Desainer Pesawat Igor Sikorsky: biografi, penemuan

Hari ini, Sikorsky Igor Ivanovich mewujudkan keberhasilan pengembangan dari tiga jenis utama dari pesawat modern. Pesawat besar empat mesin, kapal terbang raksasa dan helikopter serbaguna, yang memainkan peran penting dalam pengembangan penerbangan, muncul berkat kejeniusan pesawat legendaris.

Igor Sikorsky: biografi

penerbangan perintis yang lahir 25 Mei 1889 di Kiev, Ukraina (kemudian - Kekaisaran Rusia). Ayahnya, Ivan, adalah seorang dokter dan profesor psikologi. Ibu juga memiliki gelar medis, tetapi praktik tidak pernah terlibat. Sikorskiy Igor Ivanovich kebangsaan pemikiran set mereka - nenek moyangnya sejak zaman Peter I adalah menteri dari Gereja Ortodoks Rusia, oleh karena itu, mereka Rusia. Salah satu kenangan paling awal adalah kisah seorang ibu mencoba untuk Leonardo da Vinci untuk merancang pesawat. Sejak saat itu impian terbang ditangkap imajinasinya, meskipun fakta bahwa ia berulang kali berbicara tentang tidak mungkin untuk membuktikan ini. Akhirnya, pada usia 12 tahun, Igor Sikorsky dibangun helikopter model yang. Bekerja pada energi karet gelang bengkok, struktur naik ke udara. Sekarang anak itu tahu bahwa impiannya adalah bukan fiksi sembrono.

perjalanan inspirasi

Beberapa tahun kemudian, ketika Igor dan ayahnya sedang beristirahat di Jerman, dia belajar dari balon udara meluncurkan pertama yang dilakukan oleh Count von Zeppelin. Dia juga membaca tentang penerbangan sukses dari Wright bersaudara, dan terpana oleh fakta bahwa surat kabar melaporkan seperti prestasi besar dalam cetakan kecil pada halaman terakhir. Pada saat itu, Sikorsky memutuskan untuk mengabdikan hidupnya untuk penerbangan. tujuan tertentu adalah untuk mengembangkan sebuah perangkat yang dapat membawa lebih dari satu titik atau terbang dalam arah yang diinginkan - helikopter.

Dia segera mulai melakukan percobaan mereka di sebuah kamar hotel kecil, menciptakan rotor dan mengukur nya angkat. Setelah kembali ke Kiev Igor melemparkan Polytechnic Institute dan mulai penelitian yang luas di daerah muncul dari ilmu pengetahuan. Dia tidak bahkan dua puluh, ia memiliki antusiasme yang besar dan banyak ide, tapi sedikit pengalaman praktis dan uang.

School of aeronautika

Igor Sikorsky segera pergi ke Paris untuk membeli mesin dan bagian lain untuk helikopternya. Di sana, di lapangan udara setempat, bau terbakar minyak jarak dan jenis yang tidak sempurna, model lama dari pesawat, mencoba untuk terbang, meninggalkan tanda tak terhapuskan pada jiwanya. Segera Sikorski bergabung dengan yang baru dibuat, sekolah aeronautika Perancis yang sangat informal Namun, siswa bersemangat tidak mendapatkan kesempatan untuk masuk ke udara. Ketika membeli tiga silinder Anzani mesin, ia bertemu Louis Bleriot, yang juga membeli mesin untuk pesawat udara bersayap sepasang baru. Beberapa minggu kemudian, seorang Bleriot berani memasuki sejarah penerbangan, membuat penerbangan pertama melintasi Selat Inggris. peristiwa bersejarah ini sangat mempengaruhi perkembangan lebih lanjut dari penerbangan.

