Airfield "Chkalovsky": alamat dan lokasi peta

Airfield "Chkalovsky" (wilayah Moskow) - sebuah kompleks militer strategis penting. Perusahaan ini didirikan pada awal abad XX. lapangan udara Chkalovsky (alamat :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) yang terletak di sebelah utara-timur dari ibukota. Kemudian dalam artikel kita belajar tentang apa yang saat ini adalah kompleks ini. Materi yang akan diberitahu tentang apa bagian dari lapangan terbang Chkalovsky, bagaimana untuk sampai ke kompleks.

Informasi umum tentang objek

Airfield "Chkalovsky" mengacu pada kelas pertama. kompleks dapat menerima semua jenis helikopter dan pesawat ringan. Misalnya, Tu-154, IL-62, AN-124 dan sejenisnya. Airline Nasional "223 terbang skuad" berdasarkan itu. organisasi ini adalah sebuah perusahaan yang beroperasi di transportasi komersial menggunakan pesawat militer. Selain pesawat dari Federasi Kementerian Pertahanan Rusia, kompleks memiliki setiap alasan untuk mengambil Badan Antariksa pesawat Rusia, Kementerian Dalam Negeri, serta warga sipil. Yang terakhir - hanya dengan pengaturan sebelumnya. Kompleks ini distribusi gabungan dari lapangan terbang. Hal ini ditempatkan dasar, yang meliputi unit tujuan khusus 206, 353 dan 354.

Sejarah Chkalovsky lapangan terbang

Di masa lalu, kompleks merupakan ujian dan penerbangan pelatihan resimen yang terpisah dari penunjukan nomor khusus 70. Ini pembentukan V. S. Seregina termasuk dalam Yu.A .. unit militer bersenjata model seperti A-39, Tu-154, Il-76MDK dan Tu-134. Lembaga Penelitian BPK Gagarin dibentuk beberapa tahun yang lalu. Dia diciptakan atas dasar unit udara ke-70. Dalam kepemilikan unsur-unsur penerbangan-teknis dan pesawat bekas resimen. Juga sebelumnya di wilayah itu adalah 8 percontohan Divisi tugas, yang dibubarkan pada tahun 2010. Divisi, yang hari ini mengambil lapangan udara Chkalovsky (unit militer 42.829, dan formasi militer lainnya) termasuk empat batalyon keselamatan dan pelayanan.

Pengembangan dan pengoperasian

V. S. Chernomyrdin menyetujui perintah eksekutif khusus. Karena lapangan terbang Chkalovsky di alamat yang diberikan di atas, menjadi terbuka untuk penerbangan pesawat militer. Obyek menerima status internasional. Melalui itu untuk pesanan satu kali berada penerbangan penumpang sipil charter angkutan udara dan. JSC "Bandara" Chkalovsky "diselenggarakan pada akhir abad XX. Hal ini juga lebih disarankan untuk membuka terminal penumpang khusus.

rencana terpenuhi

Menurut rencana, pada musim panas 2010 karena penerbangan itu menjadi penerbangan penumpang reguler ke Abkhazia. Diasumsikan bahwa pesawat Angkatan Udara Rusia akan berlangsung pada dua penerbangan per minggu. Namun, urutan keluar melarang otoritas terkait. Itu adalah penolakan untuk mengeluarkan lisensi untuk jenis kegiatan keamanan penerbangan bandara Chkalovsky. Alasan resmi adalah inkonsistensi dari pemohon kondisi yang diperlukan dan persyaratan.

pemberdayaan

Aviation kompleks adalah salah satu pesaing untuk posisi bandara internasional keempat ibukota. Namun, lapangan udara "Chkalovsky" memiliki kelemahan utama dalam perjuangan untuk status penting ini di Moskow Aviation Hub. aksesibilitas transportasi membuatnya kurang kompetitif. Tahun ini, keputusan akhir dibuat tentang masalah ini. Untuk penghapusan cacat diperoleh izin resmi dari Departemen Sumber Daya Alam. Untuk dapat membangun ganda enam jalur jalan raya Schelkovskogo perlu menebang lebih dari empat puluh hektar hutan. Juga di antara fasilitas tersebut akan Elk Island, yang merupakan bagian dari taman nasional. Panjang jalan baru akan lebih besar dari dua puluh kilometer. rute ini direncanakan untuk membangun permukiman memutar. Jalan itu akan memakan waktu kurang dari lima belas menit dengan mobil (dari Moskow ke "Chkalovsky lapangan terbang" item). Bagaimana untuk sampai ke objek, itu akan menjadi jelas pada akhir pekerjaan konstruksi. Sekarang untuk subjek dapat dicapai dengan transportasi umum. Sebelum pointer "lapangan udara Tchkalovsky" peta lokasi adalah sebagai berikut: dari ibukota bus (Central) (.. V m "Shchelkovskaya") di bus, atau bus di angka 375, 321, 380, 320, 378. Pada kendaraan berjalan di sepanjang jalan Schelkovskoye raya.

