ZIS-115 - limusin lapis baja Stalin

Era kendaraan lapis baja untuk orang-orang pertama dari Uni Soviet diluncurkan pada tahun 1935. Pada saat ini di Amerika Serikat untuk Kamerad Stalin dibawa hadiah - sebuah Packard putih lapis baja. Tidak nomenklatur lukisan tidak langsung jatuh ke pemimpin dalam rasa dan telah berubah menjadi hitam, sehingga meletakkan standar untuk kendaraan masa depan orang-orang pertama. Warna - ini mungkin satu-satunya hal yang tidak sesuai Stalin, dan selama beberapa tahun di Uni Soviet disampaikan beberapa batch lapis baja Packard untuk melayani jajaran yang lebih tinggi dari CPSU (b). Namun, sebagai "bapak rakyat" benar, Stalin dianggap sebagai contoh buruk bahwa peringkat yang lebih tinggi dari drive mobil asing. Pada tahun 1942 diputuskan untuk mengembangkan kesimpulan sendiri lapis baja limusin nya. Jadi mulai sejarah ZIS-115.

mobil lapis baja untuk pemimpin

Meskipun beberapa prototipe berhasil diuji di 46-47 tahun, premi mobil lapis baja pertama dirilis ke dalam operasi pada tahun 1948. ZIS-115 dibuat oleh Moskow Automobile Tanaman dinamai Stalin, kemudian Likhachev. Jalur perakitan keluar sejumlah salinan, sesuai dengan pesanan khusus dari Pemerintah Uni Soviet, menurut beberapa perkiraan, jumlah tidak melebihi 32 unit. ZIS-115 - limusin lapis baja Stalin punya nama berkat di bagian fakta bahwa pemimpin itu sendiri adalah salah satu orang pertama, yang berarti mobil.

era mobil pemerintah hanya mengakhiri perang itu hanya berkewajiban untuk mewujudkan kekuatan penuh dan kekuasaan negara Soviet. Menurut rekomendasi dari Guide, ZIS-115 seharusnya tidak hanya kendaraan yang nyaman layak peringkat yang lebih tinggi, dan benteng yang tak tertembus, mampu memberikan tingkat keamanan maksimum. Salah satu tujuan utama dari desainer adalah untuk membuat mobil lapis baja Eksekutif tidak menonjol dari transportasi massal umum, menarik perhatian yang tidak semestinya.

Netral VMS dengan rahasia

Jadi ZIS-115 penampilan hampir tidak bisa dibedakan dari serial ZIS-110. Fitur khas adalah: tambahan lampu kabut pencari pada bumper depan me-mount bendera, tanpa peningkatan ban dinding samping putih, tonjolan topi dan kaca keruh. Sisa dari kendaraan adalah identik, kecuali untuk peralatan keselamatan khusus, dengan yang para desainer mencoba. Ketebalan armor ZIS-115 berkisar 4,0-8,6 mm dan mampu memberikan perlindungan yang handal terhadap peluru dan serpihan. pintu mobil gagal menembus salah satu dari senjata kecil. Berkenaan dengan berat total kendaraan digambarkan dalam pandangan yang berbeda, sumber yang berbeda menunjukkan nilai-nilai di kisaran 4-7 ton. unit daya untuk meningkatkan menjabat kelas berat bermotor 160-tenaga kuda ini dari VMS 110, yang mencatat penumpang ini lapis baja hingga 120 km / jam konsumsi bahan bakar hampir 30 liter per 100 km.

fitur

Pada mesin ditakdirkan untuk bekerja pada mode kecepatan tinggi di band tengah Union didirikan sistem pendingin pelumasan. Pemantauan dilakukan dengan menggunakan diekstraksi pada panel instrumen termometer dengan batas sektor. Pada mobil ZIS-115, yang dirancang untuk operasi di daerah pegunungan, set gain dari sistem pendingin air, memberikan peningkatan kerja pompa air pada kecepatan kipas meningkat. Sistem ini termasuk katrol dimodifikasi, penggemar khusus dan generator tambahan.

keselamatan

Stalin ZIS-115 limusin memiliki waktu yang unik dalam sistem reservasi nya yang membuatnya lebih dekat dengan kendaraan tempur dari untuk mobil penumpang. sistem pemesanan kapsuler adalah shell integral, ditutupi dengan bagian tubuh. Pendekatan ini memungkinkan luar tidak terlalu berbeda dari kendaraan biasa tidak dialokasikan dalam transportasi sungai, reservasi sangat kuat tersembunyi dari mata warga biasa. Bronekapsuly diproduksi secara terpisah di pabrik amunisi dekat Moskow di bawah label "Produk №100». Setiap lambung diproduksi secara individual untuk contoh spesifik dari ZIS-115, sebagaimana dibuktikan dengan jumlah aksesoris khusus, dan diuji pada tempat pelatihan militer untuk penetrasi. Perakitan kendaraan lapis baja dilakukan dalam lokakarya terpisah dengan throughput sistem individu khusus.

kaca antipeluru 75 mm tebal. Karena berat yang sangat besar (sekitar 100 kg) untuk mengangkat kaca yang digunakan mekanisme gidropodemny khusus, dan untuk meluncurkan domba khusus dan jendela diturunkan maksimum satu setengah. Untuk mencegah pembukaan disengaja atau tidak diinginkan dari pintu di mana saja, mereka dilengkapi dengan rantai khusus. Stalin ZIS-115 tidak dilengkapi dengan partisi antara jok pengemudi dan interior. Fitur ini dari mobil lapis baja dasar mobil ZIS-110 dibuat sedan agak besar, bukan limo. Menurut beberapa laporan tidak adanya partisi adalah keinginan dari Joseph Vissarionovich, termotivasi oleh fakta bahwa ia tidak punya rahasia dari orang-orang.

kenyamanan

Mobil ZIS-115, meskipun secara selektif, dilengkapi dengan AC. Instalasi bertempat di bagasi, saluran udara yang di kedua sisi kursi belakang. Untuk kursi isian digunakan eider bawah, mahal kain pelapis, kursi depan dipangkas dengan kulit tangan.

Satu mesin - baik, tapi lebih baik aman daripada menyesal

Tidak ada kasus untuk Stalin digunakan untuk perjalanan mobil yang sama dua kali berturut-turut. plat termasuk karena lampu tambahan dipasang hanya dari belakang, selalu berubah setelah setiap perjalanan. Tak satu pun dari karyawan garasi Kremlin dan bahkan keamanan sampai saat terakhir tidak tahu yang mana dari mobil akan meninggalkan. Hal yang sama berlaku untuk rute, yang, seperti biasa, bisa mengubah hampir pada menit terakhir.

mobil legendaris

Era kendaraan lapis baja Soviet untuk anggota pemerintah berakhir dengan kematian Stalin. Stalin ZIS-115 mobil legendaris menjadi tidak relevan. Itu dihentikan. Beberapa contoh dari kendaraan lapis baja Stalin disumbangkan kepada para pemimpin partai negara-negara sosialis, sisanya hancur di bawah pengawasan komisi khusus dan dengan penandatanganan dokumen yang diperlukan. Alasan mengapa keputusan itu dibuat untuk pemanfaatan ZIS-115, itu yang pasti tidak diketahui, tetapi menurut beberapa perkiraan, hanya delapan dari kendaraan ini unik dipertahankan dalam berbagai koleksi. Pandangan yang paling umum dari alasan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja Stalin adalah kenyataan bahwa minat kendaraan ini oleh pimpinan partai baru adalah nol, dan transfer teknologi tersebut kepada pihak ketiga itu tidak mungkin karena ada "rahasia."