Sepeda motor "Minsk": spesifikasi teknis dan parameter

Mudah sepeda jalan "Minsk", karakteristik teknis yang pada waktu itu pada tingkat yang cukup tinggi, pabrik yang memproduksi MMVZ di Minsk. Singkatan MMVZ berarti Minsk pabrik sepeda motor-sepeda. Saat ini, tanaman ini berganti nama di OJSC "Motovelo". Pembuatan sepeda motor "Minsk" dimulai pada 1951, ketika Moskow diserahkan dokumentasi di ditangkap sepeda motor Jerman DKW RT-125, yang menjadi prototipe dari "Minsk".

sepeda motor pertama

sepeda motor pertama "Minsk", karakteristik teknis yang berulang-ulang parameter dasar dari prototipe Jerman, yang disebut "M1A", dan segera menjadi populer di seluruh Uni Soviet. Mudah bersahaja mesin roda dua di latar belakang defisit pascaperang menikmati permintaan pelanggan yang luas. "M1A" menghasilkan partai besar, tapi perintah perdagangan organisasi banyak kali lebih tinggi dari jumlah sebenarnya sepeda motor yang diproduksi. Dan sebagai ekonomi Uni Soviet pada waktu itu difokuskan pada ekspor barang, "M1A" segera dipindahkan ke register nomenklatur ekspor. Luar negeri bersedia untuk membeli produk-produk dari pabrik Minsk.

model Sport

kapasitas pabrik dan cukup untuk menghasilkan produk yang direncanakan, dan untuk pengembangan sepeda motor sport. Pada tahun 1956 ia diciptakan prototipe dari "Minsk-M201K" dirancang untuk kompetisi motocross. Dengan demikian, sepeda motor "Minsk", karakteristik teknis yang dianggap universal, secara bertahap menjadi olahraga. Kemudian ada tiga sepeda motor "CC-125" untuk sirkuit jalan-balap dengan kapasitas mesin 23 liter. sec., dan akhirnya, beberapa tahun kemudian, pada tahun 1961, berguling balap sepeda nyata "M-211" dengan mesin souped-up dan fairing. Balap sepeda motor telah berulang kali memenangkan kompetisi dalam balapan jalan raya-ring di kelas kendaraan ringan dengan mesin sampai 125 cc / cm, menciptakan reputasi tinggi untuk pabrik manufaktur "MMVZ".

sepeda motor rakyat

sepeda motor sport yang diproduksi di seri kecil, produksi utama berorientasi masalah on-line kendaraan bermotor jalan untuk umum. Pada tahun 1962, sepeda motor "Minsk", spesifikasi teknis yang memungkinkan perubahan desain, berubah menjadi model dari "Minsk M-103." Peningkatan sepeda motor diproduksi sampai 1964. Maka model setelah modifikasi kecil, dikenal sebagai "Minsk M-104", dan sebagai pengembangan independen juga diluncurkan dalam produksi selama tiga tahun, 1964-1967. Kemudian jalur perakitan mulai turun sepeda motor "Minsk M-105", produksi mereka berlanjut sampai pertengahan 1971. Selama dua tahun ke depan dilakukan Model "Minsk M-106", dan pada tahun 1973 pergi ke seri yang sudah diperbarui "MMVZ-3,111", yang juga diproduksi dalam perjalanan tiga tahun ke depan, sampai akhir tahun 1976.

Sepeda Motor "Minsk" saat ini

Mengikuti model "MMVZ-3" di produksi serial meluncurkan dua perkembangan yang sama, namun keberhasilan mereka sudah. Pasar jenuh dengan sepeda motor "Minsk". Namun, "Minsk-125" adalah sepeda yang paling populer dan sekarang dalam permintaan di antara penduduk desa yang dipaksa untuk melakukan perjalanan di jalan. Selama 15 tahun terakhir "Motovelo" dikembangkan model sepeda motor karakter eksklusif, seperti "Duka", "Cadet", "Lux", "Polaris" - mobil ini tentu menarik, tapi tidak memiliki perespektivy produksi serial. Sepeda Motor Minsk pabrik lama menyerah tempatnya di pasar yang sepeda motor yang lebih modern produksi Jepang, mahal tapi bergengsi "Honda", "Yamaha" dan "Suzuki". Sebuah sepeda motor "Minsk", harga yang terbentuk dengan mempertimbangkan kelangkaan, dibeli dan dijual oleh keingintahuan teknis amatir. nilainya pada saat yang sama dapat berkisar 40-200 ribu rubel.