Museum Icebreaker "Angara"

Icebreaker "Angara" - sebuah kapal uap yang merupakan bagian dari Soviet pertama dan kemudian Angkatan Laut Rusia. Dibangun sebelum revolusi, saat ini terlibat sebagai kapal-museum. Hal ini dianggap salah satu kapal pemecah es tertua di dunia, bersama dengan pengadilan Swedia dan Finlandia.

Pembangunan kapal pemecah es

Ulang Tahun pemecah es "Angara" dianggap 25 Juli 1900, ketika kapal itu diluncurkan di desa larch (wilayah Irkutsk). Kapal itu sendiri dibangun di Newcastle Inggris. Di Rusia itu disampaikan belum dirakit.

Pelanggan kapal ini di Tsar Rusia Komite untuk pembangunan kereta api Siberia. Sebelum itu, ia memiliki pengalaman sukses kerjasama dengan pembuat kapal Inggris - akuisisi pada tahun 1898 dari kapal pemecah es "Baikal", bekerja di danau yang sama sampai 1918.

Kedua kapal diperintahkan dengan satu tujuan - untuk memberikan layanan feri untuk kereta melalui danau Rusia. persimpangan diselenggarakan pada suatu waktu sampai sekitar kolam besar tidak membangun rel kereta api.

Feri "Baikal" kecil dan tipis, sehingga tugas utama "Angara" adalah peletakan jalan melalui es untuk adiknya. "Baikal" tidak bisa menjamin transportasi yang aman barang, jika es lebih tebal dari 70 cm. Dan di iklim yang sering terjadi bahwa es itu jauh lebih tebal.

Dengan demikian, "Angara" dan "Baikal" membuat penerbangan reguler sampai 1906. Saat itulah pembangunan Circum-Baikal Kereta Api, dan kebutuhan mendesak untuk pembuka percakapan hilang selesai. Uang, seperti biasa, tidak cukup, jadi untuk kapal dekade tidak ingin.

Kehidupan kedua kapal pemecah es

kehidupan kedua kapal pemecah es "Angara" mulai tahun 1916. Lalu lintas di Circum-Baikal Kereta Api boot saat ini sehingga ia tidak bisa mengatasi semua arus lalu lintas.

Setelah kemenangan Revolusi Oktober, kapal pemecah es "Angara", seperti semua waktu di negeri ini, dinasionalisasi. penumpang tujuan baja barunya.

Ketika Perang Sipil dimulai, kapal itu dikonversi ke dalam pertempuran. Yang dilengkapi dengan senjata enam-inci dan senapan mesin. Ini berpartisipasi dalam serangan itu untuk menghancurkan unit militer Cekoslowakia ditempatkan di tepi Danau Baikal.

Pada tahun 1918, setelah kawasan Danau Baikal di tangan kulit putih, "Angara" dilucuti dan ditempatkan di bawah kendali Baikal persimpangan kereta api. Kapal sekali lagi menjadi penumpang.

Pada tahun 1920, selama penerbangan, "putih" di atas kapal telah melakukan pembunuhan massal sandera Irkutsk penjara. Mereka yang ditangkap dilucuti ke pakaian mereka, dan membawa di dek. hukuman mati dieksekusi Cossack Lukin atas perintah Letnan Kolonel Sipajlo. Dia mengalahkan setiap tahanan di kepala dengan palu, yang di masa damai digunakan untuk es pick. Setelah itu, tubuh korban dibuang ke laut.

Jadi kita dieksekusi 31 pendukung putih Polittsentr - pemerintah berumur pendek, yang dipandu Irkutsk kurang dari tiga bulan dan bertentangan dengan terkenal putih Laksamana Kolchak.

Tentara Merah kembali ke Irkutsk hanya di akhir musim semi. Kemudian kapal pemecah es "Angara", yang foto di artikel ini, kembali dipanggil untuk layanan militer. Kapal itu digunakan untuk menangani sisa-sisa pasukan dan kappelevskih Kolchak ini. Dengan cara ini, kapal pemecah es itu digunakan hampir ke akhir Perang Saudara - pada Oktober 1922.

