MI-6 (helikopter): Model, foto, spesifikasi dan kapasitas beban

MI-6, yang foto di bawah ini, adalah model produksi Soviet berat serbaguna. copy pertama dibangun oleh Biro Desain Mil pada tahun lima puluhan abad terakhir. Nama kode nya untuk Klasifikasi Internasional NATO terdengar seperti "hook."

gambaran umum

Mi-6 - helikopter, tujuan utama yaitu untuk mengangkut beban berat, serta transportasi di daerah lipat (diinstal di kedua sisi papan dan di tengah kompartemen kargo) penumpang dalam jumlah 65 sampai 90 orang. Selain itu, ada lebih versi sanitasi dari mesin, yang menyediakan untuk kemungkinan menempatkan pada 41 pasien dan dua tenaga medis di kursi yang ditunjuk. Dalam rangka untuk memastikan transportasi kargo besar di suspensi eksternal yang digunakan di sini winch, yang mengelola operator. Model ini adalah yang pertama dalam sejarah helikopter serial, dilengkapi dengan dua powerplants turboshaft dengan turbin gratis. Tidak mungkin tidak untuk dicatat fakta bahwa pada saat gelikoptor penciptaan menjadi pengibaran planet di antara mesin tersebut. Ketika membuat model helikopter berat di tahun-tahun berikutnya sering didasarkan pada hal itu Mi-6 desain.

Sejarah pengembangan dan pembangunan

Pada awal tahun lima puluhan abad lalu ada rudal dalam pelayanan dengan Uni Soviet, yang dikenal sebagai "bulan." Dengan maksud untuk menjamin transportasi mereka di negara itu dibutuhkan helikopter berat, yang ditandai dengan kapasitas beban tinggi. Untuk merancang dan membangun sebuah mesin seperti Pemerintah menginstruksikan Biro Desain Mil. Model desain diluncurkan pada akhir 1952. Model gelikoptora baru siap setahun kemudian. Setelah beberapa modifikasi 5 Juni 1957 pertama kali terbang pada sampel uji dari Mi-6. Helikopter serial yang diproduksi di pabrik di kota-kota Rostov dan Moskow. Secara total, perusahaan-perusahaan ini 860 mesin ini dibangun, dibuat di modifikasi militer dan sipil.

Sebagian besar gelikoptorov didirikan memasuki layanan dari Uni Soviet. Pada saat yang sama pada periode 1964-1978 model aktif diekspor ke luar negeri. pelanggan utamanya adalah India, Cina, Mesir, Vietnam, Irak, Peru, Suriah, dan Ethiopia. Pada tahun 1980, produksi massal helikopter telah diminimalkan, dan pada tahun 2002 berhenti dan pengoperasian mesin di negara kita.

disain

Model ini didasarkan pada skema single-rotor dengan rotor ekor dan sayap. Utilitas kabin berada di bawah motor dan bahan bakar kompartemen. lantai diperkuat dilengkapi dengan unit mooring, dimana gelikoptor mampu mengangkut beban berat, termasuk peralatan militer. Adapun benda-benda berukuran besar, maka mereka diangkut dengan cara suspensi eksternal yang dapat menahan beban hingga 8 ton. kokpit terletak di haluan. Pisau poros sekrup terbuat dari pipa logam padat. Untuk mencegah icing, semua komponen dari mesin, yang dapat menderita ini, dilengkapi dengan sistem khusus. Model ini menggunakan chassis yang bertumpu pada tiga pilar, dan tidak dihapus. Adapun roda, mereka dual front, dan orientasi mereka dilakukan secara mandiri.

