Kemudi perbaikan mobil. Pemeliharaan dan perbaikan kemudi

Kemudi kendaraan adalah kumpulan dari node dan mekanisme untuk memberikan pergerakan kendaraan dalam satu arah atau yang lain. Sulit untuk melebih-lebihkan pentingnya pemeliharaan dan perbaikan keamanan kemudi dari kedua pemilik kendaraan atau penumpang, dan untuk semua pengguna jalan lainnya. Oleh karena itu, sistem ini menghadirkan sejumlah persyaratan yang ketat. Dan prosedur sendiri memperbaiki atau layanan cukup diatur secara ketat.

Jenis utama dari mekanisme

Pada mobil modern dipasang mekanisme kemudi dari tiga jenis utama:

• Worm. Mereka, pada gilirannya, dibagi menjadi cacing-cacing dan roller-sektor jenis.
• Gears (pinion atau jenis gigi).
• Sekrup, yang dapat berupa baling-baling-tuas, atau anggota sekrup-pinion.
• mobil penggerak roda belakang biasanya dilengkapi dengan mekanisme tipe sekrup-rol.

Tentu saja, tergantung pada jenis perbaikan sistem kemudi dalam setiap kasus memiliki sendiri karakteristik, kehalusan dan nuansa. Dalam rangka untuk memahami semua aspek kompleks ini dan proses yang memakan waktu, perlu untuk memiliki tidak hanya pengetahuan yang mendalam teoritis tetapi juga pengalaman praktis yang kaya, serta gudang yang diperlukan peralatan dan alat-alat. Itulah mengapa perbaikan kemudi mobil akan lebih baik untuk mempercayakan profesional yang berkualitas. Namun demikian, ada prinsip-prinsip umum, algoritma dan sirkuit yang digunakan sebagai dasar untuk melaksanakan jenis pekerjaan.

Apa yang ada di

Spesialis memutuskan untuk membagi sistem kemudi secara keseluruhan menjadi tiga komponen:

• kemudi, yang kita bahas di atas secara rinci;
• drive, mungkin depan dan belakang;
• Drive sistem amplifikasi (tidak dipasang pada semua model dan kelas).

Selanjutnya, trapesium aktuator dapat dari dua jenis - sebuah berulir atau split. keragaman tersebut membuat pemeliharaan dan perbaikan proses kemudi mobil yang rumit.

Persyaratan utama untuk sistem

Persyaratan utama untuk kemudi mobil dan keamanan terkait, adalah sebagai berikut:

• kinematika benar rotasi, menghilangkan faktor lateral geser atau tergelincir;
• ringan dan kemudahan pengoperasian;
• memastikan nilai-nilai yang diinginkan dari rasio roda gigi;
• kekuatan tinggi dan kekakuan suku cadang dan komponen;
• bagian pas ketat dan izin minimum pada sendi.

Semua ini membutuhkan pendekatan yang ketat, perhatian terhadap sistem dan pemantauan terus-menerus. Oleh karena itu, pemeliharaan dan perbaikan kemudi tentu termasuk dalam daftar pekerjaan wajib di TO-1 dan ke-2 serta layanan musiman to date.

Jenis pemeliharaan

mekanisme pemeliharaan dan unit kemudi dilakukan secara rutin. Tergantung pada jenis layanan dilakukan atau bahwa jumlah pekerjaan. Memutuskan untuk mengalokasikan jenis berikut pemeliharaan sistem dan perbaikan karya:

• perawatan sehari-hari;
• TO-1;
• TO-2;
• Musiman Pencegahan Penyakit Pusat.

paket harian dari langkah-langkah

Hal ini jelas bahwa kontrol kemudi KamAZ perbaikan secara signifikan berbeda dari karya-karya sejenis yang dihasilkan oleh sistem apapun dari mobil penumpang. Tapi seperti untuk set harian tindakan, itu termasuk satu set yang cukup universal langkah-langkah diterapkan untuk kendaraan hampir setiap kelas. Daftar ini mencakup langkah-langkah berikut:

• freewheel kontrol kemudi;
• inspeksi visual dari keandalan penambat lengan kemudi Pitman;
• menguji operasi untuk membatasi sudut rotasi maksimum;
• memeriksa jarak pada sendi kemudi batang dan kemudi;
• kontrol secara keseluruhan dan efisiensi pengelolaan penguat.

Penting untuk dicatat bahwa seluruh siklus karya yang tercantum di atas, sangat disarankan saat mesin sedang berjalan.

MOT pertama

Karya-karya yang kompleks pada pemeliharaan dan perbaikan sistem kontrol otomotif dalam kasus TS-1 terdiri dari langkah-langkah tambahan berikut:

• memeriksa status kacang-kacangan dan pengencang shplintovku bipod kemudi;
• negara pivot tuas kontrol, dan jari-jari bola;
• pemantauan traksi freewheel engsel;
• memeriksa bagaimana ketat power steering, perbaikan ketika masalah terdeteksi;
• kontrol teknis tingkat cairan dalam tangki booster hidrolik, pengisian ulang atau penggantian diturunkan di bawah tingkat kritis ditetapkan oleh produsen.

Selain itu, melakukan menyeluruh mengencangkan baut mounting, keadaan wedges, pin dan elemen memperbaiki lainnya. Selain itu dilakukan lebih hati-hati dari inspeksi visual biasanya bagian, majelis dan sistem pengencang.

kedua Pemeliharaan

Selama TO-2 kemudi kendaraan tunduk pada pemeriksaan lebih dalam. Selain tindakan yang menghasilkan selama TO-1 dalam daftar standar TO-2 langkah, khususnya, termasuk karya-karya berikut:

• mengontrol sudut pemasangan roda mengarahkan dan penyesuaian mereka dalam kasus penyimpangan deteksi;
• memeriksa pengancing crankcase kemudi, kolom kemudi, wedges pivot dan semua sendi suku cadang dan komponen;
• kontrol tunggangan propeller shaft kemudi, traksi engsel dan pin, nilai-nilai cukai pada sistem kemudi;
• diagnosis dari sistem power-steering.

Pekerjaan yang melibatkan perbaikan kemudi dalam pemeliharaan sekunder, hindari paling potensial masalah, kesalahan dan masalah dengan kontrol kendaraan, memastikan pencegahan yang efektif. Tentu saja, jika mereka diproduksi pada waktu dan dengan kualitas yang tepat.

UNTUK musiman

pemeliharaan musiman adalah tindakan tambahan untuk melakukan kontrol efektif atas negara dan pengoperasian kemudi. Dengan pemeliharaan musiman, umumnya dilakukan dengan jumlah yang sama bekerja, dan bahwa selama TO-2 dan melengkapi pekerjaan penggantian pelumas dan cairan industri sesuai dengan musim.

Dengan demikian, pemantauan terus menerus dan perilaku tepat waktu kompleks diperlukan langkah-langkah pada pemeliharaan sistem kontrol kendaraan tidak hanya dapat secara signifikan meningkatkan keamanannya. Dalam kebanyakan kasus, hal ini membantu untuk menghindari kerugian yang sangat signifikan, baik keuangan dan waktu. Seperti diketahui, kemudi perbaikan MTZ, KAMAZ, dan kendaraan lain, terutama yang modern - itu cukup mahal. Dengan analogi dengan obat-obatan, perawatan - ini hanya terjadi ketika penyakit ini jauh lebih mudah dan lebih murah untuk mencegah daripada mengobati nanti.

Jadi kita tahu bagaimana untuk menghasilkan perbaikan kemudi mobil.