Didorong crawler crane jib RDK-250: Spesifikasi

Merek baru tidak selalu lahir dari awal. Kadang-kadang muncul sebagai akibat dari perjanjian antara negara produsen dan kemudian dipisahkan. Sangat sering, ia masih memiliki sifat-sifat dari kedua orang tua. Sebuah contoh yang mencolok dari keputusan seperti itu dapat disebut berbasis di 70-an abad lalu, produksi Soviet-Jerman konstruksi crane.

Untuk penggunaan di wilayah Uni mengeluarkan versi RDK-250. karakteristik teknis, pro dan kontra, serta sejarah penciptaan "rakasa nyata" di antara rekan-rekannya, dan kami akan mempertimbangkan dalam ulasan ini.

sejarah Model

Sebelum beralih ke sejarah keran dijelaskan, perlu dicatat fakta menarik. Buku itu diciptakan oleh Jerman untuk digunakan di wilayah Uni. Tapi prototipe dari model Jerman didasarkan derek MKG-25, dibuat di Uni Soviet. Namanya berdiri hanya - crane dengan kapasitas 25 ton, trek crawler mnogokatkovyh. Pertama derek crawler Jerman keluar dari gerbang Zemag Zeitz pada tahun 1967.

Ini adalah model pertama dari RDK seri - RDK-25. Crane diandalkan, membutuhkan perawatan minimal, dan yang paling penting, dapat bekerja pada hampir platform apapun. Mesin listrik dilakukan baik oleh kekuatan sendiri, atau dari eksternal osilator 380 V. Dalam prakteknya, ini adalah model Soviet - Jerman telah mengubah gerakan dari sistem derek dengan meletakkan di tempat sejumlah motor, yang masing-masing bertanggung jawab untuk tindakan tertentu.

tahap pembangunan

Pada tahun 1972, model pertama ditarik dari produksi. Di tempatnya ada versi perbaikan dari RDK-250. Daya dukung crane baru tetap pada tingkat sebelumnya, tetapi "0" dalam judul harus menunjukkan bahwa ini adalah pengembangan fundamental baru.

Dalam keadilan harus dicatat bahwa hanya menjadi pembangkit listrik baru, blok yang tersisa pindah ke modifikasi pertama. pelanggan derek telah mengambil, mencatat, bagaimanapun, bahwa ia tidak pergi untuk standar transportasi kereta api diadopsi di Uni. Untuk transportasi yang diperlukan untuk menghapus tidak hanya booming, tapi taksi, atau ketinggian kargo melampaui norma-norma. Jerman menandai perwujudan ini akhiran "1" (pertama) dan diproses derek taksi. Jadi ada model RDK-250-2 - kali ini perubahan hanya berlaku untuk ketinggian kabin pengemudi.

Kapasitas angkat Sekilas

Perlu dicatat bahwa kerjasama dengan Jerman terus runtuh. Pada tahun 1983, ada crane crawler RDK-400. Seperti namanya - kapasitas Model adalah 40 ton. Crane ini diproduksi 7 tahun, dan pada tahun 1990 di pasar ada mesin yang angka itu sudah 63 ton. Seluruh baris dari Jerman ditandai dengan cara yang sama: nama pertama dari model, kemudian 2 digit - kapasitas, dan konstan "0" di akhir - ditingkatkan. Dalam hal ini, seperti dicatat, tidak hanya untuk versi Uni, tetapi juga untuk negara-negara Menko Perekonomian. Sejalan dengan katup melangkah 250 RDK-280. Dari judulnya jelas bahwa ia memiliki kapasitas yang berbeda, motor lainnya (produksi Cekoslovakia), dan perhitungan kondisi iklim lainnya.

modifikasi

Untuk Uni Soviet memproduksi sekitar 15 ribu crane 25 ton. Selain versi yang telah disebutkan 1 dan 2, Jerman dirilis sebagai dua modifikasi lebih lanjut. Untuk bekerja dalam versi Far North dirancang dari RDK 250-4. Itu berbeda dari semua model-model sebelumnya dari kabin hangat, mampu beroperasi pada -50 derajat, perlindungan ditingkatkan dan rincian lainnya.

Selain itu, derek diproduksi, menerima indeks tambahan "3" dalam judul. Dia bisa membanggakan mesin diesel yang lebih kuat dan modern, serta beberapa perkembangan baru. Salah satunya adalah sirkuit listrik canggih, yang memiliki kemungkinan beralih lengkap untuk sumber lain. Jika lokasi pembangunan tiba-tiba kehilangan listrik - operasi derek dari generator diesel. Terakhir terdiri dari dua bagian, yang memungkinkan Anda untuk menonaktifkan mereka secara individu, tanpa mengurangi pekerjaan.

Fitur dari pembangunan Jerman

Berbeda dengan prototipe Soviet keran perakitan Jerman bisa digunakan tidak hanya dalam konstruksi bangunan dan struktur. Di hadapan mesin ambil dapat berhasil digunakan untuk bongkar muat. Berkat unifikasi tertentu, jib derek dibuat di Jerman mampu menggunakan sebagian besar nozel tambahan yang digunakan untuk kendaraan konvensional di kelas ini.

berbagi beban pada beberapa motor bisa mengubah gerakan mungkin derek. Selain tugas-tugas dasar, perkembangan baru dapat digunakan untuk memindahkan beban berat.

mekanisme Luffing

Bahkan setelah versi pengembangan RDK-250-2, ketika bepergian jarak jauh dengan crane harus membongkar boom. Tapi itu perlu untuk mendapatkan sisi negatifnya - bekerja secara langsung di situs bisa memperpanjang boom.

