GAZ-3309: teknis spesifikasi, ulasan, harga, foto

mobil tanaman Gorky - salah satu produsen terbesar mobil penumpang dan kendaraan komersial di Rusia. Selama masa Uni Soviet, ia merilis beberapa model mobil menengah, di antaranya adalah GAZ-53. penerusnya di tahun 90-an menjadi model 3307 dan versi diesel 3309. Hari ini kita melihat apa yang GAZ-3309 spesifikasi, desain, interior dan rata-rata biaya.

disain

"Etnis" diesel "rumput" praktis tidak dapat dibedakan dari penampilan bensin pasangannya. Perbedaan antara mereka hanya di hadapan inlet-tube (GAZ-3309), yang berlangsung di sepanjang kap dan taksi jendela pilar. Melalui truk diesel elemen ini bisa mengatasi bahaya air terdalam sebagai pesawat ke mesin itu justru karena pipa ini, yang pada ketinggian 2 meter. Plus - roda besar dan ground clearance. Seperti yang bisa kita lihat di foto, GAZ-3309 dengan standar saat ini adalah desain cukup pertapa. Namun, seperti yang mereka katakan banyak driver, truk pertama indikator teknis yang penting: jika mesin akan menghasilkan keuntungan nyata, penampilannya akan pergi di pinggir jalan.

Konstruksi kabin penerus ke-53 "rumput" praktis tidak berubah. truk memiliki semua lampu depan bulat sama, bumper dikenali baja, kap memanjang dan pijakan kaki logam klasik, yang memfasilitasi jalan ke kabin pengemudi.

Dilihat oleh ulasan, desain kabin 3309-th "rumput" memiliki banyak kekurangan. Di antara mereka, masalah utama yang dipertimbangkan sayap, yang terus-menerus berkarat. Mereka harus menangani filler atau lembar overlay baru menjadi rusak selama korosi logam.

Pada saat yang sama bumper tetap besar dan kuat seperti biasa. Karena ketebalan besar logam itu mampu menahan kekuatan hingga beberapa ton. Sopir pasti bisa memperbaiki kabel di salah satu dari dua lubang di bemper dan menarik mobil dari setiap rawa di belakangnya. Namun, diesel "rumput" secara praktis tidak bahkan terjebak dalam terdalam dan bantuan daerah, dan kebutuhan sering tidak sedang diderek.

pedalaman

Jika kita membandingkan salon-53 3309 dan yang kedua "rumput", yang terakhir terasa melangkah maju pada kenyamanan dan desain mereka. Perbedaan utama terletak pada penggunaan bagian plastik. Pada saat yang sama batin GAS-53 adalah elemen dominan logam, termasuk panel instrumen itu sendiri. Speedometer, tachometer dan rincian informatif lainnya tetap dalam gaya lama yang sama. Laci juga dibuat dengan tutup plastik. Wheel di "rumput" - dvuhspitsevy. Seperti sebelumnya, ia memiliki diameter yang sangat besar. Hebatnya, versi diesel dari mobil dari pabrik staf dengan power steering. Pada saat itu, power steering adalah mewah dan diinstal hanya pada 66 "rumput" dan tonase KamAZ.

Lantai di bagian dalam halus, seperti model ke-53. Di antara perubahan lain, perlu dicatat pengaturan baru kursi. Sekarang, bukannya luas truk "sofa" solid dilengkapi dengan sopir pribadi dan kursi penumpang. By the way, kursi pengemudi telah bermunculan, dan dikelola oleh sandaran adjustable terpisah.

Kelapangan interior menurun sejak awal truk bisa mengambil 2 penumpang. Tetapi memiliki kelebihan: berkat adanya kursi lain meningkat tajam ruang kabin bebas.

sebagian kecil lain dari modernisasi interior adalah kain pelapis baru di pintu dengan saku besar untuk hal-hal.

Seperti yang bisa kita lihat di foto, GAZ-3309 dalam gaya tahun 80-an (seperti ada yang pertama GAZ-3307). rincian desain menguntungkan sudut. Karena itu, interior mobil dengan standar saat ini tampaknya sangat usang.

Elemen terakhir dan paling penting dalam meningkatkan kokpit adalah isolasi termal dan suara, di mana ke-53 "rumput" tidak terlihat. Di dalamnya ada jauh lebih sedikit di luar kebisingan dan suara dari mesin. Kabin di musim dingin tidak begitu cepat membeku. Sedangkan daya kompor tidak cukup untuk menghangatkan interior di musim dingin.

GAZ-3309: spesifikasi teknis

Diesel pertama "rumput" versi yang dirilis pada tahun 1992. Pada saat itu, conveyor turun beberapa batch truk dilengkapi dengan Jepang mesin 136-tenaga kuda Hino. Segera setelah proyek lagi memiliki efek. Dalam 95 untuk "rumput" yang mengatur mesin turbocharged sistem pendingin udara GAS-5441-10 baru. Total kapasitas motor adalah sekitar 122 tenaga kuda. Dengan demikian volume kerja yang sama dengan 4,75 liter. Secara paralel dengan 3309 model tahun 90-an itu mengeluarkan modifikasi 4301. Itu tidak berbeda dari diesel 'rumput' konvensional, kecuali untuk panjang tubuh (3,85 meter bukannya 3,7), dan menetapkan powertrain. truk ini dilengkapi dengan mesin enam silinder 6,2 liter. Daya mobil tersebut adalah 125 tenaga kuda. Tapi itu tidak hanya dipasang di 90-ies pada "rumput" mesin.