Fitur utama

Segera setelah penciptaan model dalam pers asing, sejumlah artikel berbunyi bahwa setiap raksasa Barat dengan beban penuh secara mandiri dapat meningkatkan helikopter Mi-6 tanpa masalah. karakteristik teknis dari mesin, dikembangkan lebih dari setengah abad yang lalu, bahkan hari ini menyebabkan banyak ulasan positif dari para ahli. Hal ini dilengkapi dengan dua mesin D-25B, desain yang dikembangkan P. Solovyov. Masing-masing memiliki output 5.500 tenaga kuda. berat lepas landas normal dari model ini adalah 40,5 ton, sedangkan nilai maksimum indeks ini - 42,5 ton. Gelikoptora kecepatan jelajah sama 250 km / h. Dengan 8 ton kargo di kapal, ia mampu menempuh jarak 620 kilometer. Ketika mengurangi beban adalah mungkin untuk mengisi bahan bakar tangki internal dan oleh karena itu meningkat jarak penerbangan. Yang terbesar dari nilainya mencapai 1450 kilometer.

prestasi

Pada tahap pengujian, bahwa Mi-6 helikopter berlangsung pada periode 1959-1963, mereka enam belas rekor dunia didirikan, untuk membuatnya tidak hanya yang paling beban angkat, tetapi juga tercepat di planet gelikoptorom. Prestasi yang paling signifikan dianggap naik ke ketinggian 5600 meter dari kargo seberat 5 ton, naik ke ketinggian lebih dari 2000 meter berat 20 ton, kecepatan pengembangan penerbangan ke tanda dari 340 km / jam lebih panjang 100 kilometer dan banyak lagi. Perlu dicatat bahwa yang terakhir dari catatan ini tetap berlaku hari ini. prestasi seperti Biro Desain Mil belum pergi tanpa diketahui - untuk mereka dianugerahi hadiah internasional dinamai II Sikorski.

Bencana paling terkenal

Dalam sejarah operasi helikopter muncul dua kecelakaan serius Mi-6. Yang pertama terjadi pada Novoagansk 3 Januari 1984. Kemudian, mesin melakukan transportasi penumpang dan kargo dalam eksplorasi ekspedisi ladang minyak. Ia gagal untuk mendapatkan ketinggian yang diinginkan, sehingga gelikoptor menyentuh tanah dan berbalik ke sisi kiri, terbakar. Tragedi itu mengakibatkan kematian dari 38 penumpang. Sebagai hasil dari penyelidikan kasus ini, penyebab insiden itu berat berlebihan helikopter.

11 Desember 1990 kota Belarusia dekat Corbin jatuh Mi-6 yang lain. Pendaratan helikopter yang diproduksi dalam kondisi cuaca yang sangat buruk. Para kru tidak mampu mengatasi dengan manajemen, yang telah menyebabkan pencapaian sudut kritis dari lapangan. Akibatnya, mobil jatuh ke tanah dan terbakar. Semua empat anggota awak tewas ketika cedera.

fakta menarik

Pada tahap desain model desain asalkan total berat lepas landas harus 40 ton. Nilai maksimum dari indeks ini dalam analog asing pada waktu itu berjumlah 15 ton.

Mobil itu yang pertama di gelikoptorom Uni Soviet dilengkapi dengan pembangkit listrik turbin gas.

Mi-6 - helikopter untuk pertama kalinya dalam sejarah konstruksi pesawat terbang Soviet dibawa ke realitas kemungkinan mengangkut barang di luar pesawat.

Helikopter model ini telah aktif terlibat dalam setelah bencana Chernobyl pada tahun 1986.

Beberapa contoh gelikoptora sekarang pada platform teknologi radioaktif, seperti penggunaannya setelah berpartisipasi dalam operasi yang disebutkan di atas akan berbahaya.

Mi-62

kata-kata tertentu layak pengembangan lain yang menarik dari Biro Desain Mil. Setelah pada tentara Rusia muncul helikopter tempur Mi-28, ia menerima perintah pemerintah untuk mengembangkan model lain. Syarat utama yang diajukan sebelum hal-hal baru - itu penuh sesuai dengan realitas abad ke-21. Bekerja pada proyek dimulai pada tahun 2000 dan berlangsung hampir satu dekade. Hasil nya adalah bahwa cahaya muncul helikopter fundamental baru - Mi-62. Prinsip operasi berbeda dari kendaraan sejenis yang dihasilkan pada awal abad ini. Lebih khusus, rotor atas menyajikan secara eksklusif untuk lepas landas dan mendarat dan agar mesin telah mencapai kecepatan jelajah jet booster AI-222-25 diterapkan. Masing-masing dari mereka mengembangkan output 5.500 tenaga kuda. Bahkan meskipun kekurangan konstan dana tahun ini, mobil ini diadopsi oleh tentara nasional.