Jembatan UAZ militer: ulasan, deskripsi, jenis, fitur dan ulasan

Tentunya Anda sudah melihat dalam penjualan mobil UAZ, di mana pemilik mobil bangga berbicara tentang jembatan militer, membuat margin beberapa ribu. Topik ini tidak dibahas lagi. Beberapa mengatakan bahwa mobil tersebut layak perhatian, sementara yang lain, sebaliknya, lebih memilih untuk pergi ke jembatan sipil. Apa yang mereka dan apa perbedaan mereka? Cobalah untuk mengerti.

jenis

kendaraan produksi UAZ menggunakan dua jenis mekanisme - satu tahap utama dan dengan final drive. Pertama Gandar Belakang (UAZ), militer dipasang di gerobak-jenis kendaraan, kedua - pada model utilitas 3151 (dengan kata lain, "Bobby"). mekanisme terkemuka memiliki desain berbentuk U dan dipasang dengan poros Cardan. Namun, perakitan elemen seperti di gerobak-jenis kendaraan ( "kecebong" jenis) membutuhkan perbaikan teknis yang signifikan. Hal ini berlaku untuk suspensi konstruksi, jembatan traksi bipod. Juga, untuk menyelesaikan pekerjaan yang diperlukan per sentimeter driveshaft lebih pendek. Adapun unsur-unsur dari transmisi on-board, mereka memiliki perbedaan di bagian tengah - yaitu, jembatan militer diferensial lebih kecil. UAZ dengan mekanisme tersebut juga ditandai dengan cara lain pengaturan pinion. Perbedaan di sini sedikit. Dia hanya roller terpasang pada bantalan meruncing. jembatan militer UAZ yang dianggap lebih tangguh, memiliki struktur yang lebih kompleks dibandingkan dengan rekan sipil. Antara pinion dan ring memiliki cincin bantalan menyesuaikan besar dan spacer dan spacer. Bantalan roda gigi penggerak dijepit flensa kacang pemasangan.

alat

Dimana final drive? UAZ-469 kendaraan, jembatan militer yang berada di belakang, siaran dalam genangan air, di mana bagian luar dari leher ditekan perumahan axle. gigi pinion yang dipasang di ujung splined babak-line, antara roller dan bantalan bola. Terakhir tetap dengan di ring penahan mengatakan perumahan. Antara bola bantalan dan crankcase memiliki jago minyak final drive khusus. Mekanisme Roller tetap di perumahan pada dua baut. Bantalan cincin batin dipasang di setengah dengan cincin pengunci. gigi didorong melekat pada transmisi flange-board. Pada lengan bantalan dan poros didorong didukung. By the way, yang terakhir memiliki benang kiri. shaft didorong final drive belakang yang terhubung ke roda hub dengan cara flensa bergigi. Transfer Carter dibentuk bersama-sama dengan tubuh pin rotary. Gigi pinion dipasang pada slot antara cam roller dan bantalan bola didorong (poros merasakan beban aksial).

fitur

Untuk mobil seperti UAZ "roti", "Petani", serta modifikasi panjang model 3151, jembatan sipil didirikan (kesamaan "pertanian kolektif"). Namun, beberapa "Bobby" dipasang rekan-rekan militer. Model baru ini dengan indeks 316, 3159 dan modifikasi dari "Bar", yang ditandai dengan sebuah lagu yang membesar. Tetapi karena seperti solusi jembatan (UAZ), militer tidak sederhana - mereka memanjang, gigi, dengan "stocking" dimodifikasi.

Apa perbedaan antara militer?