Proposal yang inovatif

Pada tahun 2012, kondisi kompetitif pada pengembangan konsep wilayah metropolitan menerima rekomendasi untuk penciptaan jaringan infrastruktur listrik ganda. Idenya milik Reinier de Graaf, arsitek dari Belanda. Diasumsikan bahwa salah satu jaringan didesain untuk angkutan umum listrik, dan lain - untuk kereta api berkecepatan tinggi. Mereka seharusnya untuk menghubungkan sekitar pinggiran kompleks "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" dan "Chkalovsky". Lalu, menurut sudut pandang pelatih asal Belanda, perlu untuk membenahi pelabuhan udara kargo. Dengan demikian, ia memiliki potensi untuk menjadi salah satu yang terbesar di dunia.

Pilihan rekonstruksi

Pada awal yang terakhir (2013) tahun dari konferensi internasional ketiga "Pasar Rusia bahan bakar jet." Salah satu pidato paling penting pada itu pidato Vladimir Nazarov. Dalam sambutannya, wakil presiden "Transnefteprodukt" menyatakan bahwa saat ini ada negosiasi berlangsung dengan perusahaan terkemuka lainnya. Dalam hal hasil yang sukses lapangan udara militer "Tchkalovsky" terhubung ke keran pusat pipa utama annular. Elemen ini telah ada selama beberapa waktu. Namun, memompa terakhir melalui dia dari KNPP dalam penerbangan dibuat lama. Moskow minyak annular merupakan hubungan struktural, yang terdiri dari tiga pipa melingkar filamen. Menurut dia diangkut diesel, bensin dan minyak tanah. Dalam hal ini zat tidak dicampur satu sama lain. KNPP terhubung ke penerbangan kompleks "Sheremetyevo", "Domodedovo" dan "Vnukovo". Juga, ada lubang khusus dari perusahaan kilang minyak Ryazan dan modal.

Runtuhnya An-26RT

acara ini Itu terjadi pada tahun 1988. pesawat itu penerbangan pelatihan, yang tujuannya adalah untuk melakukan latihan off dan landing di malam hari tanpa lampu depan dan lampu sorot. Setelah melakukan pendaratan sukses dari para awak kapal, diputuskan untuk melakukan terjadwal dari jalur perakitan. Untuk melaksanakan rencananya, mereka harus membuat gerakan tiba-tiba dari tombol kontrol motor pada pegangan posisi pointer bahan bakar. Segera sebelum take-off telah terjadi dengan rotasi pisau dari mesin baling-baling kanan dalam posisi di mana pengaruh elemen pada hambatan pesawat diminimalkan. Namun, kru tidak bisa melihatnya dalam waktu dan terus meningkat. Pada ketinggian yang cukup tinggi pada kecepatan sekitar 200 km / jam ada yang menghentikan mesin. Personil mencoba untuk menjalankan sebuah unit daya tambahan. Sayangnya, ketiga upaya telah dilakukan dengan cara yang salah. Para kru tidak mengikuti persyaratan peraturan dan meluncurkan mesin kanan pada kecepatan rendah tidak sah dan ketinggian. perangkat diaktifkan ke modus kios. Akibatnya, pesawat tersebut jatuh di kolam kecil, memukul atap villa konstruksi di musim gugur. Lalu ia hancur dan terbakar. Tragedi itu terjadi di desa Kudinovo, lima belas kilometer dari penerbangan "Chkalovsky". Menewaskan enam orang - semua anggota kru (Kapten, mekanik, borttehnik, komandan asisten operator radio dan navigator).

