Cardan: spesifikasi, dan deskripsi perangkat

Sendi universal adalah detail dari bagian transmisi mampu mentransmisikan torsi dari motor ke gearbox jembatan. Cardan terdiri dari berongga berdinding tipis tabung, satu sisi yang diambil oleh kopling splined dan plug bergerak, dan di sisi lain - bersama garpu tetap. Jumlah bagian bervariasi tergantung pada jenis dan merek CAT mobil. Dalam single-bagian desain perwujudan mencakup dua crosspieces nozzle dengan bagian tengah, serta item tambahan:

• memperbaiki elemen;
• gasket, segel dan segel antara lain;
• garpu geser;
• ganda universal bersama;
• bantalan tempel.

takdir

Fungsi poros tidak terbatas pada transmisi torsi, juga bertindak sebagai dukungan untuk beberapa bagian mobil. Cardan kemudi bersama mungkin memiliki dimensi yang berbeda tergantung pada model mobil dan fitur-fiturnya. baja sering digunakan untuk fabrikasi. Ini menyediakan fungsionalitas maksimal pada ukuran kecil dan berat. Salah satu unsur dari poros kekuatan adalah bagian dari engsel, yang mungkin memiliki yang tidak sama dan sama kecepatan sudut. Elemen dengan kecepatan yang tidak sama dapat memiliki struktur kaku atau fleksibel. Cardan kecepatan konstan sendi memiliki tuas pemisahan khusus atau desain twin cam atau memisahkan alur.

momen

Pada poros dan sumbu berpotongan pada sudut tidak lebih dari 4-5 derajat upaya dari sendi dengan rencana elastis. Dengan demikian terjadinya deformasi pada bagian yang menghubungkan kontribusi untuk penurunan kinerja dan peningkatan getaran. transmisi torsi dari kecepatan produk kasar dan keras rencana yang dihasilkan berturut-turut dengan cara elemen kaku sendi bergerak. Mereka dilengkapi dengan dua garpu memiliki fiksasi padat poros, dan membosankan dari bentuk silinder yang digunakan untuk menempatkan crosspieces. Ujung-ujung crosspieces, pada saat bergerak poros dan Cardan sendi 1/2 mulai menggoyangkan dalam tegak lurus terhadap bidang dia. Mereka diwajibkan untuk menyediakan koneksi yang fleksibel, handal dan tahan lama antara poros drive dan poros engkol.

Yang paling penting adalah senyawa fleksibilitas yang cukup, karena memungkinkan pergerakan bebas selama gerakan kendaraan. elemen crosspoint terdiri dari beberapa paku, mempertahankan cincin, bantalan jarum dan segel. Mereka dicirikan oleh periode panjang operasi dan jarang gagal, tapi desain mereka memiliki efek buruk dari kualitas permukaan jalan yang buruk, ketika bepergian beban meningkat yang variabel. Untuk melestarikan fungsi dalam kondisi yang sama digunakan Perang Salib kembar engsel. Hal ini tergantung pada mereka berputar poros ditambah untuk memvariasikan sudut dalam hubungan satu sama lain. Nilai koefisien terbesar diamati dalam kisaran 20 °. Pada sudut rotasi parameter mistar gawang lebih tinggi jatuh fluktuasi beban yang parah juga terjadi dan memburuk poros keseimbangan.

Prinsip operasi

Struktur splined universal bersama tidak kurang penting. Prinsip operasi adalah sebagai berikut. Gearbox tegas tetap di bagian dalam tubuh dan melekat ke tepi poros. Di sisi lain gigi adalah senyawa jembatan yang memiliki dari suspensi. Kesenjangan antara dua node memperluas dalam mengatasi bagian yang tidak rata. Sebagai Cardan belakang dan depan perlu meregangkan, tindakan ini menyediakan koneksi splined, dilengkapi dengan kelenjar penyegelan.