Desain pertama

Pada pertengahan 1909, Igor Sikorsky menyelesaikan helikopter pertamanya. Tapi, tidak peduli berapa banyak nya ganda counter-rotating rotor melalui udara, unit belum menunjukkan keinginan sedikit pun untuk bergerak. Sikorski akhirnya membangun biplane dan pada bulan Juni tahun yang sama mengangkat beberapa meter ke udara. Saat ia mencicipi sukses untuk sebanyak dua belas detik. Dalam bulan-bulan berikutnya, Igor menciptakan prototipe lainnya membuat mereka penerbangan singkat dan sering pecah mereka, yang tidak jarang di hari-hari awal penerbangan. Tapi dia menggunakan bagian-bagian yang tidak rusak dibangun sebagai berikut, model perbaikan. Sikorski tidak berkecil hati dengan kegagalan pertama, karena banyak belajar tentang helikopter dan ia yakin bahwa jika tidak diikuti dengan pesawat, salah satu yang akan terjadi sesudah dia, pernah yakin melambung.

pengakuan

Pada awal musim semi 1910 untuk menguji kedua dalam pesawat rotor berturut-turut dipersiapkan, yang bekerja tanpa lelah Sikorski. Helikopter adalah sebagai keras kepala sebagai pencipta-Nya. Ketekunan desainer adalah mengagumkan, tapi dia secara bertahap sampai pada kesimpulan sedih bahwa mungkin dia dari waktu ke depan dan harus membangun pesawat tradisional.

Selama bertahun-tahun, karir Sikorsky Aircraft tidak pernah kehilangan pandangan dari mimpinya untuk membangun sebuah helikopter benar-benar sukses. Segera ia menerima ijazah dari pilot Aeroclub Imperial All-Rusia dan manuver militer di dekat Kiev telah menunjukkan C-5 nya. Ada Pesawat bertemu Tsar Nicholas II. model berikutnya C-6A menerima penghargaan tertinggi di pertunjukan udara di Moskow. Tapi insiden kecil, saat, karena saluran bahan bakar nyamuk tersumbat, dan Sikorsky terpaksa melakukan pendaratan darurat, ternyata berakibat fatal.

"Ilya Muromets" - pesawat raksasa

Insiden ini menyebabkan pesawat untuk ide meningkatkan keandalan pesawat dengan menggunakan beberapa mesin - sebuah konsep yang luar biasa dan radikal pada saat itu. Sikorski diusulkan untuk membangun sebuah biplan empat mesin besar (untuk waktu) ukuran. Pesawat itu dijuluki "Grand". Di depan pesawat itu balkon luar yang besar. Sebuah kompartemen penumpang lapang terletak di belakang kokpit.

Pada Mei 1913 pesawat dilakukan uji terbang pertama. Penerbangan ini adalah saat kepuasan pribadi yang besar, karena banyak Sikorski mengatakan bahwa seperti pesawat besar tidak bisa terbang. imannya dalam ide-ide dan tekad mereka untuk tetap sendiri seratus keyakinan Menganggap mereka. Tsar Nicholas II datang untuk memeriksa "Grand" dan untuk pengembangan empat-mesin desainer pesawat pesawat pertama telah disajikan menonton terukir. Didorong oleh Sikorsky dibangun sebuah pesawat yang lebih besar, dijuluki "Ilya Muromets". Pesawat memiliki jembatan yang terbuka di atas badan pesawat, di mana para penumpang berani bisa berdiri dan menikmati pemandangan bawah. Big kapal adalah sensasi di militer, dan perwakilan dari Angkatan Laut Rusia tiba di Petrograd untuk memeriksa contoh, dilengkapi dengan ponton.

Dunia pertama

Setelah pembunuhan Austria Archduke Franz Ferdinand Rusia terperosok dalam Perang Dunia Pertama. "Ilya Muromets" berubah menjadi pembom, yang menjadi dasar dari serangan udara Rusia melawan Jerman. Secara total, pesawat berpartisipasi dalam lebih dari 400 keberangkatan, dan hanya satu yang rusak akibat kebakaran anti-pesawat. Ketika pada tahun 1917 revolusi Bolshevik menyapu kekaisaran, cerita kami pahlawan memutuskan untuk meninggalkan negara itu. Pada musim panas 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich, yang keluarganya tetap di Rusia, meninggalkan semua barang-barang pribadi, ia pergi ke Paris, di mana ia mulai merancang sebuah pembom besar untuk Layanan Air Angkatan Darat Amerika Serikat. Tetapi akhir perang membawa mengakhiri karyanya. Beberapa bulan kemudian, ia beremigrasi ke Amerika Serikat, Sikorsky untuk memenuhi impian hidupnya. Di Amerika Serikat, ia tidak punya teman atau uang. Tapi ia terinspirasi, karena saya pikir bahwa di negeri ini orang dengan berdiri ide-ide memiliki kesempatan untuk sukses.

