Apa yang ditemukan Vasco da Gama? Perjalanan Vasco da Gama

Era penemuan geografis yang besar merupakan tonggak sejarah yang sangat penting dalam sejarah umat manusia. Tentu saja, orang-orang di Selatan dan Amerika Utara tidak mungkin setuju dengan pernyataan ini, namun bagi peradaban kita secara keseluruhan, pentingnya studi tersebut sangat besar. Nama-nama kapten pemberani zaman yang mulia selalu tercetak dalam dokumen sejarah, dan setiap anak sekolah mengenal mereka hari ini.

Tapi tidak semua orang bisa menghitung prestasi sejati orang-orang hebat ini. Tidak semua orang, misalnya, akan menjawab pertanyaan tentang apa yang ditemukan Vasco da Gama. Ini akan kita bahas dalam artikelnya.

Tonggak sejarah utama biografi

Vasco da Gama (1460-1524) - navigator Portugis yang terkenal di dunia, yang kehidupannya turun tepat pada saat Great Discoveries. Dikenal sebagai yang pertama dalam sejarah untuk membuka rute laut ke India. Pada suatu waktu dia bahkan memegang jabatan tinggi wakil raja Portugis India. Singkatnya, biografi Vasco da Gama kaya akan kejadian yang luar biasa.

Banyak sejarawan menekankan bahwa pelopor dalam arti sempit kata dia tidak (berbeda dengan Magellan yang sama). Sementara Christopher Columbus harus meyakinkan kuatnya dunia ini untuk mengatur ekspedisi itu dalam keringat, Vasco da Gama tidak menangani masalah semacam itu. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa raja hanya menunjuk dia "penemu rute laut ke India."

Moretihu juga beruntung dengan organisasi kampanye tersebut: dia dan timnya diberi semua yang terbaik, sangat menyadari pentingnya keseluruhan acara.

Bagaimana biografi Vasco da Gama dimulai? Ibunya tidak tahu banyak, tapi ayahnya milik sebuah istana ksatria kuno dan kaya raya. Penakluk kedamaian di masa depan memiliki lima saudara laki-laki dan perempuan.

Dilihat dari "ya" atas namanya, keluarganya milik bangsawan yang lebih tinggi. Menurut sejarawan Portugis, salah satu nenek moyang Vasco da Gama (biografi pengelana mengkonfirmasikan hal ini) pada zamannya membedakan dirinya dalam pertempuran dengan bangsa Moor, yang dianugerahi gelar ksatria.

Dimana pelopor rute laut ke India untuk mendapatkan pendidikan? Sayangnya, di sini perlu untuk menilai hanya pada jejak tidak langsung. Sedikit banyak yang hanya bisa diketahui bahwa matematika dan navigasi muda Vasco da Gama dipahami di Evora. Mengingat bahwa informasi tersebut hanya bertahan tentang sains ini, orang dapat membayangkan bagaimana orang-orang Portugis yang dihormati yang mampu menavigasi jalannya dan menangani anak-anak mereka.

Perlu dicatat bahwa bangsawan Portugis tidak memiliki pilihan khusus dalam hal-hal yang berkaitan dengan sifat pekerjaan mereka. Jika seorang pria termasuk kaum bangsawan, dan bahkan seorang ksatria, caranya hanyalah masalah militer. Mengingat bahwa perang tanah yang kurang lebih serius, Portugal tidak memimpin siapa pun, namun secara aktif menguasai tanah di luar negeri, hampir semua bangsawan menjadi perwira angkatan laut.

Tidak luput dari jalan yang sama dan Vasco da Gama muda: sebuah biografi (penemuan juga), jelas sekali bahwa Portugal tidak memiliki kapten berbakat lagi pada saat itu.

