Apa Pemeliharaan Baterai Gratis Mobil

kendaraan hari ini telah lama dilengkapi dengan baterai mobil bebas perawatan. Dengan "non-performing" banyak pengendara menyadari ada tidak perlu membuat tindakan dengan CRA untuk seluruh periode layanan. Pendapat ini benar hanya sebagian benar, itu adalah bahwa baterai tersebut tidak memerlukan sekali tidak ada tindakan selama seluruh kehidupan pelayanan, tetapi dengan peringatan mengenai durasi kehidupan baterai. Dengan kata lain berbicara - baterai tidak dapat melayani seluruh hidupnya, tetapi istilah ini akan lebih pendek dari itu bisa.

Di bawah tidak adanya kebutuhan untuk mempertahankan produsen baterai menyiratkan tidak adanya aliran air dari elektrolit, dan sebagai hasilnya - tidak perlu menambahkan air dan tingkat elektrolit kontrol. Pada saat tindakan yang sama seperti biaya memerlukan baterai apapun - yang paling modern, paling bebas perawatan.

Umumnya diasumsikan bahwa daya baterai konstan dilakukan oleh motor generator. Ini benar, tapi sekali lagi, dengan syarat yang sama.

Dalam rangka untuk berurusan dengan itu perlu untuk mempertimbangkan proses pengisian baterai. Meskipun kesederhanaan yang tampak dari perangkat, yang secara fundamental tidak berubah selama beberapa dekade, baterai otomotif terjadi kimia cukup kompleks dan proses elektrokimia. Dari sudut pandang dari baterai lead-acid terjadi hingga 60 reaksi yang berbeda. Dalam hal ini, pengendara cukup untuk mengetahui prinsip utama baterai: ketika pemakaian asam sulfat mengurangi timbal dioksida pada anoda dan katoda memimpin mengoksidasi dan reverse proses terjadi selama pengisian. Dalam hal ini, hanya, ketika jumlah debit asam dalam elektrolit berkurang (densitas elektrolit dan baterai tegangan jatuh), dan sebaliknya saat pengisian.

Ada satu poin penting untuk aplikasi praktis dari titik baterai pandang. discharge baterai dilakukan cukup fleksibel, yaitu, misalnya jika baterai terus menerus feed kekuatan lampu dari 5 W, baterai ini mampu untuk memberi makan terus menerus sebelum dibuang penuh, memberikan karakteristik arus yang diperlukan dengan sedikit penarikan sebelum menyelesaikan debit. Atau, ketika beberapa musim dingin berhasil meluncurkan baterai setiap kali akan memberikan arus starter 300 A, lagi dengan saat penarikan tertentu sebelum dibuang.

Adapun daya baterai, dari sudut pandang praktis itu tidak dapat diberikan arus konstan karakteristik. Untuk biaya lengkap dan aman biaya karakteristik saat ini harus mengubah jalurnya. Misalnya, klasik IU pengisian sirkuit termasuk arus muatan baterai pada awal dengan gaya konstan (sama dengan 1/10 misalnya kapasitansi) sebelum elektrolisis air dalam elektrolit, dan kemudian arus dengan tegangan konstan (sekitar 13,8 V). Teknik ini menunjukkan disederhanakan - dari biaya kursus saat juga membutuhkan penyesuaian halus. Pada saat ini, biaya di masing-masing mode tidak tetap dan tergantung pada sejumlah faktor - luasnya debit dan kebutuhan untuk menghapus sulfation, dll Hal ini disediakan sebagai daya baterai penuh, untuk daya tahan dan stabilitas maksimum karakteristik.

Biaya ini hanya mungkin jika Anda menggunakan charger - dengan penyesuaian manual dari saat ini dan hydrometer atau otomatis, tapi tidak generator staf mobil. Ini adalah rasio persyaratan dijelaskan di atas baterai untuk arus pengisian dan kapasitas generator mobil menjelaskan disclaimer untuk kata "bebas perawatan" ketika kita berbicara tentang baterai.

alternator otomotif, seperti 100 A, masing-masing, memberikan arus muatan 100 A, yang menerima baterai sampai regulator arus pengisian tidak berhenti muatan dari baterai. Mengingat di atas ditulis, seperti yang Anda tahu, saat ini tidak memberikan biaya penuh baterai, melainkan adalah pengisian - rezim yang sama dipercepat biaya, yang dapat digunakan pada charger ketika baterai sudah ketagihan, dan sangat membutuhkan untuk pergi. Dalam mode ini, secara kiasan, hanya menjalankan lapisan permukaan pelat baterai. Tidak ada yang salah, jika setelah 1-2 peluncuran gagal mesin berangkat untuk ketiga kalinya, generator akan mengisi ulang baterai Anda bebas perawatan hingga 80% dari biaya, yang dianggap norma. Tetapi jika mesin dimulai setelah banyak usaha yang gagal, baterai tidak dikenakan biaya cukup Generator, tapi seperti yang kita semua tahu - daya tahan baterai sangat berkurang selama debit dalam, atau jika mereka adalah waktu yang lama dalam keadaan polurazryazhenom.

Dengan demikian, ada lebih dari satu situasi yang cukup umum di mana Anda perlu untuk mengisi daya baterai, dengan kata lain mengatakan - melayani.

Namun, kendaraan berteknologi tinggi modern dilengkapi dengan berbagai sistem yang mencegah sinyal apapun tentang masalah dengan baterai. Kendaraan ini biasanya tidak memungkinkan debit disengaja, seperti dari lupa menyalakan lampu. Mobil ini kemungkinan besar ia akan melaporkan kepada master berikutnya waktu sesuatu tentang kebutuhan untuk mengganti baterai. Bila diterapkan mobil tersebut adalah mungkin untuk berbicara tentang kebebasan dari baterai perawatan. Terutama karena beberapa baterai mobil modern yang dipasang di tempat-tempat tidak dapat diakses, yang mengarah ke kompleksitas penggantinya, dan bahkan merugikan untuk pembongkaran muatan.

Kesimpulannya, tetap menambahkan bahwa jika mobil Anda adalah tanpa sistem di atas - pastikan daya baterai, ketegangan sabuk generator dan kondisi listrik kendaraan - dan kemudian baterai Anda akan benar-benar bebas perawatan.