Di tempat pertama jembatan tersebut berbeda dari kehadiran sipil final drive. Karena kendaraan izin ini meningkat sebesar 8 cm (yaitu peredam terletak di atas standar). uap utama memiliki sejumlah kecil gigi, tetapi mereka lebih besar. Desain ini secara signifikan meningkatkan kehandalan. gear ratio juga berbeda. Jembatan militer, itu adalah 5.38. Apa artinya? Mesin menjadi lebih tyagovity pada LIFTING, mampu dengan mudah membawa pada diri mereka sendiri (atau dengan - trailer), beban berat. Namun, mekanisme ini tidak dirancang untuk kecepatan. Yang disebut "pertanian kolektif" jembatan - kecepatan lebih daripada rekan-rekan militer mereka. Dan, tentu saja, perbedaan yang berkaitan dengan poros baling-baling. Jika jembatan (UUAP) militer, panjang elemen pada mereka 1 cm lebih pendek. Oleh karena itu, penggantian atau perbaikan poros diperlukan untuk menentukan jembatan, di mana ia dirancang. ukuran roda yang dianjurkan - 215 90 15 inci diameter.

keuntungan

Jadi keuntungan pertama - itu adalah ground clearance. Dia, tidak seperti model sipil, adalah 30 cm. "Kolektif pertanian" UAZ memiliki izin dari 22 sentimeter. Kedua Keuntungan - torsi meningkat. Ini adalah plus besar jika Anda akan membawa beban berat atau menarik sebuah trailer. Karena ukuran besar dari gigi, mereka tidak dihapus sesering di sipil (Adapun pasangan utama). Juga menjembatani (UUAP) militer berbeda distribusi beban lebih seragam antara sisi dan gigi utama. Dan akhirnya, dapat membanggakan pemegang jembatan tersebut, sehingga kehadiran slip differential terbatas. Hal ini diketahui saat berkendara off-road (sebenarnya, UAZ dan dimaksudkan untuk dia). Jika mobil terjebak di lumpur hanya satu sisi, Anda tidak akan tergelincir jembatan sebagai sipil (kiri bergerak roda dan kanan - tidak ada).

Apa jembatan ini kalah?

Sekarang kita daftar kerugian dari mekanisme ini, karena yang dan ada perselisihan antara "uazovodami". Kelemahan pertama - itu adalah berat meningkat. jembatan sipil - ringan dan konsumsi bahan bakar karena itu kurang. Juga dalam desain mereka bagian kurang kompleks, sehingga "petani" lebih dipertahankan. Ya, dan suku cadang untuk "prajurit" lebih sulit untuk menemukan (sama jembatan militer gearbox). UAZ jembatan sipil di pengendaraan yang lebih nyaman dan kecepatan. Juga, karena penggunaan rekan-rekan militer memacu karya desain gigi ribut tersebut. Juga pada warga sipil dapat diatur semi suspensi dan rem cakram. jembatan militer (UAZ-469 juga) untuk menempatkan semuanya mungkin. Anehnya, tetapi untuk mempertahankan itu adalah mekanisme sipil lebih bersahaja. Dapatkan setidaknya minyak - militer menjembatani poin kuantitas pelumasan lebih.