Kehidupan Vasco da Gama sebelum melakukan perjalanan ke India

Pada 1492 yang jauh, beberapa korsel Prancis berhasil mencegat muatan yang kaya yang menuju ke Portugal. Raja negara yang mulia ini tidak tahan dengan ketidaksengajaan, dan karena itu menginstruksikan seorang bangsawan muda untuk berjalan dengan serangan hukuman di sepanjang pantai, merebut semua kapal Prancis yang ditemukan di daerah itu. Sang letnan memenuhi tugas dengan cepat dan efektif sehingga para perampok harus mengembalikan semuanya. Seperti yang sudah Anda duga, ksatria pemberani ini adalah Vasco da Gama. Atas tekad dan keberaniannya, dia dengan cepat mendekati istana.

Pada 1495 Manuel saya naik ke takhta Portugal, yang tidak hanya dengan semangat baru melanjutkan pekerjaan perluasan laut dari tanah yang sudah dikenal, namun juga secara serius mempertimbangkan pembukaan rute kapal laut ke India. Awalnya, Bartolomeo Dias diangkat sebagai pemimpin skuadron. Tapi raja mengerti bahwa ekspedisi itu membutuhkan talenta tidak hanya layak untuk dilalui, tapi juga militer murni. Jadi pahlawan kita diangkat ke tempat ini. Jadi apa yang akan diungkapkan Vasco da Gama di masa depan?

Di jalur laut menuju India

Perlu dicatat bahwa pendahulu raja aktif saat itu telah mencoba peruntungannya dalam pencarian rute darat. Tidak mudah melakukan ini, karena seluruh bagian utara Afrika berada di tangan orang Moor yang telah disebutkan di atas. Baru setelah melewati selatan Sahara, mungkin saja kita menuju ke jalan yang dikehendaki.

Pada 1487, sebuah ekspedisi serius berangkat dengan cepat. Hal itu dipimpin oleh perwira berpengalaman - Peru da Coviljana dan Afonso di Payva. Yang pertama berhasil mencapai India yang diinginkan dan mengirim pesan ke rumah tentang kemungkinan transisi semacam itu. Sudah di tahun 1488, Bartolomeo Dias melakukan studi terperinci tentang ekstremitas Benua Hitam di bagian selatan. Tampaknya Joao II akan memiliki kartu truf terkuat di tangannya - jalan ke India akan menjamin aliran kekayaan yang mantap. Jadi mengapa Vasco da Gama dan pembukaan rute laut ke India menjadi tonggak sejarah penting dalam sejarah Portugal dan keseluruhan peradaban manusia?

Nasibnya berbeda: pewaris raja hanya sekarat, dan karena itu dia hampir sepenuhnya dikecualikan dari dunia politik. Namun, dia berhasil melakukan banyak hal: jadi, untuk menemani ekspedisi tersebut, seluruh skuadron kapal kelas satu dibangun, yang desainnya pernah diletakkan di Bartolomeo Dias yang terkenal itu.

Ketika raja tersebut meninggal pada 1495, Manuel I - penggantinya - setidaknya dianggap India. Tapi situasi politik internasional berkembang sedemikian rupa sehingga tanpa ini segera menjadi tidak mungkin. Persiapan cepat untuk kampanye besar berlanjut.

Peralatan ekspedisi pertama

Kapal apa yang dibawa Vasco da Gama? Di kepala skuadron berdiri "San Gabriel." Sebuah kapal sejenis, "San Rafael", melewati komando Paulo, saudara laki-laki Vasco da Gama. Kedua perahu layar itu termasuk dalam kelas nao yang disebut. Mereka adalah kapal yang sangat besar, perpindahannya mencapai 120-150 ton. Karena layar persegi panjang yang lebar, mereka bisa mengembangkan kecepatan yang layak, tapi agak lamban, dan pelaut tidak suka menggunakannya untuk transisi panjang tanpa terikat ke pantai.

Kebalikan dari andalannya adalah "Berry". Kapal tersebut adalah caravel bermanuver yang kokoh. Dilengkapi dengan layar miring, diperintahkan oleh Nicolae Coelho. Akhirnya, skuadron termasuk pekerja transportasi, tidak ada nama, atau informasi lain tentang yang tidak dipelihara.

