemeliharaan operator kargo, yang meliputi memberikan informasi tentang sistem, pendaftaran di dalamnya, kartu desain routing. On-board unit yang untuk jalan tol di Rusia diberikan di sini. Hal ini juga direncanakan untuk membuat jaringan terminal layanan.

3. Control System. Sistem Pendahuluan "Plato" melibatkan penciptaan kontrol mobile, yang mencakup seratus kendaraan plying di jalan federal, dan struktur bingkai di lereng. Selama dua tahun itu direncanakan untuk menempatkan 481 bingkai. Pada saat ini, hanya 20 memasuki layanan.

4. sumber daya Internet. aplikasi mobile dan rekening pribadi, yang akan memungkinkan pengguna untuk memperbarui akun Anda secara online, masalah atau mencabut peta rute, melakukan kontrol atas rute.

5. Hotline beroperasi sekitar jam dan memungkinkan pengguna untuk memperoleh informasi yang diperlukan, termasuk alamat kantor sistem "Plato".

6. On-board unit yang untuk jalan tol di Rusia - sebuah perangkat yang, dengan cara teknologi navigasi satelit menangkap pergerakan kendaraan di jalan raya penting federal.

Prinsip operasi dari sistem, "Plato"

Sistem ini cukup sederhana dan melibatkan langkah-langkah berikut:

1. Pemerintah Federasi Rusia menetapkan biaya untuk setiap kilometer perjalanan dengan kendaraan berat lebih dari 12 ton. pembawa membayar jarak tempuh sebelum mengemudi di jalan raya penting federal, yaitu sistem uang muka valid.

2. Dana harus dilakukan sebagai kompensasi untuk kerugian yang disebabkan ke jalan kendaraan besar. On-board unit yang untuk jalan tol di Rusia adalah menghitung jumlah total. Hitung, Anda juga dapat menggunakan peta rute. Metode pertama dianggap lebih nyaman, karena dana yang didebet dari rekening pribadi pengemudi tanpa kesalahan.

3. Untuk menentukan jarak tempuh yang tepat bepergian dengan kendaraan, sistem ini menggunakan GPS atau GLONASS.

4. Kontrol atas pembayaran biaya tersebut dilakukan dengan cara poin ponsel atau stasioner.

5. Jika operator akan dibebankan dengan pelanggaran administratif, semua sistem ini dipindahkan ke polisi lalu lintas.

Siapa yang memiliki sistem, "Plato"?

Dari penampilan pertama dari proyek ini, diputuskan untuk menarik perusahaan asing untuk itu dengan pengalaman di bidang ini. Kemudian, Sergei Chemezov, kepala Rostec, meyakinkan pemerintah bahwa sistem harus di daerah keamanan nasional. Negara Corporation telah ditunjuk sebagai pelaksana proyek. Kemudian Igor Rotenberg membeli setengah saham OOO "RT-Invest sistem transportasi." Babak kedua dimiliki anak perusahaan Rostec.

Namun, menurut dokumen resmi, hanya seperempat dari "RT-Invest" milik perusahaan negara. Pangsa utama (hampir 75%) adalah milik "Tsarina Modal", yang pemiliknya - Andrey Shipelov.

Bahkan, untuk banyak dokumen, Anda dapat melihat siapa yang memiliki "Plato" sistem. Hal ini hanya proyek pemerintah nominal, pemilik dan pengelola terdaftar mendesis dan Rothenberg. Awalnya, pemerintah menyatakan bahwa pengenalan sistem akan dilakukan dengan dana pribadi, tetapi pada akhirnya untuk meluncurkan program ini diambil sebagai pinjaman dari "Gazprombank" dalam jumlah 27 miliar rubel.

instalasi

Menggunakan sistem baru melibatkan penerimaan pengangkut dokumen khusus - Roadmap. Timbul pertanyaan, di mana untuk membangun sistem "Plato"? Atau, Anda dapat menggunakan perangkat khusus dalam kabin kendaraan. Dapatkan sebagai peta, dan perangkat dapat di kantor-kantor khusus. Sebenarnya, ini adalah jawaban untuk pertanyaan yang muncul di banyak sopir truk di mana untuk mengatur "Plato" sistem.

Perlu dicatat segera bahwa undang-undang negara itu tidak mewajibkan untuk membeli peralatan dan menempatkannya di kabin kendaraan. Nama masing-masing pemilik kendaraan berukuran besar start up account pribadi, penyelesaian yang melalui kartu bank. Selain itu, Anda dapat membuat uang online menggunakan sistem terminal atau QIWI. Pada Desember 2015, ada sekitar 138 kantor di seluruh Rusia, di mana hal itu mungkin untuk melaksanakan deposito.

