Moskow trolleybuses rute sejarah

Hari ini, banyak yang merasa bahwa Moskow trolley bus selalu. Di jalan raya ibukota mereka pada tahun 1933. Uni Republik Sosialis Soviet Moskow menjadi kota pertama di mana mobil berlari biasa tinggi "tanduk" (tanduk-terminal) yang terhubung ke kabel. -Rute berbeda.

Keluar dari kontak

Tahun-tahun berlalu, dan tanpa rel mekanik transportasi "mewah" kontak-jenis listrik telah menjadi sarana akrab transportasi. Bis listrik lama dapat dilihat tidak hanya di emas-kubah, tetapi juga di kota-kota lain dari Rusia, republik-republik Soviet. Namun, rute bis listrik Moskow (dari 104) mungkin adalah sejarah terkaya. Dalam sebuah artikel kecil di recount penuh dengan keras.

Tapi apa yang ada di depan untuk Moskow trolley bus (sejarah rute diuraikan di bawah)? Dikatakan bahwa pada tahun 2020 karena optimasi yang cepat dari jaringan, jenis transportasi akan dibuang. Blogger juga pada tahun 2015 menulis tentang kemungkinan pembatalan atau pemendekan rute 25, pembongkaran parsial dari garis kontak. Total panjang bis listrik "benang" di Moskow adalah 600 km.

Memimpin buku harian Internet mencerminkan nasib troli № 4, 7, 33, 49, 52, 84, melayani Selatan-Barat Kabupaten Moskow. Sebagian besar ditentukan perwakilan persaudaraan maya khawatir dengan sungguh-sungguh: dalam pandangan mereka, industri sedang sekarat.

Ia membentuk lingkaran setan. MUP "Mosgortrans" menjelaskan bahwa troli semua kilometer sangat kurang. Sementara itu, perusahaan negara kesatuan benar-benar menghentikan memperbarui rolling stock (meskipun fakta bahwa program pembangunan transportasi di Moskow, menurut yang "jalan-jalan Moskow workaholic" yang dalam pertumbuhan, belum dibatalkan). Apakah Moskow trolley bus (lihat foto. Dalam artikel) akan segera hilang?

Untuk menyenangkan warga

Akan menghilangkan "rusa", semakin digantikan oleh bus, atau fiksi belaka, kira kita tidak akan. Tapi warga Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya sudah "tidak bersentuhan". Membongkar garis diadakan. The "Mosgortransa" kepemimpinan yang salah dengan itu tidak melihat, meyakinkan bahwa troli masih menempati niche yang stabil, perusahaan terus akan berkembang.

Memang, dalam program rekonstruksi ibukota "My Jalan" memiliki titik tentang pembongkaran garis. Namun, penggantian troli bus, menurut para ahli - hanya fenomena sementara. Nah, mari kita bicara tentang bagaimana Moskow trolleybuses, yang sejarahnya mencakup banyak hal menarik, mulai berselancar modal.

1933. Baris pertama, perbatasan

Cara pergi ke 1930 Moskow trolley bus (rute sejak zaman telah berubah)? Bis listrik nomor satu pergi jauh dalam hari yang kelima belas November 1933 (awal dijadwalkan untuk membuat jauh lebih awal, pada tahun 1924, tetapi tidak bekerja). Line (itu dipasang pada bulan Oktober 1933) melintasi jalan raya Leningrad, membentang dari Tverskaya Zastava untuk Pokrovsky Streshnova.

transportasi jalan dengan pantograf (tanduk-terminal), seperti yang direncanakan, di daerah pinggiran kota yang terlibat (di pusat kota Moskow, biola pertama adalah trem). Arena adalah "Dynamo" adalah dvuputnaya line, sisa jalan odnoputkoy diobati. trolleybuses Moskow harus menaklukkan dunia. Dan mereka melakukannya.

Namun, pada hari mulai rute kami harus mendapatkan dua pendatang baru, tapi hanya ada satu. raksasa kedua segera setelah menerima dari pabrik diharapkan untuk "bekerja cedera": ia jatuh melalui lantai yang agak garasi baru lemah dan rusak. Tapi semuanya kembali normal. jadwal gerakan adalah sebagai berikut: 7,00-24,00.

1934. perpanjangan

trolleybuses Moskow menjadi semakin populer. Pada awal 1934-line leluhur sudah membentang dari New Triumphal Arch (Tverskaya Zastava) langsung ke pusat, ke alun-alun, yang sampai 1918 disebut Kebangkitan (sekarang - Revolusi). '34 berakhir pembukaan jalur II. Dia pergi dari daerah Arbat Gates ke Smolensk (Arbat), dan sampai pintu gerbang Dorogomilov.

bis listrik jalur 2 masuk ke dalam operasi pada akhir tahun (1934/12/10 g). Gerakan dimulai dari Dragomilovskoy pos. Meninggalkan di Lapangan Revolusi pada besar Dragomilovskoy, "ternak" truk pergi ke Arbat. Kemudian - pada Komintern, untuk final berjudul "Ryad". Pada saat kedua jalan raya troli yang ada pergi tiga puluh enam mobil.