Tentang navigasi

Tidak mengherankan bahwa dengan perhatian pada penyelenggaraan ekspedisi ini, instrumen navigasi terbaik pada waktu itu dialokasikan untuk melengkapi. Ober-navigator menjadi Peru Alenquer. Pelaut yang luar biasa ini telah berhasil membuktikan dirinya dalam kampanye dengan Dias (yang kami bicarakan di atas). Selain petugas utama di kapal, ada seorang imam, juru tulis dan astronom. Kami juga merawat beberapa penerjemah yang membantu kami dalam komunikasi dengan penduduk asli. Menurut beberapa sejarawan, jumlah kru mencapai 170 orang.

Tradisi filantropis

Pada masa itu ada satu tradisi penasaran. Di atas kapal dengan kampanye serupa, penjahat dihukum diambil. Tentu saja, mereka melakukan ini untuk tidak mengenalkan narapidana ke keindahan negeri-negeri di luar negeri. Mereka digunakan sebagai pramuka, pasukan pendaratan dan dalam situasi lain, ketika saya tidak ingin mempertaruhkan nyawa awak biasa. Namun, bagi para tahanan sendiri ada juga "cahaya di ujung terowongan". Betapapun sulitnya dosa yang dilakukan manusia di alam bebas, dia mendapat kebebasan di akhir perjalanan. Jika saya hidup, tentu saja.

Masalah nutrisi

Ingat, kami menyebutkan sebuah kapal angkut tertentu? Termasuk dia dalam komposisi ekspedisi dimulai dari zaman Dias, ketika pendekatan seperti itu terbukti efektifitasnya. Kapal gudang menyimpan persediaan, seragam, laci, peralatan. Diet tim tidak bersinar dengan berlimpah: sereal, daging kornet, rusa. Selain itu, ransum standar mencakup sejumlah kecil anggur. Sayuran dan buah-buahan, ikan dan daging segar diekstraksi oleh pelaut sendiri di tempat parkir.

Semua pelaut dan petugas menerima gaji yang baik (kecuali untuk "batalyon hukuman"). Demi romantisme pengembaraan maritim, tidak ada yang pergi berkemah. Namun, perjalanan Vasco da Gama adalah acara komersial murni, jadi tidak mengejutkan.

Apa kapal-kapal skuadron yang dipersenjatai?

Pada saat itu persenjataan di kapal telah jauh dari mortir primitif yang banyak ditemui di awal era. Masing-masing "nao" memiliki setidaknya 20 senapan, dan si caravel dipersenjatai dengan dua belas meriam. Senjata pribadi tim itu mengingatkan kita pada bahasa Spanyol: bahasa yang sama dan halberds, belati dan pedang. Ada juga beberapa senapan dan pistol. Kualitas dan prevalensi senjata api pribadi sangat kecil sehingga biasanya tidak berpengaruh serius pada hasil pertarungan.

Pada tanggal 8 Juli 1497 skuadron kiri dengan penghormatan besar dari pelabuhan Lisbon. Seorang navigator hebat era itu - Vasco da Gama - berangkat dalam perjalanan. Penemuan India (lebih tepatnya, jalur laut di sana) berada tepat di tikungan!

Awal kampanye

Prosesnya berlangsung dalam mode reguler: kapal-kapal berlayar sepanjang Sierra Leone. Dengan memanfaatkan saran bagus Dias, ekspedisi tersebut menyimpang secara signifikan ke barat dari rencana yang direncanakan untuk menghindari angin sakal yang paling kuat. Omong-omong, dia sendiri, pada saat ini, telah meninggalkan armada di kapal terpisah, menuju benteng San Jorge-da-Mina. Dias, Dias mengangkat jabatan komandan.

Sementara itu, skuadron kami telah membuat jalan memutar yang mengesankan di Samudera Atlantik, setelah itu Portugis kembali melihat tepi Benua Hitam. 4 November 1497 terjadi turunnya jangkar yang signifikan di teluk, yang segera menerima nama St. Helena. Para awak kapal menerima pesanan untuk parkir jangka panjang, karena kapal-kapal tersebut masih ditepuk-tepuk di laut lepas, namun semua pekerjaan tidak berhasil. Sepanjang jalan, ada kemungkinan menemukan beberapa bekas tanah, di mana kapal-kapal yang sangat sibuk ditambal. Begitulah Vasco da Gama menemukan pulau-pulau tak berpenghuni.