Runtuhnya IL-75DT

Pada musim panas 2001, pesawat kargo milik maskapai "Rusia", terbang ke kota Norilsk. Take-off dibuat pada tingkat yang secara signifikan melebihi yang diizinkan. Komandan kapal pada ketinggian sekitar sepuluh meter ke kiri untuk mengimbangi kemiringan take-off tentu saja, mulai melakukan belokan kanan dengan gulungan beberapa derajat. Panggilan tinggi dalam perjalanan operasi ini, para kru telah dibuat dengan tidak adanya stabilizer pelapisan ulang kompensasi tinggi penyimpangan tuas. Urutan manipulasi adalah melanggar aturan dan rekomendasi dari manual penerbangan. Menyebabkan hilangnya kontrol dari stabilizer yang mungkin menginstalnya dalam posisi yang tidak benar-benar sesuai dengan nilai keselarasan dan berat. Komisi khusus yang diproduksi penyelidikan rinci ke dalam kecelakaan itu. Akibatnya, ditemukan bahwa kontrol stabilizer selama lepas landas dan merupakan pelanggaran karakteristik reguler komandan kapal. Selain itu, ditemukan bahwa awak sendiri sering dilakukan tindakan serupa dalam pemisahan pesawat. Dalam hanya beberapa detik sebelum tabrakan dengan rintangan, yang merupakan pohon pada tingkat take-off, ada penolakan upaya lift. Sayangnya, waktu untuk menyelesaikan manuver itu tidak cukup dan tabrakan tak terelakkan. Pada puncak dua puluh dua meter dari kapal bertabrakan dengan sebuah pohon. Akibatnya, insiden itu membantah ketiga dan keempat motor, juga sangat rusak landing gear. Akibatnya, pesawat menghantam tanah dan hancur. Sebelum mengirim skema pesawat loading tidak dibuat. Selama penyelidikan Komisi mampu menetapkan bahwa berat take-off dari kapal melebihi tingkat maksimum yang diijinkan dari beberapa ton. Setelah kecelakaan itu terjadi pengapian bahan bakar jet dari tangki. Untuk mencegah proliferasi api semua kekuatan MES lapangan digunakan. Fakta bahwa dewan telah jatuh di hutan, dan tidak salah satu dari banyak pemukiman di dekatnya, dapat dianggap sebagai kebetulan bahagia. Semua orang yang berada di pesawat tewas. Di antara mereka adalah dua penumpang dan delapan awak.

Pencegahan kecelakaan Tu-154

Tiga tahun lalu ada kecelakaan pesawat dicegah di wilayah Moskow. Ini adalah prestasi profesionalisme dan penguasaan pilot militer. Ini pesawat tetap diparkir selama lebih dari sepuluh tahun. Diputuskan untuk meregangkan ke bandara untuk perbaikan besar-besaran. Selama take-off ada kegagalan lengkap dari sistem kontrol kapal. Para kru berhasil menjaga pesawat dalam posisi horizontal dengan motor. Personil bergantian mengubah posisi ailerons dan traksi. Meskipun semua upaya, kapal hilang tinggi dan sangat tumit. Selama usaha kedua, pilot berhasil mewujudkan sejahtera tanah pesawat di strip lapangan terbang Chkalovsky. Berkat tindakan terampil kru ternyata untuk mencegah keruntuhan dan untuk menghindari korban manusia. Sebuah cek khusus telah membentuk penyebab kecelakaan. Itu koneksi yang salah dari sistem kontrol atas kapal elemen struktur otomatis ke sistem tenaga listrik. Membuat presentasi pada penghapusan pelanggaran.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Tempat ini adalah yang terbaik di wilayah Kaliningrad. Runway lapangan terbang "Chkalovsky" adalah enam puluh lebar meter dan tiga ribu meter panjangnya. Selain itu, landasan pacu tidak memiliki pembatasan berat pesawat. Wilayahnya melebihi tanda tujuh ratus ekar. kompleks dapat digunakan benar-benar semua jenis pesawat yang ada saat ini. Dia tidak ada bandingannya di sejumlah daerah penyebaran, area untuk kelompok dan situs individu. Pada akhir abad terakhir, "Chkalov" adalah dasar lapangan terbang untuk dua unit penerbangan angkatan laut. Namun, ini tidak mempengaruhi keputusan untuk menghentikan penggunaan kompleks. Apakah ada unit dibubarkan dan peralatan diangkut di Chernyakhovsk.