Di kantor ponsel mapan perbatasan jalan yang dapat menerima pembayaran.

Jumlah pembayaran untuk kendaraan berat

Untuk saat ini, tarif ditetapkan untuk satu kilometer dari jalan target federal yang bepergian bersama dari 1,5293 rubel rute. mengurangi tingkat ini hanya berlaku sampai akhir Februari 2016. Sebelumnya nilai Tingkat adalah 3,73 rubel. Mulai dari Maret 2016 jumlah untuk setiap kilometer akan naik lagi, yang tersisa hingga akhir 2018 stabil di level 3,06 rubel.

Dibandingkan dengan tingkat yang sama di Eropa, tarif Rusia rendah. Misalnya, dalam jumlah Belarus yang sama dikenakan biaya per kilometer, hingga enam kali. Di Austria, biaya satu kilometer dari jalan adalah $ 0,49, yang merupakan dua puluh kali lebih tinggi daripada di negara kita.

Bagaimana kenaikan tarif untuk nilai barang

Menurut analis, operator akan meningkatkan biaya, tapi hanya sedikit. Nilai rata-rata biaya transportasi pada rute Rusia adalah sekitar 30 rubel per kilometer. Peningkatan dengan nilai tarif maksimum meningkatkan angka ini hanya 10%. Dalam hal ini, biaya yang masuk ke kereta, di urutan 4-10% dari biaya akhir barang. Dengan demikian, harga akhir akan meningkat menjadi maksimal 1%.

Pada saat ini, transportasi produk makanan menempati sekitar 8,5% dari seluruh bolshegruzov di negeri ini, yang 91,5% sisa konstruksi dan transportasi bahan massal. Sebagian besar produk makanan diangkut melalui jarak pendek dan kendaraan lebih luas.

Hukuman untuk mengabaikan "Plato" sistem

Mulai dari Februari 2016 polisi lalu lintas telah mulai menghukum pemilik kendaraan berat yang mengabaikan sistem dan tidak memperkenalkan tol di jalan raya. Menurut informasi dari berbagai sumber, hanya pada 15 Februari tahun ini, inspektur telah dikeluarkan lebih dari 1.000 denda sebesar sekitar 5 juta rubel.

Sebagai wakil dari "RT-Invest Transport Systems", yang merupakan operator dari sistem "Plato", setelah jumlah penalti pertama orang yang bersedia untuk bergabung dalam proyek ini telah meningkat beberapa kali.

Sebelum awal 2016 tidak ada sanksi untuk operator, tidak berpartisipasi dalam proyek, jangan: adu penalti adalah moratorium, efek yang berlangsung sampai akhir sopir truk protes.

Hasil dari tarif belum dibayar dalam bentuk denda dikirim ke anggaran daerah.

Sistem "Plato": protes

Setelah peluncuran proyek, menyiratkan tarif dibayar untuk truk, sopir truk mogok mulai di seluruh Rusia. Kiri demonstrasi operator dan pemilik kendaraan besar tonase memiliki persyaratan canggih: harus dimatikan, moratorium penggunaannya dalam tiga tahun berikutnya, dan untuk menguji selama satu tahun. Menurut pengunjuk rasa, "Plato" benar-benar tidak bisa dijalankan, tidak bekerja dan merupakan ancaman bagi usaha kecil dan menengah, yang nilai koleksi dapat "mematikan" dan menyebabkan kebangkrutan.

Protes pertama mulai pada 11 November tahun lalu. Pengemudi truk telah memblokir banyak rute transportasi janji federal, menyebabkan banyak kilometer dari kemacetan lalu lintas. Gerakan diblokir selama beberapa jam pada beberapa jalan.

Di mana akan dipandu dan apa yang harus menghabiskan dana

Menurut para ahli, setiap tahun anggaran federal akan dilengkapi dengan sistem "Plato" di 50 miliar rubel sebagai minimum. Dana yang diterima akan diarahkan ke anggaran dan dihabiskan untuk perbaikan jalan dan perbaikan infrastruktur jalan di negara itu.

Nilai denda

Jika Anda mengabaikan sistem dan non-pembayaran biaya untuk perjalanan pada rute diancam dengan hukuman berikut:

• Untuk driver - 5000 rubel.
• Untuk pengusaha individu - 40 ribu rubel.
• Untuk badan hukum - 450 ribu rubel.

Diulang denda pelanggaran mengarah ke peningkatan; dalam kasus badan hukum jumlahnya meningkat hingga satu juta rubel.