Penduduk setempat ternyata sangat bermusuhan. Namun, mengingat jumlah budak di tempat tersebut, tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini. Vasco da Gama sendiri menerima sebuah panah di salah satu pertempuran kecil, yang kemudian diikuti skuadron.

Tapi tes utama belum datang. Dengan susah payah mengelilingi Tanjung Badai (Good Hope), armada tersebut menjatuhkan jangkar di teluk Teluk Mossel. Sebuah kapal kargo disfungsional cuaca buruk sehingga perlu untuk membakarnya. Untungnya, penduduk asli setempat ternyata jauh lebih ramah terhadap wisatawan, jadi mungkin tidak hanya untuk melakukan perbaikan kapal tanpa rintangan, tapi juga untuk mengisi persediaan air dan perbekalan. Cara selanjutnya terbentang ke timur laut.

Arab licik

Pada tanggal 16 Desember 1497, para pelaut melihat pilar peringatan terakhir bahwa ekspedisi Diasha ditinggalkan pada 1488. Semua orang menganggap ini pertanda baik, dan firasat itu dibenarkan: sebulan penuh pelayaran berlangsung tanpa penundaan dan insiden. Hal ini terutama disebabkan oleh kapal-kapal ekspedisi yang berlayar di sepanjang pantai yang beradab.

Faktanya adalah bahwa pantai timur Afrika telah lama menjadi warisan Arab, dan mereka, tidak seperti suku semi-buas di pantai barat, mengenal orang-orang Eropa dengan baik. Dalam banyak hal karena ini, ekspedisi Vasco da Gama cukup damai (untuk tahun-tahun itu). Rute laut ke India telah merenggut nyawa banyak pelaut, namun mereka meninggal karena gizi buruk dan penyakit menular.

Terlepas dari Perang Salib, sikap terhadap mereka cukup dapat diterima, namun tanpa komplikasi masih belum dilakukan.

Jadi, di gesekan Mozambik dengan pemerintah daerah dimulai. Dan sama sekali bukan agama, orang Arab yang sangat sinis tidak banyak mendapat perhatian, tapi pedagang lokal mencurigai pesaing di Portugal. Vasco da Gama tidak berhutang, dengan ringan menembaki bank-bank yang tidak ramah.

Di pelabuhan Mombasa dan Malindi, ekspedisi tersebut disambut dengan contoh yang lebih baik. Anehnya, tapi syekh setempat menyambut mereka sebagai sahabat. Namun, dia memiliki alasan sendiri: orang Portugis yang tersanjung dengan mudah menandatangani sebuah perjanjian sekutu melawan beberapa musuh bersama. Di Malindi, ekspedisi itu akhirnya bertemu dengan pedagang India. Banyak pekerjaan dan biaya yang cukup mahal untuk menemukan pilot yang andal. Pada tanggal 20 Mei 1498, kapal-kapal armada tersebut akhirnya sampai di pesisir Hindustan.

Vasco pertama kali mengunjungi kota Calicut (sekarang Kozhikode). Walikota menyapa para tamu dengan sungguh-sungguh. Tapi bahkan saat itu pedagang Muslim mulai memasukkannya kembali dengan tongkat di roda. Hubungan dengan walikota memburuk dengan tajam, perdagangan buruk. Namun, berhasil menawar banyak batu mulia dan rempah-rempah. Menurut tradisi lama, Vasco da Gama membayar warga kota yang tidak tahu berterima kasih, menanam beberapa inti di tembok kota dan menangkap beberapa sandera yang berharga. Di Goa, orang Portugis mencoba menemukan pos perdagangan pedagang, tapi bahkan di sini mereka gagal.

Rute laut ke tepi India - itulah yang ditemukan Vasco da Gama!