Icebreaker "Angara": Fitur

panjang kapal adalah 61 meter, lebar - sekitar 11 meter. Tinggi - sedikit lebih dari 7,5 meter. Draft - hampir 5 meter. Icebreaker "Angar" (Irkutsk) memiliki perpindahan dari 1400 ton. Pada saat kapal memenuhi semua karakteristik kelas ini kapal.

Icebreaker "Angara" dilengkapi dengan empat boiler api-tabung lokomobilnogo jenis. Juga hadir pada mesin kapal uap ekspansi tiga.

Kecepatan kapal pemecah es "Aliran" di km / jam itu lebih dari 23 unit. Dalam satu mesin baling-baling dipasang. Kapal berisi 160 penumpang, termasuk awak. Tonase - 250 ton.

Kapal pemecah es di Uni Soviet

Setelah Perang Saudara, pemecah es "Angara", sejarah yang dikenal penduduk wilayah Irkutsk dan lagi digunakan sebagai kapal penumpang. Pada tahun 1929, ia jatuh ketika kembali dari Kurbulikskogo Bay. Kemudian kapal itu diselamatkan, tetapi tunduk pada perbaikan besar dari jumlah besar luka yang diderita dalam kecelakaan itu.

Kedua rekonstruksi skala besar, "Angara" dijadwalkan untuk Mei 1941 dan ditunda karena pecahnya Perang Patriotik Besar.

Icebreaker dalam perang baru

Pada saat ini, kapal pemecah es telah digunakan sebagai kapal kargo. Dia membawa tongkang dengan ikan. Dalam kapasitas ini ia menjabat sampai tahun 1949, ketika masih dipaksa untuk memulai perbaikan besar dari kondisi teknis sangat memburuk.

Pada saat ini, komplikasi yang tak terduga dengan penggunaan stok lama. Akibatnya, perbaikan tertunda oleh lebih dari 10 tahun. Hanya pada tahun 1960, "Angara" lagi-lagi mampu untuk pergi hiking. Tapi tidak lama.

Pada tahun 1962, kapal pemecah es akhirnya diusir dari pembuluh milik armada aktif, sehubungan dengan kondisi teknis yang tidak memuaskan dan usang. Pada saat itu, tempat, "Angara" telah mengambil lebih modern dan kecepatan tinggi kapal.

Sampai tahun 1967, ada kapal pemecah es di bah, maka dipindahkan ke Irkutsk Reservoir. Di sana ia mulai menggunakan untuk tujuan lain cabang DOSAAF lokal.

logam kosong

"Jalankan pada jarum" atau "memakai logam" - sehingga berbicara tentang kapal dihentikan, yang sedang menunggu pembuangan. Hal ini sangat mungkin bahwa nasib yang sama ditunggu "Angara", tapi dia diselamatkan oleh kesempatan yang beruntung.

Tentang pemecah es hanya lupa. Dia tidak memotong logam, seperti yang terjadi dalam kasus serupa. Dan kapal selama bertahun-tahun berdiri di Irkutsk Reservoir.

Aku ingat tentang kapal hanya pada tahun 1982, ketika diputuskan untuk menderek ke stasiun tenaga air Irkutsk. Kapal itu di pusat kota, diputuskan untuk membuka museum sejarah lokal pada dasarnya.

Icebreaker diparkir di lingkungan cerah (Irkutsk). Museum ini tidak punya waktu untuk melakukan. Pada tahun 1983, kebakaran besar terjadi di kapal. Hal ini hampir sepenuhnya terbakar dan lagi hampir tenggelam. Dalam keadaan ini, bahkan 4 tahun Icebreaker dihabiskan di Irkutsk Reservoir.

restorasi kapal

All-Rusia Masyarakat untuk Perlindungan Sejarah dan Monumen Budaya, diputuskan pada pemulihan pemecah es "Angara". Museum - yang untuk tujuan apa Anda bisa menggunakan perahu dengan sejarah panjang dan menarik. Bekerja pada realisasi ide ini ke dalam praktek berlangsung selama tiga tahun.

Pada bulan November 1990, kapal itu resmi mengenakan parkir kekal di Irkutsk Reservoir.

