"Bandit" - untuk penggemar sepeda motor akselerasi tajam

"Suzuki", perusahaan mobil Jepang, menciptakan baik mobil unik dan sepeda motor yang indah. "Bandit" - sebuah sepeda motor yang diproduksi 1989-1997. Tapi sampai sekarang, sangat populer di kelasnya.

Model ini telah menerima nama yang tidak biasa dari perilaku karakteristik di jalan. Hal ini sangat kuat dan bermanuver, dan mudah untuk mengelola. Ini adalah solusi sempurna untuk penduduk kota besar, yang telah memutuskan untuk pertama kalinya di roda sepeda.

Sepeda - sifat penanganan yang sangat baik, dibandingkan dengan mereka di kelas, yang terbaik. Pengereman dan handling yang mampu bersaing dengan model olahraga, sementara pada saat yang sama, mesin idealnya berperilaku di jalan-jalan di kota.

fitur

Sepeda motor "Bandit 400" berbeda agresif marah bermotor, sistem pengereman yang handal, suspensi kaku, empat silinder, berpendingin air, dipasang dalam bingkai.

mesin sepeda motor diambil dari sportbike GXZ-R400, dan dengan demikian memastikan sporty dan kekuatan tersebut.

Kami sepeda dilas bingkai tubular, memastikan operasi yang stabil pada kecepatan tinggi dengan kekuatan yang besar.

Pada shock belakang tersedia yang melindungi terhadap kotoran dan keausan prematur dari casing.

"Bandit" dan Honda CB 400

Dibandingkan dengan teman Jepang-nya "Suzuki Bandit" lebih dinamis, mereka lebih mudah untuk mengelola. Selain itu, motor ini lebih murah, dan pasar Anda dapat menemukan semua bagian yang diperlukan. Sepeda diprediksi, memberikan wawasan ke dalam bagaimana ia akan berperilaku di jalan.

Sepeda motor ini dirancang untuk orang yang tingginya - tidak lebih dari 170 sentimeter.

kenyamanan

Penanaman dapat menjadi tidak nyaman untuk orang tinggi, karena mereka sulit untuk mengakomodasi. Lutut mereka mungkin pada tingkat tangki bahan bakar, dan kadang-kadang lebih tinggi. Ternyata, Jepang awalnya dikembangkan model untuk pasar domestik, tidak mengandalkan Eropa "raksasa."

Pernyataan ini dikonfirmasi oleh suspensi yang lembut, yang jelas cocok untuk jalan-jalan Jepang. Oleh karena itu, dengan membeli sepeda, mungkin bijaksana untuk mengubah cairan shock absorber lebih kental, dan menginstal musim semi tambahan. Tapi di suspensi belakang bisa disesuaikan kompresi mata air.

Rem bekerja dengan baik. "Bandit" - sebuah motor klasik. Ini adalah modifikasi optimal dari sepeda pada harga yang wajar. Di antara "Jepang" biaya dia bisa bersaing kecuali Honda CB-1.

karakteristik teknis

operasi motor bisa sulit untuk "kelas bawah" karena gigi satu, tetapi ketika Anda beralih ke sembilan ribu putaran mesin tersentak ke depan "Bandit". sepeda motor kemudian sulit untuk tetap seimbang, terutama pada saat ini untuk manuver. Untuk alasan yang sama nyaman untuk bergerak sepeda di lalu lintas.

Tapi itu seperti akselerasi dramatis banyak pengendara sepeda motor dan sejenisnya, ketika jalan lurus adalah mungkin untuk meninggalkan semua kendaraan yang bergerak lamban.

pegangan throttle membuat kemajuan kecil. Oleh karena itu, ada juga perlu untuk penyesuaian kelancaran kecepatan. Kali percepatan untuk menstabilkan pergerakan gearbox kasar, karena semua transfer beralih lancar.

Semua fitur ini bikers terbiasa dengan sangat cepat, dan perasaan "terbang" meniadakan semua ketidaknyamanan yang telah sejak awal operasi.

cerita

Sepeda motor pertama dirilis pada tahun 1989. Dan para bikers pertama yang naik di atasnya mulai pada tahun 1991 di negara kita.

Pada tahun 1989, "Suzuki Bandit" memiliki warna hitam dan merah dengan kepala abu-abu silinder, putih dan cakram coklat garpu depan. Dia memiliki 59-tenaga kuda dan 398 meter kubik. Kecepatan maksimal sepeda dikembangkan hingga 190 kilometer per jam.

Tahun berikutnya datang versi mewah dengan suspensi ditingkatkan. Model itu warna silver-biru, dengan garpu perak dan perisai dipoles mesin.

ada seri kedua yang disebut "Kepala Merah" pada tahun 1991. Mereka berbeda dari mesin sebelumnya "kelabu", yang telah mengubah fase distribusi gas, memperluas, karena yang meningkat tajam daya pada delapan ribu revolusi. Itulah yang membuat populer "Gang".

sepeda kemudian menjadi besar-besaran diekspor ke Eropa. Aneh bahwa Jepang bahkan agak dimodifikasi versi untuk beberapa negara, misalnya, dalam warna dan normalisasi elemen. Mengenai konstruksi, kemudian, misalnya, untuk sepeda motor Jerman dilengkapi dengan kapasitas 50 tenaga kuda dan melingkar rear-view mirror, dan Inggris disertakan dengan rem cakram tunggal di roda depan.

Sejak saat itu, adalah mungkin untuk memesan berbagai spesifikasi individual.

Pada tahun 1993, undang-undang Jepang berubah sepeda motor dengan unit untuk empat kubus harus memiliki kekuatan untuk 53 tenaga kuda. Oleh karena itu, desainer telah dipaksa untuk membuat mungkin untuk membatasi kecepatan 180 kilometer per jam, dan tinggal di 53 kuda.

Pada tahun 1995 modernisasi perubahan utama telah mempengaruhi penampilan sepeda motor, secara signifikan meningkatkan desain.

Mesin tetap tidak berubah, tapi sasis dan difasilitasi berkurang wheelbase.

Dalam hal ini, peningkatan kenyamanan, seperti di bawah kursi pengemudi dilengkapi dengan rak untuk 4 liter.

kesimpulan

Secara umum, kita dapat menyimpulkan bahwa pada sepeda motor "Bandit" harganya relatif rendah. Hari ini, tergantung pada negara, akhir model tahun sembilan puluhan adalah dari 80 000-150 000 rubel. Mereka memiliki dinamika yang sangat baik, membuat sepeda sangat menarik untuk pengendara sepeda motor pemula.

Pada saat yang sama untuk mendapatkannya hari ini dalam kondisi baik, itu bermasalah cukup, tetapi menemukan kebutuhan untuk terus memantau jumlah indikator, misalnya, cangkir lilin, garpu depan, rantai tensioner , dan sejenisnya.