Pavement: definisi, desain. desain khas pakaian jalan jalan kota

Penampilan permukaan jalan normal, di mana gerakan transportasi, menyembunyikan struktur yang kompleks dari beberapa lapisan. Setiap lapisan memiliki aturan sendiri perangkat, fitur dan tujuan teknologi. Disediakan kinerja kualitatif semua lapisan dapat diperoleh lapisan yang aman dan tahan lama. Ini akan menjadi trotoar, yang dengan demikian membentuk infrastruktur dasar untuk pergerakan kendaraan.

Konsep dasar dari trotoar

dasar jalan sering membuat beton aspal dan beton semen. Dalam kedua kasus, karakteristik dapat bervariasi pengikat, pecahan rusak, pasir, dan pengisi lainnya. Sebenarnya, struktur selesai lapisan tersebut dapat dianggap sebagai trotoar lengkap. Penentuan menyediakan seperangkat lapisan coating, tetapi masing-masing lapisan bertindak sebagai komponen teknologi terpisah yang perangkat persyaratan khusus. Untuk memastikan keandalan dari lapisan yang diperlukan untuk menyediakan kondisi di mana elemen struktur terjadi pada tegangan dari lalu lintas tidak memberi efek buruk pada struktur. Untuk mencapai hal ini memungkinkan perhitungan yang efisien dari fitur desain yang membuat teknologi sebelum pekerjaan jalan.

Apa yang diperhitungkan dalam desain trotoar?

desain khas dirancang sebagai cakupan universal dan untuk jalan kota dan jalan negara. Tidak peduli, jalan raya ini atau jalan. Pembangunan proyek diperhitungkan tingkat kepadatan lalu lintas, sifat dari bahan yang digunakan, beban, kondisi hidrologi dan tanah, dan faktor-faktor lain yang mempengaruhi operasi permukaan jalan dan yayasan. Dalam jalan struktur non-kaku ditutupi disediakan dengan volume kecil susun lapisan. Secara khusus, desain perkerasan jalan jenis ini melibatkan perhitungan defleksi yang diijinkan di penutup yang tidak menguntungkan dari sudut pandang kondisi eksternal, periode tahun. defleksi reversibel dihitung sesuai dengan karakteristik dasar yang sama - modulus elastisitas.

Juga memperhitungkan perlawanan dari lapisan atas tanah bumi, yang di masa depan akan meletakkan dasar. Untuk teknik parameter nilai stres diberikan geser ini. Jika salah satu dari lapisan penyimpangan dari standar keseimbangan dalam hal geser dapat menyebabkan proses deformasi sisa, struktur perkerasan mungkin termasuk perubahan dalam komposisi dengan menambahkan plasticizer baru dan komponen teknis yang meningkatkan kekakuan dari web dasar.

varietas trotoar

Semua desain khas pakaian jalan dibagi menjadi dua kategori - kaku dan non-kaku. Dalam model ini setiap aparatur proses pelapisan melibatkan penggunaan indikator tertentu kelembaban, ketebalan, ukuran fraksi pasir, rusak dan sifat keseluruhan dari dasar semen-pasir. Dengan demikian, modulus tanah warp tergantung pada desain mungkin rata-rata 300-500 kgf / cm ^2. Sebagai pengecualian adalah mungkin untuk menghasilkan desain dengan asumsi tidak ada perangkat pasir lapisan drainase. Dalam hal ini, merancang dilakukan trotoar non-kaku dirancang untuk meletakkan dalam lempung tanah berpasir dan pasir. Modulus elastisitas dari kerangka tersebut bisa mencapai 1200 kg / ^cm2. desain yang berbeda dan jumlah lapisan proses. Ini mungkin sebuah pakaian dua lapisan kental, dan menutupi 5-6 lapisan. Tergantung pada kondisi lingkungan proyek dan pengembang dapat menambahkan lapisan tambahan, seperti fungsi isolator.

