Mengapa saya perlu menjalankan mesin setelah perbaikan besar?

Jika teman besi Anda baru saja mengalami perobahan besar dari "hati" (yaitu motor), maka dalam waktu dekat Anda perlu berhati-hati dalam operasi yang hati-hati, tanpa tersentak dan balapan. Untuk apa Jawaban atas pertanyaan ini akan Anda temukan di artikel ini.

Mengapa kita membutuhkan proses ini?

Terobosan mesin setelah perombakan besar adalah prosedur wajib, yang tanpanya tidak ada satu motor pun yang bisa bertahan, yang baru saja mengalami perubahan struktural yang serius. Alasannya adalah sebagai berikut: bagian baru yang sudah terpasang bukan aus harus melalui tahap penggilingan, setelah itu tingkat gesekan antara lengan dan cincin akan kembali ke tempatnya.

Sebagai aturan, setelah membosankan dan memoles bagian-bagian baru, motor yang diperbaiki harus melewati 2 ribu kilometer dalam mode yang lembut. Banyak pengendara percaya bahwa setelah 2.000 mesin berjalan setelah perbaikan besar selesai dan dapat sepenuhnya dieksploitasi. Ini salah secara mendasar, karena selama periode ini suku cadang baru hanya saling membiasakan diri, dan akhirnya hanya diadaptasi setelah 15 ribu kilometer. Hanya dengan begitu Anda bisa meremas semua jus dari mobil. Jika ini terjadi lebih awal, semua bagian baru akan rusak parah, dan kemudian Anda harus pergi ke bengkel lagi, memesan layanan yang sama dari montir yang sudah dikenal. Perbaikan mesin, sebagai aturan, tidak murah, dan membeli motor bekas tidak akan menyelamatkan Anda dari biaya yang signifikan.

Menurut para ahli, beban pada unit yang diperbaiki seharusnya tidak melebihi batas di lebih dari 60 persen keseluruhan kemampuannya. Ini memberikan kelancaran pergantian gigi, akselerasi dan pengereman lambat, minimnya peningkatan revs. Saat itulah mesin break-in setelah perombakan besar akan memberi Anda motor baru yang tangguh dan andal yang akan menjamin kelancaran dan kelancaran mobil.

Apakah Anda memerlukan detail berkualitas tinggi dalam prosedur ini?

Tentu saja ya Setiap detail, bahkan kualitas tertinggi, perlu di-run. Dan tidak masalah mesin mesin mana yang diperbaiki - UAZ, VAZ atau BMW (hasilnya sama). Dan jika salah satu mekanik mengklaim sebaliknya, ini mengindikasikan tingkat kualifikasinya yang rendah sebagai spesialis (atau keinginan untuk "mengurangi" lebih banyak uang dari klien).

Seberapa efektif prosedur ini?

Setelah break-in, mesin pembakaran internal yang diperbaiki akan sepenuhnya memamerkan karakteristik inherennya, yaitu:

1. Ini akan bekerja dengan mantap pada kecepatan idle (frekuensi tidak melebihi 600 rpm).
2. Bila Anda mengganti gigi dari rendah ke tinggi atau sebaliknya, dan saat gearbox bergeser ke netral, mobil tidak macet dan tidak mengeluarkan suara yang tidak biasa.
3. Rotasi poros engkol (dengan bantuan pegangan) dibuat tanpa usaha tambahan.

Sifat-sifat seperti mobil tentu saja akan menemukan, tentu saja, tidak segera, tapi pastikan - setelah 2 bulan beroperasi di kota dan di luar mesinnya yang sedang berjalan setelah perombakan akan memungkinkannya untuk sepenuhnya dieksploitasi.