Meja depan di VAZ-2110. Menggantikan struts VAZ-2110

Berdiri di VAZ-2110 - jenis dilipat, mereka dapat diperbaiki dengan menggunakan perbaikan kit. Pada kelayakan acara ini akan dibahas sedikit kemudian. Apa berdiri dan mengapa diperlukan? Bahkan ia memiliki banyak fungsi - hal itu dilakukan dengan bantuan roda bergantian, itu menghaluskan gundukan di jalan, meningkatkan tingkat kenyamanan. Depan strut VAZ-2110 - adalah elemen multifungsi yang memungkinkan suspensi untuk bekerja dengan baik. Perlu dicatat bahwa dalam puluhan jenis suspensi diterapkan "McPherson"

Desain suspensi depan

Tentu saja, kita tidak berbicara tentang seluruh suspensi, tetapi hanya pada rak. Jika untuk mempertimbangkan secara detail semua tuas dan batang, kisah seorang bentangan panjang. Tidak peduli apa yang berdiri di VAZ-2110 yang digunakan (dalam hal produsen), mereka memiliki desain yang identik. Sama kemudi buku jari, lampiran yang sama ke hub depan dan dukungan bantalan. Rak terdiri dari tubuh dan batang, yang terletak di cartridge. Catatan, operasi shock absorber terjadi baik pada kompresi dan selama gerakan kembali.

Di bagian atas rak pada batang diletakkan pada bawah karet. Dia membersihkan permukaan logam tidak memungkinkan kotoran masuk ke dalam shock absorber. Jangan lupa bahwa partikel debu - yang sangat kuat abrasif. Di tepi batang adalah berulir, melalui yang diikat ke bantalan dukungan. Antara yang terakhir dan rak piring adalah musim semi. Hal ini dimaksudkan untuk operasi yang benar dari shock absorber. Mengubah geometri dari musim semi (pemangkasan bergantian) mengarah pada fakta bahwa pengoperasian seluruh suspensi memburuk.

Kegagalan diagnosis syok

Jika ada kebocoran minyak dari shock absorber, hal tersebut ditunjukkan dengan noda pada tubuh. Berdiri di VAZ-2110 dalam hal ini akan ditutupi dengan minyak, yang selama operasi, dicampur dengan lumpur. Hapus kemudi ke satu sisi dan hati-hati memeriksa permukaan shock absorber. Jika ada noda, Anda harus segera melakukan perbaikan atau penggantian lengkap. Metode kedua adalah disukai, karena ada yang lebih baik daripada yang baru.

Seperti untuk kenyamanan, juga menderita. Jika ada kerusakan peredam kejut, benjolan sekecil apapun dalam jalan akan harus benar-benar mengguncang. Di benjolan mobil menjadi hampir tidak terkendali, itu hanya melompat pada mata air, peredam kejut tanpa menghadapi perlawanan. Hasilnya - kehancuran tidak hanya suspensi. Mungkin bahkan munculnya retakan di kaca depan atau parprize.

Alat untuk perbaikan

Untuk perbaikan, Anda akan perlu baik set kunci, serta jack dan alat khusus untuk membuka tutup mur dari batang piston. Harap dicatat bahwa tidak ada kebutuhan untuk melakukan perbaikan di kedua sisi secara bersamaan. pertama harus mengambil satu untuk melakukannya, dan kemudian pindah ke kedua. Anda juga akan memerlukan sepasang chocks, yang dipasang di bawah roda belakang untuk menjaga mobil terguling. Jika kita mengubah strut belakang VAZ-2110, penekanan harus dipasang di bawah roda depan.

Juga membutuhkan penarik untuk mata. Biaya 200-300 rubel, Anda dapat membeli di auto apapun. Ini dua kancing di tengah - segi enam di mana Anda menginstal kunci 13 atau 14, dan ujung-ujungnya adalah musim semi klem. Karena benang pada dua sisi yang berbeda (kiri dan kanan), selama rotasi dari pejantan dalam satu arah, gerakan berlangsung kontra kait. Ketika diputar di lain, rahang terpisah. Juga, Anda perlu untuk mengoperasikan dukungan yang handal. Jangan menggunakan batu bata atau blok, yang terbaik potongan kayu. Dan, tentu saja, Anda perlu penarik untuk ujung draft kemudi.

