Gejala umum DMRV

sensor MAF (DMRV) - item ini, yang menentukan jumlah aliran udara yang dipasok melalui filter udara. Mekanisme ini terletak dekat filter yang sama. Meskipun dimensi yang kecil, sensor memainkan peran yang sangat penting dalam mobil. Kerusakan DMRV negatif dapat ditampilkan pada pengoperasian seluruh mesin. Oleh karena itu, untuk menghindari konsekuensi yang tidak menyenangkan, Anda harus secara teratur mendiagnosa bagian ini dan membuat perbaikan atau penggantian, jika diperlukan.

gejala DMRV

Untuk menentukan bahwa sensor aliran udara yang rusak, adalah mungkin untuk gejala berikut. Pertama, tampaknya meningkatkan konsumsi bahan bakar. Kedua, kerusakan tanda-tanda DMRV mungkin untuk hilangnya tenaga mesin. Juga layak membunyikan alarm ketika "Periksa Engin" kesalahan pada panel instrumen. Gejala lain adalah mesin awal yang buruk "pada panas".

Namun, pada saat yang sama perlu diingat bahwa semua gejala di atas dapat menunjukkan DFID kesalahan dan kerusakan lainnya. Secara khusus, awal yang buruk dari mesin ditunjukkan pada karburator buruk disesuaikan. Mesin listrik loss bisa bersembunyi di filter yang terkontaminasi. Lampu "Periksa Engin" muncul ketika rusak sensor probe lambda. Penyebab peningkatan bahan bakar sering menjadi penyaring yang terkontaminasi. Oleh karena itu, untuk mengetahui apakah mobil "mengeluarkan" karena sensor aliran udara, Anda perlu untuk mendapatkan diri Anda untuk itu dan mendiagnosa.

Peralatan diagnostik terbaik untuk DFID akan motortester. Namun, jika rumah Anda tidak alat tersebut, Anda dapat menggunakan voltmeter biasa dengan skala 2 V. Dalam rangka untuk menentukan apakah mereka adalah tanda-tanda nyata dari masalah DMRV VAZ atau tidak, masukkan berhenti pin di kontak antara kabel kuning dan segel. Kemudian putar kunci kontak dan menonton skala. Idealnya, tegangan harus bervariasi 0,98-0,99 volt. Diizinkan kesalahan kecil dalam jumlah 0,03 V. Jika jarum pada skala menunjukkan kurang dari 0,95 atau lebih besar dari 1,03 V, ia mengatakan bahwa tanda-tanda gagal DMRV 2110 dikonfirmasi. Tapi perubahan itu tidak segera diperlukan sensor. Kami masih memiliki kesempatan untuk membawanya kembali ke kehidupan.

Jadi, buka unsur-unsur blok pemasangan dan melanjutkan untuk memperbaiki. Untuk ini perlu mempersiapkan semprot karburator bersih dan menekuk tabung di sudut kanan, pra-pemanasan dengan pertandingan. Berikutnya, memotong tabung sehingga dapat mengalahkan jet ke samping, dan dia adalah potongan lurus. Yang terakhir diperkenalkan dengan kedalaman 9-10 mm dalam saluran atas dan DMRV resistor bersih. Hal ini dilarang keras untuk menggunakan dalam hal ini penyeka kapas kasus. Beberapa menit kemudian kami mengulanginya lagi. Setelah item telah kering, dimasukkan kembali ke dalam kasus ini dan kami mengukur voltmeter tegangan yang sama. Jika data sesuai dengan nilai-nilai di atas, DMRV berhasil diperbaiki. Nah, jika panah turun di bawah 0,95 V, perlu untuk melakukan suku cadang lengkap. Yang lainnya tidak diberikan.