ulasan

Beberapa pengendara dalam menanggapi pernyataan "jembatan militer yang lebih baik sipil" setuju hanya 50 persen. Berkenaan dengan ground clearance meningkat, sentimeter ini tidak memberikan banyak keuntungan. Mereka yang perlu, angkat suspensi dan menginstal lebih "jahat" dari roda. Akibatnya, naik tinggi dapat meningkat 1,5-2 kali - itu semua tergantung pada kemauan dan keterampilan dari pemilik mobil. Driver juga mengeluhkan kebisingan meningkat. Namun, jembatan militer memiliki efek, bahkan jika mesin digunakan untuk tujuan sipil. Dan kadang-kadang, untuk mencapai tujuan Anda (berburu atau memancing), kami memiliki beberapa jam untuk mendengarkan ini "melodi". Hal ini terutama terlihat di aspal. Bagi banyak konsumsi yang penting dan dinamika - dengan jembatan militer, Anda dapat lupakan saja dua faktor tersebut. Ulasan dari pemilik mobil mengatakan bahwa mobil ini hampir tidak sampai dengan kecepatan lebih dari 60 kilometer per jam, sedangkan bahan bakar konsumsi meningkat sebesar 10-15 persen. Adapun layanan, ulasan mengatakan masalah kebocoran minyak. Dimulai di final drive. Jadi saran bagi mereka yang akan mengambil UAZ: segera berubah minyak. Tentang operasi ini tampaknya sederhana, tidak ada seorangpun yang pernah dikandung. Orang membeli mobil ini dan bahkan tidak berpikir tentang itu dari waktu ke waktu perlu mengubah minyak dalam mesin dan transmisi, belum lagi jembatan. Tentu saja, ini mesin perang , dan itu sangat sulit untuk "membunuh", tetapi jika Anda naik 10 tahun pada minyak yang sama di gearbox, mobil tersebut tidak mungkin Anda akan mengucapkan terima kasih. Adapun lintas negara, review menunjukkan konstruksi tertentu jembatan militer. Mereka dibuat dalam bentuk ski. Oleh karena itu, akan terjebak pada jembatan militer, Anda perlu mencoba baik. Dan pada sumber daya mereka lebih tahan lama, karena penggunaan gigi lainnya.

Juga ulasan menunjukkan kurangnya kunci. Anda tidak dapat menempatkan rem cakram pada UAZ-469. jembatan militer mereka "tidak mencerna." Tapi, bersama dengan ini, ada kemungkinan dari roda 30 inci. Jika Anda menggunakan jembatan sipil, perlu untuk memperkuat sendi kecepatan konstan, sumbu utama dan sepasang.

Tentang masalah aliran dan tidak hanya melalui mata pemilik mobil

Berkaitan dengan kebisingan: menilai oleh ulasan, ini adalah pendapat yang sangat subjektif. Seseorang tegur jembatan militer untuk suara, tapi untuk beberapa hal itu tidak masalah - "bagaimana membuat kebisingan sebelumnya, dan sekarang" konsumsi bahan bakar yang relatif - ketika benar disesuaikan sistem asupan UAZ tersebut akan mengkonsumsi sampai 1,5 liter lebih dari rekan sipilnya. Selain itu, beberapa pemilik mobil menunjukkan kurangnya suku cadang, sebagai jembatan militer tidak menghasilkan selama beberapa dekade. Jika berhasil menemukan sesuatu, itu hanya pada pembongkaran, dan bukan fakta yang ditemukan dalam kondisi baik. Di sisi lain, jembatan - tidak "Consumable" sebagai filter, karet dan minyak. Dan membeli gigi dan suku cadang lain untuk itu perlu, tidak setiap hari.

elemen off-road

Jika Anda memiliki offorud prioritas, pasti lebih baik untuk menempatkan sebuah jembatan militer. Tapi jika Anda sering pergi pada lapisan aspal normal, unik dipilih untuk tujuan sipil tersebut. Tidak heran sekali polisi "Bobby" menempatkan "kolkhoz" jembatan. Di daerah perkotaan kenyamanan prioritas dan dinamika.

kesimpulan

Dengan demikian, jenis jembatan ditentukan oleh tujuan lebih lanjut dari mesin - itu hanya akan pergi berburu dan memancing, atau bersiaplah untuk Offroad penuh. Tapi perlu dicatat bahwa bahkan UAZ sipil untuk "menguras" karet ini mampu melewati dan menyeberang. Namun dalam penggunaan sehari-hari fitur ini tidak diperlukan: bahkan di jembatan sipil terasa "gema perang" - konstruksi rangka, suspensi daun kaku.

Jadi kita tahu bagaimana untuk membangun jembatan (UAZ), militer, apa kelebihan dan kekurangan dibandingkan dengan sipil. Seperti yang Anda lihat, Anda perlu untuk awalnya tahu untuk tujuan apa yang akan digunakan.