Mempersiapkan untuk menghapus A-pilar

Jadi, inilah mobil, di samping alat, di mana Anda mulai? Jangan takut, tidak bekerja sangat banyak, pertama melonggarkan baut roda. Setelah menggantung roda depan dapat membuka tutup mereka sepenuhnya. Tempatkan kendaraan pada dukungan sehingga tidak jatuh, jika tidak, anda dapat merusak tidak hanya drive tetapi juga palet, dan drive. Sekarang kita perlu menyingkirkan tie rod. Untuk melakukan ini, tarik pin dan mur kunci untuk membuka tutup 19.

Setengah pekerjaan dilakukan, segera pilar VAZ-2110 akan dibongkar. Tapi ada beberapa tindakan. Jangan lupa untuk melepas tabung rak rem - itu melekat dengan cincin karet. Jika tidak, Anda dapat merusak itu. Memutar tiga kacang yang menahan ke tubuh bantalan dorong. Mereka berada di kompartemen mesin. Sekarang, sentuhan akhir - unscrewing baut yang me-mount dibuat tahan terhadap hub.

Menghapus berdiri dan pembongkaran

Setelah menghabiskan langkah-langkah yang dijelaskan di atas, depan struts VAZ-2110 bisa dilepas dengan mudah. Sebagai aturan, semuanya berubah, kecuali mata. Elemen ini memberikan beberapa susut, tetapi hanya di bawah kondisi yang keras. Periksa perbedaan dengan nilai referensi mungkin setelah penghapusan dari musim semi rak. Cukup mengukur panjang itu, dan kemudian membandingkannya dengan nilai referensi. Data pengguna yang tersedia.

Ketika rak mengganti dibuat VAZ-2110, tidak ada kebutuhan untuk mengubah musim semi khusus, tetapi semua elemen dari himpunan karet tua sangat dilarang. Berikut ini akan dianggap semua yang perlu diganti, bahkan jika shock absorber dibuat pemulihan. Membongkar berdiri, buka mur terletak di tepi batang. Pra kunci musim semi penarik, bahwa itu tidak terbang. Untuk menghapus batang dari tubuh, Anda perlu menggunakan kunci khusus yang keluar kacang besar dengan benang eksternal.

Apakah saya harus menggunakan kit perbaikan?

Banyak pro dan kontra dari kit penggunaan perbaikan. Tetapi untuk membuat keputusan Anda, Anda perlu menganalisis semua keuntungan dan kerugian dari pemulihan rak. Kemungkinan besar, Anda akan menemukan bahwa hanya pengganti lengkap struts VAZ-2110 mampu meningkatkan performa mobil. Alasannya telah disebutkan - tidak ada yang seperti elemen baru. Mengenai penggunaan perbaikan kit, langkah-langkah tambahan yang diperlukan untuk melaksanakan - untuk mencuci permukaan internal perumahan, mengganti katup dan segel, dan kemudian melaksanakan mengisi minyak.

Dan di sini adalah di mana masalah dapat terjadi. Jika Anda mengisi shock sedikit minyak, maka karyanya tidak akan efektif. Syok tidak akan bekerja dengan benar. Tetapi jika Anda menuangkan minyak yang lebih sedikit, maka segera akan perpindahan kelebihan dari tubuh, sebagai konsekuensi - penghancuran kelenjar. Akibatnya, semua minyak akan mencurahkan, dan meja depan VAZ-2110, harga yaitu sekitar 1.500 rubel, sekali lagi, akan perlu diperbaiki.

Apa elemen perlu diganti?