Impian Amerika

Setelah waktu yang singkat ia bekerja di perusahaan "McCook Field" di Dayton, Ohio, membantu untuk mengembangkan super-bomber. Tapi sementara pesawat itu dianggap sebagai cabang sekarat industri dan pengangguran Sikorski kembali ke New York. Tidak menemukan pekerjaan di industri penerbangan, ia mulai mengajar untuk imigran Rusia dalam matematika dan astronomi. Pada saat yang sama, ia menghadiri lapangan udara lokal dan kerinduan menyaksikan orang asing pesawat terbang. Igor mulai kuliah pada subjek penerbangan dan dijamin kesempatan keuangan untuk kembali ke penyebab favoritnya. Sikorsky mengembangkan pesawat komersial bermesin ganda, yang mampu membawa 12 sampai 15 penumpang - cikal bakal dari pesawat modern.

Amerika pertama

Setelah mengumpulkan jumlah yang diperlukan, Sikorsky mulai pembangunan pesawat di gudang dari sebuah peternakan unggas di Long Island. Tapi semua bagian tidak cukup uang, dan ia menggunakan banyak komponen yang sesuai dari tempat pembuangan sampah lokal. Mesin yang tua, Perang Dunia Pertama. Akhirnya, komposer besar Rusia Sergei Rachmaninoff diselamatkan berlangganan senegaranya dalam jumlah $ 5.000. Ketika pesawat baru sudah siap untuk uji terbang pertama, pesawat delapan asisten berkumpul di papan. Igor Sikorsky tahu itu adalah sebuah kesalahan, tapi aku tidak bisa menolak mereka. Setelah lambat mulai mesin gagal, dan Igor melakukan pendaratan darurat, sangat merusak pesawat. Tampaknya bahwa ini adalah akhir. Tapi Sikorski lama belajar untuk tidak menyerah dan setelah beberapa bulan dipulihkan pesawat disebut C-29-A. Huruf "A" di sini merujuk pada kata "Amerika". C-29-A adalah pesawat mengejutkan baik, memastikan keberhasilan keuangan perusahaan Sikorsky. Aviator Roscoe Turner membeli pesawat untuk melaksanakan penerbangan reguler dan charter. Kemudian unit ini bahkan digunakan sebagai toko cerutu terbang.

Pada tahun 1926, seluruh dunia penerbangan sangat senang tentang hadiah dalam jumlah $ 25.000, yang diusulkan oleh orang pertama yang melakukan thro penerbangan antara New York dan Paris. Sikorski diminta untuk membangun sebuah biplan tiga mesin besar untuk pahlawan perang Perancis Rene Fonck, direncanakan untuk menerima hadiah. Awak adalah terburu-buru dengan persiapan akhir sebelum akhir tes penerbangan. Saat lepas landas pesawat kelebihan beban bergerak melalui gundukan itu. Hanya dalam beberapa detik, ia berubah menjadi neraka yang menyala-nyala. Fonck lolos, tapi dua anggota awak tewas. Hampir segera berani Prancis memerintahkan pesawat lain untuk kedua kalinya untuk mencoba untuk mendapatkan hadiah. Tapi sebelum itu dibangun, tidak ada yang tahu Charles Lindbergh menyelesaikan penerbangan solo melintasi Samudra Atlantik, akan menerima hadiah dan kekaguman dari jutaan orang.

"The American clipper"

Sekali lagi, perusahaan Sikorsky berjuang untuk keberadaannya. Kemudian ia memutuskan untuk membangun sebuah amfibi bermesin ganda. Pesawat ini sangat praktis dan dapat diandalkan, dan Sikorsky menciptakan armada pesawat. Hampir segera, Pan American Airways digunakan amfibi untuk pembangunan rute udara baru di Amerika Tengah dan Selatan.

