Utara dan Selatan rokadnaya jalan ibukota. Sejarah proyek. Apa yang telah dilakukan hari ini?

Sepuluh tahun di ibukota Rusia adalah perubahan besar-besaran di infrastruktur transportasi. Pemerintah berencana dua akord utama di utara, termasuk rokadnaya jalan besar, banyak bagian yang telah ditugaskan. Sebelum penyelesaian penuh kurang dari dua tahun. Di selatan jalur jenis ini akan berisi beberapa tusukan di arah yang berbeda, untuk menghubungkan rute metropolitan utama. Nama proyek mengacu pada konsep militer, tetapi dalam kasus ini berarti jalan raya dibuat langsung, melewati pusat kota dan susun besar.

Gerakan utara-timur. mulai dari jalan

Jalan yang menghubungkan dua akord (timur dan barat), disebut sabuk jalan Utara. Ini adalah jalan dari jenis utama dari tingkat pertama dengan proses konstan pergerakan mobil. Saluran mewakili dua bagian dengan empat garis-garis. Sebagai jalan perpindahan menyempit ke tiga zona, dan kemudian dua. Tempat terluas bagian dari utara-timur dari akord. Keunikan dari konstruksi adalah kurangnya lengkap susun transportasi. Dengan demikian, para desainer mampu meningkatkan kapasitas dan untuk menghindari munculnya mesin ekstra. Dan di bidang yang terkait dengan jalan raya utama, termasuk akord, semua akan menjadi bagian dari infrastruktur yang sama. Pada tahun 2010, pekerjaan konstruksi dilanjutkan, dan panitia telah mengumumkan kesiapan untuk operasi dari situs, yang menghubungkan Kozhukhovo dan Kosino-Ukhtomsky. Tujuh bulan kemudian, ia menyelesaikan tiga tingkat paralel jalan berjalan dengan rel kereta api. Hal ini telah menjadi alternatif yang sangat baik untuk Ryazan Avenue dan penggemar jalan. Di jalan-jalan Anosova Utara belt jalan bersimpangan dengan Keempat Ring Road. Jejak sampai ke Prospek Budyonny dan masuk ke terowongan untuk terhubung ke akord.

Northbound hari ini

Pada titik ini pergerakan proyek sudah terbuka sampai Festivalnaya pratinjau, termasuk isolasi, terletak di daerah ini.

Perlu dicatat bahwa setelah memasuki daerah dalam operasi pada akhir tahun lalu, telah meningkatkan situasi di rute Moskow - Sheremetyevo. Rokadnaya dibangun jalan selama sekitar dua tahun. Seluruh kompleks bangunan terdiri dari 8 kilometer dari jalan raya, termasuk direkonstruksi, dan empat setengah kilometer dari jalan layang dalam jumlah sembilan belas buah. Ketika Anda bergerak pengembang dan pekerja yang terlibat dalam menempatkan dalam rangka jalan-jalan sekitarnya dan berdekatan, bagian bawah tanah dibuat untuk pejalan kaki, pemasangan layar khusus dengan suara efek isolasi. Pada musim semi tahun ini adalah awal dari pembangunan bagian berikutnya. Rokada diagram utara ditunjukkan di bawah proyek ini akan berlangsung sebelum jalan raya Shchelkovo, dan mulai di distrik Izmailovo.

Selatan infrastruktur. Sejarah pembangunan

Tujuan utama dari pembangunan jalan raya adalah senyawa dari dua jalan raya utama - Kashirskoye dan Warsawa. Tanpa bundel tersebut untuk sampai ke mereka yang bermasalah tidak hanya di prime time, tetapi juga dalam periode lebih tenang hari. Pada saat ini, mendapatkan fasilitas transportasi mungkin melalui sebuah terowongan di sekitar garpu atau di sekitar langsung dari Keempat Ring Road. Pelaksanaan tujuan proyek tidak hanya mencakup pembangunan fasilitas tersebut, sebagai sabuk Selatan jalan, tetapi juga meningkatkan infrastruktur jalan sekitarnya. Pada titik ini dalam operasi diberikan kepada lima bidang dalam proses konstruksi adalah rentang dari jalan raya Warsawa ke jalan Proletar dan dua grand junction. Penyelesaian multi-kilometer jalan dari Rublevskoe raya ke Balaklava Street berlangsung pada awal 2014. Sepanjang tahun kemudian menguji pendidikan transportasi baru. Modal pengguna menyebutnya cukup berhasil.

Dua jembatan utama

Mulai dari proyek "Southern sabuk jalan" berlangsung pada tahun 2010. Sejak itu, daerah ini telah membuat sejumlah besar langkah-langkah dan melewati beberapa langkah memakan waktu. Hal ini terutama berlaku untuk dua platform besar - Michurinskaya dan Rublev. First Avenue bergerak bersama dengan nama yang sama memiliki enam bandwidth lebih tiga ratus lima puluh meter panjangnya. kedua memiliki jumlah yang sama dari zona untuk mobil, dua kali panjang Michurinskaya trestle dan dengan pintu masuk dan bercabang secara substansial mencapai seribu kilometer. Selain itu, rokadnaya jalan di lokasi diperkaya dengan layar pelindung.

Tidak adanya lampu lalu lintas

Setelah pengenalan underpass pejalan kaki yang direncanakan ketik sepanjang seluruh panjang rute Rublevskoe baru - Balaklava Street menghilang lalu lintas regulator otomatis. Semua struktur bawah tanah akan ada delapan. Dengan demikian, jalan akan dapat rokadnaya rangka meningkatkan kapasitas dan mengurangi faktor-faktor yang mencegah pembongkaran infrastruktur transportasi.

Situasi saat ini

Pada saat ini, telah dipilih kontraktor umum, yang akan terlibat dalam bidang konstruksi dari Balaklava ke jalan Proletar. Program proyek pekerjaan di masa depan meliputi pembangunan dua setengah kilometer dari trotoar dan jumlah yang sama lagu baru, ditambah tiga setengah kilometer rekonstruksi. Selain itu, di sini 3 dibangun jenis transisi atas tanah bagi pejalan kaki, terowongan, dan dua jembatan layang di seberang sungai. Ini adalah bagaimana akan melihat bagian jalan sabuk Selatan. masa konstruksi sampai dengan tanggal kembali ke tahun 2017, tetapi dapat didorong kembali ke waktu.