Fitur lega roda gila, perangkat, keuntungan dan kerugian

Salah satu elemen utama mesin - sebuah roda gila. Bahwa itu ditularkan torsi dari torsi poros. Unsur terhubung ke gearbox melalui disc clutch. Ini adalah salah satu bagian yang paling mahal dalam mekanisme engkol. Yang merupakan elemen yang diberikan dan yang memberikan roda gila ringan? Mari kita cari tahu.

fungsi

Seperti yang kita sebelumnya telah mengatakan, roda gila - merupakan bagian dari mekanisme engkol. Unsur ini dimaksudkan untuk:

• Untuk mengurangi non-keseragaman rotasi crankshaft.
• mengirimkan torsi dari mesin pembakaran internal untuk transmisi (roda gila adalah disc clutch).

Smoothing torsi riak dicapai oleh dampak periodik dan akumulasi energi kinetik roda gila. Hal ini disimpan pada stroke kekuatan piston. Konsumsi energi selama stroke penarikan piston dari titik mati. Stroke piston meningkat dengan jumlah silinder di blok tersebut. Dan untuk menjamin keseragaman transmisi torsi, roda gila disediakan dalam struktur. Unsur ringan berbeda dengan pabrik di berat pertama (tentang hal itu - kemudian). Tapi, terlepas dari jenis, mekanisme ini adalah tetap ke ujung bagian dari poros engkol di bantalan utama belakang. Terakhir adalah sangat tahan terhadap korosi. Itu terletak di bantalan utama dari berat roda gila dan semua beban dari dia.

Tentang massal

Jika kita mempertimbangkan unsur-unsur dari mobil penumpang konvensional, berat badan mereka akan 7-9 kg. roda gila ringan beratnya sekitar 5. Tapi ada model yang massanya - 4 dan kurang dari satu kilogram. Biasanya, anggota tipis ini terbuat dari paduan aluminium.

Sebenarnya roda gila pabrik berat?

anggota ini memberikan stabilitas operasi pada kecepatan mesin rendah. Hal ini sangat membantu untuk memulai karakter baru - mobil bergerak dari semulus mungkin. Jika kita mempertimbangkan roda gila ringan, mobil akan mendapatkan berlangsung sangat cepat dengan dia.

Unsur Serial juga memungkinkan untuk mendapatkan berlangsung dengan gigi yang lebih tinggi. Kota ini sering ada kalanya Anda perlu mulai sudah sekaligus. Mobil mencetak 5-10 kilometer per jam "freewheeling" dan Anda perlu untuk terus melanjutkan. Termasuk kecepatan pertama akan sulit - Anda baik memecahkan Penyelaras, atau apakah itu tidak votknetsya (semua ini disertai dengan krisis karakteristik). Jadi, pilihan terbaik - menggunakan gigi dua. Karena beban berat dari roda gila pabrik dapat memberikan torsi baseman baik. Ini adalah plus besar.

Mengapa cahaya?

Tampaknya, mengapa naik ke mesin dan mengubah sesuatu jika dan staf roda gila biasanya berupaya dengan tugasnya. Tapi perlu dicatat kelemahan utama dari elemen prefabrikasi. Karena massa yang besar memperlambat percepatan mobil. Motor perlu melakukan upaya yang lebih besar untuk menggelar sebuah elemen untuk parameter yang diperlukan. Pola yang sama diamati dengan pemasangan cakram berdiameter besar. Karena mungkin aneh, namun angka pada dinamika roda lebih rendah daripada mereka yang telah diukur pada pengecoran normal (diameter kurang - kurang berat badan). Dengan demikian, roda gila ringan akan memungkinkan untuk mengungkapkan potensi penuh dari mesin. crankshaft akan lebih mudah untuk memutar itu. Dengan demikian, peningkatan dinamika bubaran. Untuk tujuan ini, dan roda gila ringan dipasang di VAZ-2101, dan kendaraan lainnya. Tapi mengapa tidak menempatkan unsur langsung dari pabrik? Ada roda gila ini beberapa kelemahan. Tentang mereka kita akan jelaskan di bawah.