Jadi, jika Anda memutuskan bahwa Anda menginstal peredam kejut baru, Anda harus tahu bahwa dengan mereka perlu diganti. Singkatnya, segala sesuatu kecuali musim semi. Dan jika lebih spesifik, Anda mendapatkan cukup daftar mengesankan. Untuk mulai dengan, bahwa kita perlu dukungan strut VAZ-2110. bantalan ini, yang memungkinkan seluruh rak dan memutar hub, pada saat yang sama menghasilkan cocok aman untuk tubuh. fungsi yang sama ditugaskan untuk sendi bola, yang terletak pada sisi sebaliknya.

Pastikan untuk mengganti bawah ini. Dilengkapi dengan hanya kepala sari karet berdiri di VAZ-2110. Harga satu adalah 200 rubel. Jangan lupa tentang pita penggaduh dipasang pada poros. Mereka diperlukan agar tidak ada guncangan kuat dalam peredam kompresi penuh. Yang paling penting - install baut baru dan kacang-kacangan. Termasuk menyesuaikan baut yang menahan berdiri ke hub. Perhatikan bahwa bagian atas harus baut dengan eksentrik. Hal ini diperlukan untuk menyesuaikan camber.

rak perakitan

Sebelum perakitan, pastikan bahwa semua elemen yang telah tersedia. Jika Anda memberikan mobil ke bengkel, maka berhati-hati untuk memiliki segalanya diganti. Sumber daya memiliki rak pada VAZ-2110, harga yang unit akan menjadi sekitar 6.000 rubel (dalam perbaikan bagian depan seluruh), cukup tinggi. Mereka bisa pergi seratus ribu kilometer, jika kualitas perakitan yang baik dan layanan dilakukan tepat waktu. Tapi akan jauh lebih efektif jika Anda menghabiskan pengganti Anda sendiri.

Pertama, instal benjolan di batang shock-absorber. Setelah itu, memakai karet bawah, sekarang saatnya musim semi. Berhati-hatilah bahwa ujung memukul slot di depan dan pelat atas. Tentu saja, musim semi harus dikompresi, dan batang piston sepenuhnya diperpanjang. Setelah itu Unit itu bantalan, memperbaiki kacang nya. Itu saja, Anda dapat menembak penari telanjang untuk mata air, menyesuaikan ke ujung slot hilang. Hampir sama diperbaiki dan strut belakang VAZ-2110. Namun, ada sedikit perbedaan.

Apakah saya perlu runtuhnya kesamaan?

Di sini, juga, Anda dapat memberikan jawaban yang jelas. Yang sangat mengejutkan aku, akan ada 2-1 "ya" dan yang lain "tidak". Tapi itu semua tergantung pada jenis perbaikan yang Anda habiskan. Jika Anda telah menginstal rak terbaru, keselarasan roda harus dilakukan. Dan tidak ada pilihan lain, prosedur ini adalah wajib. Tapi jika Anda menggunakan Kit, dan posisi rak relatif terhadap hub telah direncanakan terlebih dahulu oleh Anda, prosedur untuk menyesuaikan keselarasan adalah opsional.

Tentu saja, perlu untuk memperhitungkan bahwa pilar VAZ-2110, harga perbaikan kit yaitu sekitar 2.000 rubel, dapat dengan cepat memakai bawah di sudut-sudut posisi roda tidak benar. Oleh karena itu, tidak mengambil 700 rubel (yang adalah berapa banyak prosedur setup biaya rata-rata) untuk naik dengan aman di dalam mobilnya.

temuan

Menganalisis semua yang telah dikemukakan di atas, dapat dikatakan bahwa penggantian rak di dalam mobil VAZ-2110 - itu bukan tugas yang sangat rumit, untuk mengatasi hal itu, semua orang bisa. Tapi itu perlu untuk mengganti semua elemen, secara bersamaan mencari bola, ujung batang, hub bantalan, kehadiran reaksi dan memakai. Jika Anda perlu mengganti barang-barang ini, yang terbaik adalah melakukan semuanya sekaligus. Ini, tentu saja, limbah tambahan, tapi suspensi mobil akan berjalan dalam modus ideal.