Jembatan ponton

Pont - bangunan di atas air, memiliki dukungan mengambang, yang disebut ponton. Sebuah variasi dari jembatan apung, yang tidak memiliki ponton terpisah dan struktur bentang bertindak sebagai "apung". Kami menggunakan fasilitas ini untuk penyeberangan sementara dalam kondisi darurat atau selama pemeliharaan jembatan tetap, di masa perang dan selama bekerja di setelah badai, bencana. Tapi ada banyak contoh di mana jembatan ponton dan beroperasi terus-menerus (di Rusia - Paul, Biysk, Tarko-Sale, Novy).

Bangunan di ponton memiliki banyak keuntungan. Pertama-tama, mereka diangkut. Mereka mudah untuk bergerak melalui air dan meledak di darat. Keuntungan kedua - kecepatan instalasi. Namun, ada kelemahan yang signifikan. Ponton jembatan menciptakan masalah bagi pengiriman, memiliki daya dukung yang rendah, karena stabilitas mereka tergantung pada tingkat air, angin, gelombang. Mereka tidak dapat dioperasikan selama beku-up dan es drift.

Pontoon feri - hasil proses rekayasa kompleks yang membutuhkan teknologi khusus dan pengetahuan. modul plastik memfasilitasi proses ini. Pont adalah desain modular, yang terdiri dari unsur-unsur mengambang. Bangunan-bangunan prefabrikasi digunakan untuk kedua kendaraan dan pejalan kaki.

External "ringan" dan kesederhanaan seluruh struktur tidak mengurangi kapasitas membawa beban karakteristik, sehingga jembatan ini digunakan untuk tujuan militer.

keuntungan

Pont - desain modular yang dapat dengan mudah dirakit dalam waktu yang relatif singkat. Dalam hal ini, majelis tidak memerlukan keahlian teknis khusus dan pengetahuan.

struktur tersebut modular diperluas dan Anda dapat dengan mudah mengubah lebar dan bentuk, jika perlu.

Modul plastik tahan aus tidak terkena asam, air laut, suhu rendah. jembatan ponton berdasarkan modul plastik digunakan pada setiap permukaan air, tidak berbahaya bagi lingkungan, tidak melanggar fauna akuatik dan flora, arus menentang dan gelombang.

fakta menarik

• Sistem ponton telah secara pribadi dirancang oleh insinyur Austria Karl von Birago memerintah tubuh ponton pertama kalinya militer. Sistem ini telah menyebar di seluruh tentara besar Eropa.
• Di Rusia, sebagian besar jembatan ponton diperpanjang memiliki panjang hampir 750 meter. Ini menghubungkan pinggiran kota Khabarovsk dengan Big Ussuri Island. Jembatan ini menghubungkan pulau dan tepi kanan saluran Amur, ia bekerja sejak tahun 2002 pada periode dari akhir Mei sampai Oktober, bergerak di mesin pertanian dan kendaraan. Untuk organisasi jembatan Big Ussuri Pulau dengan kota terikat feri. Di musim dingin, di pulau untuk mendapatkan di atas es, dan pada periode es dan es hanyut di pulau "benua" terputus. Bridge dibesarkan sekali sehari, agar tidak mengganggu kapal-kapal Cina dan Rusia.
• Menariknya, ketika jembatan penyalahgunaan ponton bisa "berlayar". Hal ini terjadi, misalnya, pada tahun 2005 di kota Novokuznetsk, ketika jembatan di atas sungai Kondoma meniup lebih.