Zil-158 - bus perkotaan periode Soviet

jenis bus Zil-158 diproduksi 1957-1960 di pabrik Zil. Sejak tahun 1959, sampai dengan tahun 1970, produksi terus di pabrik di wilayah Likino Likino-Dulyovo Moskow. Zil-158 adalah model yang paling populer dari periode Soviet, itu diterima berdasarkan urutan hampir semua armada bus dari Uni Soviet. Satu tanaman tidak bisa sepenuhnya menjamin permintaan negara, tetapi tingkat produksi yang baik. Di pabrik Moskow Likhachev dirilis 9515 truk ZIL-158.

mengubah tanaman

Pada tahun 1957, hari pembukaan VI Dunia Festival siswa muda, dikumpulkan dan menjalankan-180 mesin. produksi bus tahunan setelah transfer produksi di Likino-Dulyovo adalah 213 mobil pada tahun 1959, 5419 unit pada tahun 1963, 7045 unit pada tahun 1969. Sebanyak Likino tanaman bus sekitar 50 ribu bus yang diproduksi selama sepuluh tahun. Rilis dari Zil-158 (Lee AZ-158) terus berlanjut sampai tahun 1971, jumlah kecil - sampai Mei 1973, ketika menyelesaikan yang salinannya telah menjadi sebuah industri menampilkan pameran perdagangan tahun yang sama di bawah naungan AS dikumpulkan.

perbaikan

Bus Zil-158 merupakan kelanjutan dari model modernisasi ZIS-155. tubuhnya menjadi lebih lama oleh 770 milimeter. kapasitas penumpang meningkat menjadi enam puluh orang, 32 di antaranya adalah menetap. Desain Eksterior Model 158 juga secara signifikan diperbarui, jendela mengambil bentuk lain, panel depan telah menjadi lebih modern, kembali menerima beberapa bentuk sudut, yang merespon dengan baik dengan fashion dari waktu. Zil-158, yang ada foto di artikel itu diperbarui tepat waktu. Modernisasi menyentuh mesin powerplant menjadi lebih kuat dengan 9 persen.

jalan kereta

Pada tahun 1960, produksi seri kecil memasuki kereta bus Zil-158 "Aremkuz-2PN", yang terdiri dari trailer dan penarik kendaraan Zil-158. Kereta menerima nama yang aneh "keponakan" sedikit dan mulai berjalan di jalan-jalan Moskow. Setelah dua tahun beroperasi dari bentuk seperti lalu lintas penumpang harus ditinggalkan karena trailer ini penuh hanya pada jam sibuk, semua sisa waktu pergi kosong. Namun demikian, ide tersebut tidak benar-benar lupa, dan kemudian dikembangkan dalam bentuk akordeon-bus.

Pada tahun 1960, pada Likinsky tanaman diluncurkan dalam serangkaian dimodernisasi bus Zil-158. Mesin ini berbeda dengan versi dasar dari kopling disederhanakan, tunggal-disk, kering. kopling telah menjadi jauh lebih mudah, dan unit - lebih handal. Pada mobil mengatur transmisi dari Zil-164 mobil dengan perubahan gigi.

Dengan model diperbarui melepas menetas atas, yang tidak masuk akal untuk digunakan perkotaan, seperti dalam cuaca panas Anda dapat membuka jendela samping.

Penggunaan dalam produksi televisi

Model Zil-158 telah terbukti cukup serbaguna, dan stasiun televisi mobile diciptakan atas dasar tersebut. Kompleks ini berhasil dioperasikan sampai tahun 1980. Kabin yang luas dengan mudah ditampung semua aksesoris yang diperlukan, peralatan stasioner, tempat istirahat dan unit editorial untuk kerja operasional dan kembali ke siaran langsung.

Pembangkit listrik di bus Zil-158 terletak di depan pusat. Di musim dingin, mesin casing berfungsi untuk memanaskan kabin dan bagian depan kabin. ruang penumpang pertengahan dan bagian belakang daripadanya dan dipanaskan oleh udara panas yang berasal dari mesin paksa oleh saluran khusus dengan penggemar yang kuat.

casis

Berkendara ke roda belakang untuk mengirimkan rotasi dari motor melalui driveshaft pada dua bantalan tempel. Suspensi sebagai belakang dan depan, dengan mata air. All-wheel drive lever yang dilengkapi dengan peredam kejut. Pada akhir produksi untuk beberapa waktu pada mesin yang terpasang peredam kejut hidrolik yang baru. Luar tubuh dipangkas dengan pelat logam dengan paku keling. Ketika papan cat berkualitas tinggi tampak cukup modern.

Penghapusan dari produksi dan pembuangan

Zil-158 bus yang beroperasi di seluruh wilayah Uni Soviet dan dianggap sebagai transportasi modern yang nyaman. Namun, kehidupan mesin tidak melebihi 8-10 tahun, karena tubuh tidak lagi menahan. Dampak kelelahan logam dan kerentanan terhadap korosi. Pada tahun 1973, di Zil-158 pengganti datang model baru - LiAZ-677 dan 158 secara bertahap dihapus dari penerbangan dan untuk menulis off. Pertama kali mesin tua punya tempat untuk pergi, bus berdiri di udara terbuka dan berkarat. Tapi segera para pemimpin bisnis telah menyadari bahwa adalah mungkin untuk membeli hampir tidak ada bus nyaman, dan mulai menerapkan untuk pembelian akhir-of-hidup kendaraan.

Massively bus usang dibuang di paruh kedua 70 tahun dari abad terakhir. Pada tahun 1976, 158 meninggalkan jalan-jalan Moskow, pada tahun 1977 - dari jalan-jalan Minsk, pada tahun 1978, yang tersisa di Leningrad rute. Pada tahun 80-an 'di Uni Soviet hampir tidak satu Zil-158, yang akan terlibat sebagai transportasi penumpang. Dihapuskan bus jika dibiarkan kondisi teknis mereka, dipindahkan ke perusahaan dan departemen pemerintah, dgn diperbaiki dan terus melayani selama bertahun-tahun.