elemen tambahan

Selain itu, desain termasuk gimbal bantalan liontin jenis. Dia memainkan peran seorang anggota dukungan tambahan untuk poros. Mencegah rotasi bagian bantalan dan menyediakan lokasi di posisi yang diinginkan dengan cara lengan, pelumas dilapisi dan ditambah dengan unsur-unsur penyegelan, yang dipasang pada bagian tubuh. Jumlah elemen struktur menentukan jumlah bantalan poros.

kepala bersama Cardan diperlukan, terutama untuk memastikan koneksi kualitas dan poros crankshaft. Fleksibilitas dan kekuatan ikatan yang paling relevan di perpindahan jembatan selama gerakan mobil.

unbalance

Di antara pelanggaran utama dalam karya poros diperoleh ketidakseimbangan yang paling banyak digunakan. Ini memberikan kontribusi untuk munculnya berkualitas rendah crosspieces pengikat kesenjangan dalam proses instalasi dan kesalahan penanganan. Sering salah memperbaiki kesenjangan terjadi pada tahap perakitan produksi. Unbalance tidak terjadi segera, pertama kali dikembangkan ketidakseimbangan yang dapat diidentifikasi oleh getaran selama gear box. Ini memiliki dampak yang signifikan pada desain bola dan menyebabkan keausan intens unsur-unsur utama dari sistem. Hasilnya adalah penurunan dalam keseimbangan kendaraan dan meningkatkan kemungkinan kecelakaan di jalan. Oleh karena itu dianjurkan untuk mengikuti aturan, untuk melakukan pemeriksaan sistematis poros, termasuk unsur-unsur bersama dan lintas yang universal untuk melaksanakan perbaikan tepat waktu pada deteksi bagian aus.

Penyebab suara yang tidak normal

Sebuah fenomena yang cukup umum adalah munculnya ketukan ketika mengubah gigi, mengubah batas kecepatan dan pada awal gerakan. Alasan untuk ini adalah kemerosotan keandalan kopling dan koneksi pemasangan elemen flange ulir. Juga, alasan bisa rusak universal bersama dan peningkatan katak bantalan izin tetap dan ditempatkan desain. Penyeberangan dapat mempromosikan penampilan grinding. Untuk mencegah hal itu, perlu untuk secara teratur mengganti bagian tersebut (rata-rata, setiap 10 000 km), memeriksa keberadaan minyak dan kerusakan. Lebih jarang gagal segel minyak bantalan tempel dan engsel propeller shaft menjadi kesenjangan yang lebih besar.

spline

Bahkan jika tugas selalu ada kesempatan memotong slot. Ini memberikan kontribusi untuk pembentukan reaksi dengan peregangan rantai transfer. Rangkaian saat ini mulai melompati razdatki gigi dan membentuk beban dampak yang tinggi pada razdatki elemen spline dan gimbal. Terjadinya kegagalan tersebut dapat ditentukan dengan suara logam tajam yang datang dari bawah mobil. pemotongan Slot mungkin pada anggaran, dan sel asli, sehingga perlu waktu untuk mengubah detail untuk memastikan kecepatan poros penuh. Cardan bersama 1/2 sementara mobil mengemudi gerakan reciprocating sehubungan dengan razdatke, ini memberikan kontribusi terhadap pengurangan ketegangan dan tubuh yang berlawanan.

Yang Harus Anda Ketahui

pemotongan dini slot dapat dicegah dengan memasang sendi universal baru dengan spline memanjang, tetapi selama operasi dari desain rinci akan meningkat tidak lebih dari 2-3 tahun. Dalam hal ini tetap tidak berubah dan masalah lain - membentang rantai handout. Itulah sebabnya sendi universal dan rantai harus diganti pada waktu yang sama. Juga memperhatikan sifat-sifat flange yang terletak di razdatke, dalam kasus membutuhkan perbaikan. Yang paling penting adalah diameter kedalaman lubang, ukuran lurus luar, jumlah splines dan dimensi keseluruhan.