Museum eksposisi

Sejak itu, museum beroperasi atas dasar kapal ini. Icebreaker "Angara" (Irkutsk) telah mengubah penampilan lagi, dan kali ini mulai mengambil papan semua pendatang.

Pameran utama museum ini dibagi menjadi dua bagian utama. pengunjung pertama yang menceritakan sejarah navigasi di Danau lebih dari satu abad, maka cerita itu sendiri pemecah es "Angara".

Set pertama pameran yang didedikasikan untuk sejarah umum navigasi di daerah-daerah dibagi menjadi beberapa bagian. keakraban ini dengan cara hidup dan cara hidup tempat-tempat Siberia sejak zaman kuno. Juga disajikan dalam detail pengiriman milik negara: Irkutsk Admiralty, yang bertanggung jawab untuk semua kapal dan tambatan di zaman Tsar Rusia, dan Sekolah Navigasi, untuk melatih kapten baru dan perwira angkatan laut.

Perhatian khusus diberikan untuk karya perusahaan pelayaran swasta di danau. Salah satu dari mereka hanya dimiliki kapal pemecah es "Angara". Pengunjung juga bisa belajar tentang perkembangan Baikal persimpangan kereta api, setelah pembangunan yang muncul jalur air alternatif. Hati-hati untuk waktu kita mempelajari sejarah Timur Siberia Shipping Company.

Pada bagian dari pameran, yang dikhususkan langsung kapal pemecah es, menyajikan foto-foto asli dan bukti dokumenter dari nasibnya telah berkembang. Anda dapat melihat barang-barang pribadi mantan anggota awak. Tur berakhir pada kapal di ruang mesin - jantung kendaraan apapun. Di sini Anda dapat melihat secara langsung pengoperasian mesin, dibangun oleh perusahaan Inggris.

kapten kapal pemecah es

Untuk nasib mereka di kapal pemecah es saya telah mengunjungi lebih dari satu kapten, yang memimpin "Angara". Kontrol pertama dari kapten kapal mengambil alih Mazur pada tahun 1900. Yang terakhir - Nikolai Zubkov, akhirnya menempatkan kapal di pelabuhan pada tahun 1963.

Sebuah peran besar dalam nasib "Angara" dimainkan George Lazo. Dia adalah penduduk asli Irkutsk, 14 tahun lebih muda dari kapal pemecah es. Tentang karir pelaut bermimpi sejak usia dini. Setelah rencana tujuh tahun untuk melakukan salah satu perguruan tinggi tidak bisa dan pergi ke Listvyanka di dermaga. Dia mulai bekerja sebagai pelaut, ketika ia baru berusia 16 tahun.

Kembali dari perjalanan, ia masuk kursus kapten dan menerima judul yang tepat. Sejak 1941, ia bekerja pertama sebagai asisten kapten pada "Angara", dan kemudian langsung ke kapten.

Lazo memimpin perumusan kapal di tempat peluncuran kapal pada tahun 1953, ketika kapal ini serius membutuhkan perbaikan.

Cara mendapatkan pada pemecah es "Angara"?

Untuk melihat perahu dengan mata Anda sendiri, Anda harus datang sendiri ke Irkutsk. Di sini Anda tidak hanya dapat menikmati keindahan danau, tetapi juga untuk sampai ke kapal legendaris ini.

Ia terbaring di reservoir air Irkutsk di lingkungan cerah. eksposisi tersedia untuk lima hari masyarakat seminggu, kecuali hari Senin dan Selasa. pintu museum-kapal pemecah es terbuka 10,00-18,00.

Perlu dicatat bahwa ini adalah proyek non-profit, yang tidak menerima bantuan keuangan dari negara. Penulis pencipta dan komposisi utama yang dikenal di aktivis Irkutske Edward Gavayler.

Pada saat yang sama proyek telah berulang kali dicatat pada berbagai kompetisi museum. Jadi, ia mendapat ijazah dari tingkat pertama di "Monumen Bersejarah Ibu Pertiwi kecil saya" pada tahun 2003. Dalam penghargaan bergengsi lainnya aktif dan banyak nya.