Tugas pada mobil

Pada tahun 2012 tugas pada mobil impor jatuh ke 25% (30%). Hal ini disebabkan fakta bahwa Rusia telah memasuki akhir tahun lalu di WTO dan mungkin ini adalah salah satu keuntungan utama yang membedakan "normal" penduduk Rusia. Selain itu, bersama-sama dengan jatuhnya tugas pada impor kendaraan asing, pengendara diharapkan dan harga yang lebih rendah untuk mobil. Apakah ada, mencoba untuk memahami.

Terlepas dari kenyataan bahwa penurunan tugas pada mobil yang diimpor oleh dealer jelas peningkatan yang signifikan dalam jumlah kendaraan di jalan-jalan kami. Hal ini disebabkan fakta bahwa bea cukai pada mobil baru harus dikurangi oleh pihak Rusia. Ingat bahwa kecepatan data yang terlalu tinggi selama krisis global, sebagai tindakan anti-krisis. Menurut perwakilan dari otoritas negara, sesuai dengan perjanjian, tarif yang tersisa di tahun ini tidak dapat diubah.

Hal ini juga harus ingat bahwa tugas pada mobil meningkat pada mobil sebagai ukuran untuk mendukung produsen dalam negeri. Itu terjadi pada 2009, ketika pemilik mobil harus membayar 30% dari nilai kendaraan impor, asalkan mobil asing tidak lebih dari lima tahun, sementara ada biaya tambahan untuk beberapa karakteristik mesin. Pada saat yang sama secara signifikan meningkatkan pembayaran untuk transportasi penumpang pra-dimiliki dan barang. Sebuah tugas pada kendaraan yang usianya lebih dari lima tahun telah meningkat sebesar 80%.

Jadi, sebagaimana telah disebutkan, pada tahun 2012, tugas pada mobil akan jatuh ke 25%. Kemudian (dalam tujuh tahun), angka ini secara bertahap menurun menjadi 15%. Ini harus diklarifikasi bahwa tarif perjanjian utama yang dicapai pada tahun 2006, namun akhirnya semuanya diselesaikan hanya dalam 2011. Rusia memasuki WTO pada awal Desember lalu (2011) tahun.

Sekarang, untuk mengurangi lebih. Pertama tahun (2012) tugas pada mobil adalah 25%, tahun depan - 24%, dalam satu tahun - 23% dan selama 4 tahun ke depan secara bertahap akan berkurang hingga 15%. Pada saat yang sama, menurut manajemen, pengurangan tugas tidak berarti bahwa industri otomotif dalam negeri tidak akan didukung oleh negara. Seperti Putin mengatakan, pemerintah bermaksud untuk melindungi mobil Rusia, dan setelah aksesi negara kita ke WTO.

Hal itu juga menyatakan bahwa jika industri otomotif akan berada di kompetisi yang tidak sama, pemerintah akan mencari cara untuk melindunginya, yaitu non-tarif diatur. Itu menekankan bahwa semua negara yang tergabung dalam WTO, menggunakan peraturan teknis.

Seiring dengan hal tersebut, para ahli tidak melihat namun masalah, sehingga tugas pada mobil berkurang menjadi 5%. Namun, tentang masalah ini, tidak satupun dari para pejabat tidak mengatakan sesuatu yang spesifik. Nah, seperti yang mereka katakan, menunggu dan melihat.

Menurut para pejabat, setahun kemudian, perusahaan terbesar, yang bekerja sama dengan produsen mobil Rusia memiliki cukup ketat untuk mendapatkan pijakan di negara itu, dan karena itu akan meningkatkan proporsi kendaraan di pasar. Dalam hal ini, peserta lebih kecil akan terdorong keluar. Itulah mengapa peningkatan impor luar perusahaan. Pada saat yang sama dilaporkan bahwa mengurangi tugas pada mobil untuk 25% akan hanya sebagai formalitas di WTO.

Akhirnya saya ingin menambahkan bahwa sekarang ini banyak pengendara bergantung pada kenyataan bahwa karena bea cukai akan berkurang secara signifikan, dan harga mobil. Tetapi para ahli mengatakan hal itu tidak akan terjadi, seperti pada harga pasar Rusia mempengaruhi terutama permintaan daripada biaya dalam pengangkutan barang (kendaraan). Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa mengurangi tugas pada mobil akan sangat bermanfaat bagi produsen dan dealer, tapi biasa warga-konsumen sementara manfaat untuk diri mereka sendiri tidak akan melihat. Artinya, harga akan tetap pada sekitar tingkat yang sama seperti sebelumnya.