Segera Sikorski memiliki lebih banyak pesanan dari dia bisa memenuhi. Dia melakukan reorganisasi perusahaan dan membangun pabrik baru di Stratford, Conn. Setahun kemudian, perusahaan ini menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki "United Aircraft Corporation". Sikorsky ditawarkan untuk membangun sebuah pesawat angkut layak laut besar untuk Pan Am, yang menjadi pelopor dalam bidang transportasi trans-samudera. Majestic "American Clipper" adalah jenis baru kedua pesawat, desainer pesawat dibuat. Dimensi pesawat ini hampir dua kali ukuran pesawat lain pada saat itu. Pada akhir tahun 1931, setelah Mrs. Gerbert Guver "salib" "Clipper", Charles Lindbergh membuat penerbangan pertama dari Miami ke Panama Canal.

Ini kapal terbang besar adalah cikal bakal dari serangkaian aparata serupa yang membuka rute udara AS di seluruh lautan. Di antara yang terbaik adalah C-42, yang selesai pada tahun 1934 dan memiliki karakteristik yang sangat baik yang memungkinkan Lindbergh per hari mencetak rekor 8 dunia untuk kecepatan, jangkauan dan payload! Tak lama kemudian, Pan Am kapal terbang yang digunakan untuk membuka hubungan udara antara AS dan Argentina. Enam bulan kemudian, lain "Clipper" terbang keluar dari Alameda, California dan membuka rute pesawat ke Hawaii. Hal ini diikuti oleh rute udara lainnya di seluruh Pasifik ke Selandia Baru. Pada tahun 1937, lain "clipper" membuat penerbangan reguler pertama melintasi Atlantik Utara. Sekarang pesawat transatlantik besar Sikorsky terlibat dalam transportasi komersial melalui kedua laut utama.

Mimpi menjadi kenyataan

Selama bertahun-tahun sukses desainer pesawat Igor Sikorsky tidak pernah lupa keinginannya untuk membangun sebuah helikopter praktis. Dia tidak pernah berpikir itu sebagai kerajinan, bukan itu mimpi, dia ingin membawa ke kehidupan yang lebih dari apa pun. Pada tahun 1939, Sikorsky akhirnya menyadari tujuan hidupnya, setelah mengembangkan helikopter nyata pertama. Tapi perangkat adalah masalah yang sama sekali baru dan sulit sehingga desainer adalah untuk mengabdikan dirinya untuk memecahkan itu. Ini adalah tantangan yang disebut untuk semua kecerdasan, energi dan cinta untuk terbang. Tapi prestasi ini adalah kesempatan untuk kembali berada di ambang tantangan baru, yang begitu lama memimpikan Sikorsky. Helikopter adalah pesawat tujuan pribadi selama lebih dari tiga dekade. Dan sekarang, pada musim semi tahun 1939, ia mulai desain, menggunakan ide-ide akumulasi selama selama ini. Pada September unit ini siap untuk tes pertama. Mesin memiliki satu utama dan dua sekrup kecil di ujung bagian tubular dari badan pesawat - untuk melawan torsi. Selain itu, menggunakan sistem unik mengubah sudut baling-baling selama rotasi. Dalam periode enam bulan yang sangat singkat itu telah diatasi salah satu masalah keras dari penerbangan.

Membuat perubahan desain pada tahun 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich disampaikan catatan pertama dari durasi penerbangan - 1 jam 5 menit dan 14 detik. Dua hari kemudian, dilengkapi dengan pelampung mesin bisa mulai baik di darat dan di air. Jadi Sikorski membuat kontribusi penting yang ketiga untuk penerbangan diwujudkan mimpi mesin terbang aneh, yang akan melayani layanan yang lebih sempurna untuk kemanusiaan dan mengesankan dunia dengan manuver unggul di udara. Selain itu, helikopter akan menjadi monumen untuk seorang pria dengan iman yang tak tergoyahkan dalam mimpi yang besar dan bahkan lebih percaya diri, yang memungkinkan untuk mencapai tujuan.

Sikorskiy Igor Ivanovich, penemuan yang meninggalkan tanda yang nyata pada sejarah penerbangan, meninggal 26 Oktober 1972.