Cons roda gila ringan

Mengapa produsen sendiri tidak menggunakan roda gila selama perakitan mesin? Ya, itu sangat mudah untuk mendapatkan kecepatan sampai dengan itu. Tapi dengan mudah, dan itu hilang karena massa kecil. Meningkat tajam dan konsumsi bahan bakar kendaraan. Sebelum menyalakan mesin upshift penurunan kecepatan terjadi. Jika Anda tidak termasuk kecepatan cepat, akan harus pergi ke rendah. Karena ini konstan kotak dimuat. Untuk menyelamatkan hidupnya dianjurkan untuk jeda antara perubahan gigi (setidaknya dua detik). Dengan kecepatan roda gila selama ini akan jatuh hampir ke siaga. Box akan selalu harus "pemerkosaan" dalam rangka untuk benar bergerak di sekitar kota.

Apa yang meringankan pro roda gila dan kontra? Item ini tidak memungkinkan Anda untuk lancar mulai dari tempat. Tidak peduli bagaimana Anda mencoba untuk perlahan-lahan melepaskan kopling, akan ada karakteristik dorongan. Dalam jarak jauh pengemudi dipaksa untuk terus-menerus menghasilkan gas. Hasil tes menunjukkan bahwa ini memungkinkan roda gila untuk mendapatkan traksi dengan cepat. Tetapi pada saat yang sama ia jatuh torsi, besarnya yang sangat penting pada tingkat yang ditetapkan. Karena pengemudi harus menjaga mesin di revs tinggi. Hal ini dapat menyebabkan peningkatan memakai engkol, belum lagi aliran minyak. Sam mesin harus bekerja dalam skala hijau. Jika Anda mengatur roda gila ringan, panah akan mendekati cutoff. Dan itu akan terjadi begitu cepat sehingga Anda tidak melihat.

biaya

Biasanya pemasangan elemen ini terlibat pemilik mobil domestik. Sekarang banyak toko yang menjual, roda gaya ringan siap pakai. Berat badan mereka sekitar 3,9 kilogram untuk motor polutoralitrovye. Apa yang ada di roda gila harga VAZ ringan? Biaya unsur olahraga dimulai dari 2,2 ribu rubel (untuk VAZ "kesepuluh" keluarga). Ada juga kit siap pakai untuk "Lada" model klasik. Sebagai contoh, Soviet "sen" roda gila ringan senilai 2650 rubel. Yang paling mahal roda gila - untuk kawat-kotak VAZ-2181. harganya 2900 rubel. Juga dijual adalah roda gaya ringan untuk "Niva" (termasuk "Chevrolet"). Tapi pengendara berpengalaman mengatakan bahwa bagian ini sama sekali tidak berguna di SUV. Mobil-mobil ini, sebaliknya, harus memiliki torsi yang baik. Apalagi jika mobil tersebut disiapkan oleh Offroad.

Apakah mungkin untuk memfasilitasi pabrik?

Juga ada pilihan untuk memfasilitasi roda gila pabrik (meskipun biaya keluar hampir sama seperti unsur olahraga baru). Hal ini dilakukan dengan menghilangkan lapisan logam berlebih dari permukaan disk. Ketika JAHIT massa vazovskaya roda gila berkurang 7,5-4 kg atau kurang. Tapi apakah atau tidak untuk mengambil tindakan seperti itu, tetap menjadi pertanyaan besar. Jika Anda tidak berpartisipasi dalam motorsport, kemungkinan besar Anda tidak membutuhkannya. Instal roda gila ringan untuk mobil sipil tidak masuk akal. Anda langsung meningkatkan konsumsi bahan bakar. Anda harus menjaga gas di lantai. Ini tajam akan bergeser. Menggunakan mobil untuk Komuter akan menjadi tidak nyaman.

kesimpulan

roda gila ringan - perkembangan yang sangat baik dalam motorsport. Tapi untuk meletakkannya di sebuah mobil sipil tidak masuk akal. roda gila tersebut memiliki sejumlah kelemahan, yang sangat sulit untuk mendamaikan.