Dalam versi dasar, ia memiliki panjang 12 meter. Tapi dengan sisipan tambahan, yang, serta panah itu sendiri, yang melekat pada sendi jari, dapat hampir tiga kali lipat. Panjang maksimum bisa menjadi 35,5 m Selain itu, Jerman disediakan dua jib perwujudan -. Immobile panjang keras dari 5 m atau putar-movably. Yang terakhir bisa diperpanjang.

peralatan opsional

Kemungkinan perpanjangan memungkinkan penggunaan jib derek tidak hanya untuk tujuan yang dimaksudkan - untuk mengangkat dan memindahkan beban. Sesuai dengan spesifikasi pengembang peralatan dasar bisa dari dua jenis - tiang gantungan atau menara, perbedaan utama antara mereka berada di ujung atas. Tapi kemudian, di samping dua pilihan ini, ada sepertiga - tiang pancang dipasang pada taksi peralatan tower biasa. Ini segera memperluas penggunaan crane - dari tahap awal sampai selesai. Dan kemampuan untuk mengangkat beban hingga ketinggian 20 meter dapat digunakan untuk pembangunan struktur ketinggian yang cukup.

transportasi derek

spesifikasi tersebut mengklaim bahwa RDK - mobile crane, namun, seperti peralatan konstruksi paling, kecepatan sendiri gerakan itu hanya 1,5 km / jam. Untuk off-situs itu bisa disebut indikator yang baik, terutama jika Anda mempertimbangkan bahwa ia bisa bergerak, dengan beban di hook, tetapi ketika membawanya ke tempat kerja baru harus menggunakan baik otomatis atau transportasi kereta api.

Gerakan itu dibuat dalam beberapa tahap:

• pembongkaran boom, menara, tiang;
• memeriksa kemajuan Anda pada rendah-tidur trawl (kasus transportasi jalan);
• transportasi.

Kemudian datang perakitan terbalik di lokasi baru.

Untuk transportasi dengan kereta api itu sering dengan bantuan derek lain, ditransfer dan ditempatkan pada sebuah platform terbuka.

saat ini,

Jerman selesai produksi crane pada tahun 1993. Namun demikian, banyak konstruksi bertingkat tinggi di Rusia, Anda masih bisa melihatnya. Berkat kehandalan, kesederhanaan, kemampuan untuk bergerak dengan model beban dan sekarang dalam pelayanan. Hal ini juga harus dicatat bahwa RDK-250 suku cadang dapat ditemukan di setiap bengkel khusus yang besar.

Dapat menggantikan sisipan logam untuk boom, tali, roda atau crawler dalam pengumpulan, bagian lain dari derek. Meskipun akhir produksi, berbagai aksesoris memungkinkan Anda untuk menggunakan versi ini untuk waktu yang sangat lama.

disebutkan secara khusus mungkin kemungkinan unifikasi, berkat yang derek dapat menggunakan hampir semua perangkat yang dirancang untuk model lainnya. Juga, penggunaan lampiran, yang berubah menjadi seekor domba jantan atau bahkan rig.

karakteristik

Pada bagian ini kita termasuk orang lain, tetap dalam bayang-bayang sebelumnya, parameter RDK-250. Spesifikasi dapat direpresentasikan dalam bentuk beberapa daftar. Kita mulai dengan parameter eksternal (semua dalam milimeter):

• Lebar - 3225;
• panjang - 6275;
• height - 3350.

Semua data yang eksklusif dari boom di posisi diangkut.

karakteristik kargo untuk pekerjaan standar pada boom dengan sisipan:

• mengangkat tinggi (max) - 45 m;
• menurunkan kedalaman - 6 m;
• beban - 25 m;
• maksimum dan minimum keberangkatan - 4 dan 22 m, masing-masing;
• kecepatan angkat - 7,5 m / min,
• Menurunkan - 15,5 (perlu dicatat bahwa menurunkan dapat beroperasi dua motor).
• kecepatan gerakan dengan beban di hook - 1 km / jam, tanpa beban - 1,5 km / jam.

Hal ini juga termasuk yang mobile crane memiliki mekanisme untuk memisahkan gerakan dan rotasi, sehingga bagian atas taksi mampu membuat putaran penuh di sekitar porosnya dalam dua menit.

Hal ini juga harus dicatat bahwa dilacak dasar untuk melakukan pekerjaan, bahkan pada bidang miring:

• Jib dalam kinerja - 3 derajat dan pada beban hingga 15 tanpa;
• dalam perwujudan menara - 2 derajat pada panjang daripadanya, sampai 27 meter, di atas - tidak lebih dari satu.

Karena bagian berputar dari derek praktis mengulangi pada detail jenis kendaraan roda lebih besar pada chassis, bagian bawah. Gerakan derek dibawa oleh sepasang motor pada poros yang disusun roda mengemudi dari bogie ulat. Antara bagian atas dan bawah dari kolektor rotary diletakkan menghubungkan semua sirkuit listrik. Untuk menyalakan sumber daya eksternal disediakan dengan lengan konektor kabel memimpin. Selain ruang crane, taksi bisa duduk orang lain. Di depan frame yang lebih rendah tertutup trolley untuk mekanisme gerakan perbaikan mesin. Akses ke lain bermotor dan sistem tenaga pemeliharaan dilakukan melalui selimut di bagian bawah.

kesimpulan

Dibuat sebagai hasil dari Soviet-Jerman Kerjasama derek RDK-250 telah menjadi keuntungan nyata bagi pembangunan massa awal dan pertengahan tahun 1970-an. Ketersediaan dan kemampuan untuk menggunakan peralatan tambahan lebih dari kompensasi biaya dan ukuran mesin tersebut. Selanjutnya, crane tidak bisa membeli. Banyak perusahaan konstruksi besar bersedia ketika benar-benar apa yang Anda berikan itu.