GAZ-3309 juga dilengkapi dengan mesin diesel dengan pengaturan Austria-garis silinder dan sistem pendingin udara. Volume kerjanya adalah 3,2 liter, dan kekuatan mencapai 150 tenaga kuda. Kelemahan utama dari sistem propulsi ini rawatan miskin. Setelah lari dari 200 ribu kilometer, mesin ini tidak tunduk pada perbaikan besar. Pada saat yang sama, motor domestik setelah membosankan satuan dan memperbaiki piston lagi bisa pergi "dalam pertempuran".

GAZ krisis dan kebangkitan

Saat yang paling sulit untuk "rumput" datang pada tahun 1998, tahun. Itu saat ini, permintaan untuk truk domestik jatuh ke tingkat yang sangat rendah. Alasan untuk ini adalah runtuhnya pertanian kolektif, di mana, pada kenyataannya, dirancang mobil ini. Untuk produksi tanaman Gorky truk diesel telah menjadi tidak menguntungkan. Untungnya, itu hanya berlangsung setahun, dan sudah dalam produksi ke-99 dari "rumput" disadarkan.

1999 merupakan titik balik bagi wagon GAZ-3309. karakteristik teknis dari mobil telah meningkat berkat nyata untuk motor baru Minsk MMZ D-245,7. Mesin memiliki rendah konsumsi bahan bakar dan produktivitas yang tinggi. Unit ini juga dipasang pada truk ZIL "Bull" dan GAZ-3309 truk. D-245 telah menjadi yang paling populer di Rusia. Dia cepat dicintai karena rawatan tinggi, kinerja dan konsumsi bahan bakar sangat rendah. Adalah bagian yang sangat murah dan cadangan. GAZ-3309 dapat diperbaiki hampir lapangan di hadapan satu set minimal alat dan suku cadang. Nah, untuk menemukan bagian-bagian yang diperlukan untuk mesin seperti tidak bekerja di salah satu pedalaman Rusia. Selain itu, perbaikan GAZ-3309 bisa melaksanakan driver apapun yang tahu bahkan dangkal desain truk.

renovasi terakhir

Dalam kelanjutan dari percakapan tentang mesin, kami mencatat bahwa di tahun 2000-an, insinyur Gorky disesuaikan motor Minsk bawah lingkungan standar "Euro-2". Namun, pada akhir tahun 2000-an, produksi "rumput" anjlok. Mengapa ini terjadi, kita akan berbicara tentang nanti, tapi untuk saat ini - informasi menarik tentang konsumsi bahan bakar srednetonnazhnika dalam negeri.

ekonomi

Banyak driver memuji diesel "rumput" bagi perekonomian mereka. Pada paspor mesin Data mengkonsumsi sekitar 14 liter bahan bakar per 100 kilometer. Tapi dalam prakteknya, angka-angka tidak menambahkan hingga data pabrikan. Bahkan, konsumsi bahan bakar yang nyata dari diesel "rumput" adalah 16-20 liter. Tapi ini, menurut driver, indikator yang cukup baik dari "nafsu makan".

Sebagai perbandingan, kami menyajikan data tentang konsumsi truk yang sama bensin GAZ-3307. Selama musim panas, mobil mengkonsumsi sekitar 27 liter bahan bakar. Dalam hal ini, musim dingin konsumsi bisa naik ke 30 liter. Dan ini meskipun fakta bahwa bensin "rumput" dilengkapi dengan upgrade karburator K-135 dan inersia filter udara-minyak.

Tentang gearbox

Adapun powertrain, GAZ-3309 "diesel" dilengkapi dengan sebuah pos pemeriksaan tunggal untuk semua 20 tahun keberadaannya. Ini adalah mekanik gearbox 5-speed. Kebetulan, circuit switching yang tidak ditarik pada perpindahan gigi dan ke depan (pusat stiker kecil).

Mengapa jatuh permintaan untuk "rumput"?

Jika kita mempertimbangkan masalah obyektif, permintaan rendah untuk "rumput" karena beberapa alasan. Pertama, itu desain usang. Memang, setelah lebih dari 20 tahun, kokpit dan bentuk tubuh tidak berubah. Kedua, "rumput" fitur wajah mereka benar-benar tidak cocok untuk pasar transportasi saat ini. Saat dihargai, volume yang ekonomis dan kecil (dalam hal kargo kompartemen) mobil. Dalam hal ini, GAZ baik untuk mendapatkan model dari "Valdai". Ketiga, kenyamanan pengemudi. Dalam 80 tahun mobil ini tidak memikirkan. Hari ini, kenyamanan merupakan faktor penting yang mempengaruhi popularitas sebuah truk.

biaya

Karena kenyataan bahwa sekarang GAZ-3309 "diesel" hampir tidak ada permintaan di bidang transportasi, harga telah jatuh tajam. Di pasar sekunder harga truk adalah dari 1 sampai 2,5 juta dolar. modifikasi seperti truk GAZ-3309, dapat dibeli selama 4-5 ribu dolar. Harga terutama tergantung pada tahun dan kondisi teknis mobil.

Jadi, kita tahu yang merupakan GAZ-3309 spesifikasi, desain dan harga.