1935. Tahap ketiga

Yang ketiga bis listrik "web" itu "tenunan" oleh orang-orang pada musim gugur 1935. Dia berlari melalui pusat kota. Berkat dia, Anda dapat pergi Petrovka, jumlah pelatih di Sukharevskaya Square, dari sana Prospect Mira (maka 1 orang Filistin jalan) melambaikan tangan ke Rzhev (stasiun telah lama akrab bagi semua sebagai Riga). Akan terlihat bahwa baru-baru ini melaju hanya satu troli, dan pada akhir '35 Moskow dilayani 57 mesin LK!

"Lazar Kaganovich" - kami sebutkan Moskow bis listrik rute pertama. Daftar rute dan karakteristik rinci mereka akan mengambil lebih dari satu halaman dari cerita.

1936 trolley bertemu "serangan" yang aktif di rel saingannya - trem. Rel dikeluarkan dari bagian utara dari Garden Ring. Alih-alih "gromyhalschika" diperbolehkan halus "bug" (baris "B" - dari Kudrinskaya Square untuk stasiun kereta api Kursk).

Dalam troli ke-37 sudah aktif "tumbuh akar rute, mulai dari Garden Ring dan terus Kalyaevskoy dan Novoslobodskaya jalan, Kuznetsky Bridge ... bidang Tinggi merek mesin YATB 1 Moskow disetujui. Mereka terutama menyukai pemimpin Soviet Nikita Khrushchev.

Dua lantai, tapi tidak rumah!

Pada tahun 1938, troli cepat dan nyaman menjadi kenalan baik untuk semua mereka yang ingin mengunjungi Quarter mantan Fishers patriarki - Berezhkovskaya, pertanda baik dari Vorobyovy Hills, berlari sampai Oktober (mantan Kaluga) Lapangan ... Dari 'Sokol' stasiun metro di jalan raya orang Leningrad mencapai Sungai Utara stasiun, di Izmailovo, dari daerah Krimea dari cincin Taman dan Mytnaya jalan - ke pasar Danilovsky.

Moskvovskie trolley meliputi sepuluh rute. rute diletakkan di situs trek trem dibongkar. Sudah di 1937-1939 dua tahunan. pada Leningradsky Prospekt pergi 2-cerita tampan YATB-3 dan perusahaan Inggris troli. Untuk memulai "heran semampai" pada gilirannya, harus mengangkat jaringan untuk satu meter (4,8-5,8 m). Dalam troli Dunia ke-39 berjalan pada (prospek) ke VSHV (selhozvystavka). Pada tahun 1953, karena ketidaknyamanan penggunaan swingers lolos.

Kenaikan dan sore era bis listrik

Sebelum awal Perang Patriotik Besar dari 1941-1945, ada 583 dan 11 rute bis listrik di Moskow. 1 Januari 1952 ibukota telah membual 786 trolleybuses dan secara signifikan meningkatkan jumlah daerah di mana mereka pindah.

Pada tahun 1950, tumbuh aktif lingkungan perumahan di pinggiran ibukota. Ada rute troli beraspal (khususnya, ke Silver Bora). Di mana pun dikirim dari Moskow atau tamu dari ibukota - di Izmailovo pada Volkhonka, Warsawa raya, Stadion Luzhniki, dan bahkan di banyak tempat, mereka datang ke bantuan troli pintar.

Waktu berlalu. Selama lebih dari 60 tahun telah berlalu sejak saat itu, pada tahun 1954, ia membuka jalur baru di VSHV cincin. Pada akhir tahun 1960, total panjang rel trem mencapai 540 kilometer, gabungan 36 rute.

Di 1964-1968. South-West daerah perumahan melaju "akordeon" - diartikulasikan bis listrik. Namun, pada tahun 1975 ia akhirnya dikeluarkan dari penumpang. Pada tahun 1964 di Moskow ada trolleybuses pada tahun 1811. Pada 1972 jaringan th telah mencapai 1253 km, dan telah diakui sebagai yang terpanjang (panjang) di dunia.

bangunan di 1970-1980 rute th telah disandang (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et al.). Pada bulan Agustus 1993, Moskow memperkenalkan satu arah lalu lintas (jalan sehingga dibongkar dan keselamatan mereka). Bagian dari jalur ini ditutup. Selanjutnya, pengurangan terus.