Kembali perjalanan

Aku harus berbalik dan berenang pulang. Namun, itu adalah dosa yang harus dikeluhkan: medan dieksplorasi, hubungan perdagangan, meski buruk, telah diselesaikan. Selanjutnya, ini merupakan faktor penting dalam menetapkan peraturan Portugis di bagian-bagian itu, yang sangat disumbangkan oleh Vasco da Gama sendiri. Pelancong hebat tahun-tahun itu sering menjadi politisi dan komandan berbakat, jadi tidak ada yang mengejutkan dalam fakta biografinya ini.

Tapi di depan, dan untuk saat ini para pelaut akan memiliki jalan yang panjang dan berbahaya kembali. Mereka dilecehkan oleh bajak laut Somalia (betapa sedikit situasi di daerah itu telah berubah sejak saat itu), infeksi panas dan makanan yang mengerikan. Pada tanggal 2 Januari 1499, kota Mogadishu "dipecat dari senjata" untuk "profilaksis", setelah itu skuadron menuju Malindi.

Rekreasi

Pada tanggal 7 Januari 1499 mereka sampai di kota yang sudah dikenal, di mana mereka akhirnya dapat beristirahat dari laut yang menindas dan sesak kapal. Dan kali ini sang syekh memberikan makanan dan apartemen yang sangat baik, dan karena itu hanya dalam lima hari tim cukup bersorak.

Jalan terus berlanjut, tapi tidak tanpa kerugian: pada tanggal 13 Januari, di dekat Mombasa, karena kebocoran yang parah, saya kembali harus mengucapkan selamat tinggal pada salah satu kapal. Pada pertengahan April, armada yang sangat tipis masih berhasil mencapai Green Cape. Rumah itu sudah dekat. Untuk meyakinkan anggota keluarga dan raja, kapal tersebut dikirim ke depan, yang merupakan yang pertama menyampaikan berita tentang keberhasilan penyelesaian ekspedisi tersebut. Pada saat yang sama, saudara laki-laki Vasco, Paulo, sakit parah, sehingga sang kapten sendiri tertunda.

Dan baru pada akhir Agustus (atau sudah di bulan September) 1499 sisa-sisa armada dengan bangga tertambat di pelabuhan Lisabon. Itulah yang ditemukan Vasco da Gama. Marco Polo dan pelaut agung lainnya dari masa lampau bisa saja benar-benar bangga dengan urusan rekan mereka!

Kembali dan pahala

Hanya dua kapal dan 55 awak kapal yang sampai ke pantai asli mereka. Tapi dari sisi finansial, kesuksesan itu hanya fenomenal: hasil perdagangan dengan orang Arab dan Hindu 60 kali (!) Melebihi semua biaya untuk pengorganisasian ekspedisi itu sendiri. Tidak mengherankan bahwa nama Vasco da Gama dan pembukaan rute laut ke India telah menjadi identik selama bertahun-tahun yang akan datang!

Manuel saya gembira. Vasco mendapat gelar tertinggi Don, pensiun yang cukup besar dan sebidang besar tanah. Mengingat bahwa Vasco da Gama menemukan rute ke India, yang terkenal karena kekayaan tua, penghargaan tersebut mudah untuk menjelaskan. Selain itu, pahlawan kita mulai untuk mendekati seorang penasihat raja, sehingga semua kesulitan tidak sia-sia. Di India, ia akan pergi lagi dan lagi, membela kepentingan tanah kelahirannya di pantai yang jauh.

Pada akhir 1524, Vasco da Gama meninggal, ia kehilangan kehidupan di tanah India. Dia masih berhasil mendirikan sebuah pos perdagangan di Goa, yang tetap berada di bawah protektorat Portugal sampai pertengahan abad ke-20. Sebangsa dan masih sangat menghormati memori pelaut legendaris dan pembukaan dan kehidupan Vasco da Gama yang diajarkan di sekolah-sekolah. Hal ini dinamai jembatan di Lisbon, dan hanya jumlah yang dikhususkan untuk seni dan melakukan tak terhitung.

Kami telah mempertimbangkan bahwa membuka Vasco da Gama. Kami berharap informasi yang diberikan di atas akan berguna bagi Anda.