Apa yang dimaksud dengan catalytic converter

Semua sistem knalpot mobil modern termasuk catalytic converter. Perangkat ini dirancang untuk mengurangi emisi dari zat berbahaya dari gas buang ke atmosfer. The catalytic converter digunakan sebagai unit listrik tenaga diesel, serta pada bensin. Membangun atau segera balik exhaust manifold, atau langsung ke knalpot. The penetralisir gas buang termasuk unit carrier, isolasi termal perumahan.

alat

Unsur utama dianggap untuk memblokir carrier. Hal ini terbuat dari keramik tahan panas. Desain blok tersebut terdiri dari sejumlah sel longitudinal, secara substansial meningkatkan luas kontak dengan gas buang. permukaannya dilapisi dengan zat khusus, katalis (paladium, platinum dan rhodium). Dengan elemen-elemen ini, ada percepatan reaksi kimia.

Paladium dan platinum adalah katalis oksidasi. Mereka menyediakan oksidasi hidrokarbon dan, sesuai, mempromosikan konversi karbon monoksida, karbon dioksida dan uap air. Suatu katalis reduksi rodium. Hal ini digunakan untuk mengurangi oksida nitrogen menjadi nitrogen tidak berbahaya. Ternyata bahwa tiga jenis katalis dalam gas buang berkurang konten dari tiga zat berbahaya yang berbeda. Oleh karena itu, alat tersebut disebut tiga-cara catalytic converter.

Blok pembawa terletak di perumahan logam. Antara mereka adalah lapisan panas-isolasi. Tubuh katalis sensor oksigen.

operasi yang efisien dari perangkat tersebut tercapai pada suhu ³⁰⁰ ° C, maka sekitar 90 persen tertunda zat berbahaya (untuk catalytic converter ini diinstal langsung di belakang exhaust manifold).

fitur

Katalis yang cukup efektif dalam mengurangi toksisitas gas buang dan dengan demikian memiliki hampir tidak berpengaruh pada tenaga mesin dan konsumsi bahan bakar. Dengan perangkat ini kembali tekanan sedikit meningkat sebagai akibat dari mana unit daya kendaraan kehilangan 2-3 liter. a. Secara teoritis knalpot katalis dapat bertahan selamanya, karena logam mulia selama reaksi kimia tidak dikonsumsi. Namun, sebagai praktek menunjukkan, kehidupan perangkat ini memiliki batas-batasnya.

Misalnya, salah satu penyebab berjalan dari kegagalan konverter - sel keramik yang rapuh, yang dari shake tajam (jika mobil kecepatan gundukan, jatuh ke dalam lubang atau bahkan tubuh chirknet untuk katalis apapun) dapat dihancurkan, yang mengarah ke kegagalan mengatakan perangkat. Sekarang kita mulai muncul konverter, yang bukan keramik - monolit logam. Mereka lebih tahan terhadap kerusakan. Alasan lain untuk kegagalan catalytic converter - adalah bahan bakar. bensin bertimbal kaya tetraethyl lead yang "acar" permukaan sel. Akibatnya, semua reaksi berhenti. Musuh berikutnya adalah komposisi katalis bahan bakar yang salah. Dengan demikian, campuran yang mengandung peningkatan jumlah hidrokarbon, merusak perangkat, dan menyebabkan tajam overheating terlalu miskin, yang dapat menyebabkan kehancuran monolit. Tidak perubahan suhu berbahaya dan tajam kurang, seperti saat kendaraan memasuki ke dalam genangan air. Hal ini juga dapat merusak keramik.

Secara umum, catalytic converter, serta pada mekanisme lain mempengaruhi kondisi operasi.