desain trotoar khas

Merupakan komponen penting dalam perbaikan infrastruktur perkotaan dan trotoar. coating yang juga berhubungan dengan varietas trotoar, tapi tentu saja, dengan teknis dan kinerja karakteristik lain, dirancang untuk lalu lintas pejalan kaki. Pembangunan trotoar di berbagai daerah tidak begitu berbeda satu sama lain, kondisi seperti iklim di sampul mereka dampak yang lebih kecil. Namun demikian, desain memperhitungkan kategori jalan, tujuannya, intensitas lalu lintas pejalan kaki, karakteristik tanah warp, serta sikap trotoar untuk jalan. Bentuk standar dari struktur perkerasan dapat diwujudkan dalam tanah diperkuat dengan menggunakan aspal dan semen lumpur. Dalam beberapa kasus, penggunaan piring keramik dan aspal, serta lemah atas dasar batu alam. Dalam susun ini dapat dilakukan dalam beberapa lapisan seperti halnya dengan jalan konvensional.

dasar trotoar

Mungkin ini adalah bagian paling penting dari desain keseluruhan karena terletak fungsi mantel pengikat dengan tanah, serta distribusi beban. Dalam prakteknya, kerangka aplikasi menyediakan drop tegangan dari roda dampak, mentransfer potensi kekuasaan di tanah. Dengan demikian, dasar dengan mengorbankan tutupan lahan menciptakan semacam efek menyerap goncangan. Tapi itu tidak selalu dasar karakteristik trotoar cocok, dalam hal perlindungan dari pengaruh eksternal. Misalnya, lapisan bawah mungkin memiliki kualitas kerja yang optimal, tetapi di bawah aksi air secara bertahap akan terkikis. Di sisi lain, ia mungkin menunjukkan resistensi terhadap pengaruh iklim, tetapi buruk untuk melakukan distribusi beban. Dalam rangka mengoptimalkan pembangun karakteristik yang berbeda terisolasi dan lapisan fungsional dalam struktur dasar. Dengan demikian, dilihat secara terpisah bantalan bagian dan lapisan tambahan. Dalam struktur seperti, lapisan dasar bertanggung jawab untuk ketahanan mekanis, dan coating lebih sama menolak curah hujan.

bagian atas

Permukaan luar juga melakukan sejumlah fungsi penting, yang utama yang merupakan penerimaan langsung dari beban dari kendaraan. Kontak langsung terjadi sehubungan dengan curah hujan iklim, sehingga kualitas pelindung di bagian atas bisa disebut universal. Multifungsi lapisan luar dicapai karena beberapa lapisan seperti halnya dengan bagian dasar. Dengan demikian, dalam rangka meningkatkan ketahanan terhadap retak pada lapisan coating diterapkan komponen penyemenan khusus yang geotextile dan geogrid komposisi, serta dimodifikasi dapat mencakup. Pada permukaan perkerasan memiliki pengolahan khusus, yang juga menghemat lapisan dari kelembaban dan salju. Selain kualitas pelindung berlatih dan memperkuat sifat perekat dari permukaan. pengolahan khusus, misalnya, juga digunakan untuk meningkatkan kekasaran dan meningkatkan jalan coupler dengan roda.

lapisan tambahan

Tergantung pada kondisi operasi dari permukaan jalan dapat mempengaruhi berbagai faktor negatif. Tidak setiap desain standar dapat memenuhi beban tinggi, dari sudut pandang panas, air dan pengaruh mekanik. Sebagai contoh, trotoar non-rigid memiliki kapasitas tinggi untuk drainase dan tidak memerlukan deck pasir tambahan, tetapi sifat kekuatan mereka mungkin memerlukan amplifikasi. Untuk ini menciptakan lapisan antara bagian pembawa dan lapisan atas, dan lapisan diletakkan proses interm dasar Film polimer dan tanah.

Lapisan es-tahan

Dalam hal efek iklim yang merugikan adalah es yang paling menghancurkan. Perlindungan pada operasi dalam kasus suhu di bawah nol menyediakan untuk penggunaan bahan granular, seperti pasir, pasir dan kerikil, terak dan puing-puing. Semacam isolasi dapat bertindak dan pondasi kotoran di mana trotoar dibentuk dengan lapisan dasar. Namun, untuk mencegah pembekuan tanah seluas kecil - itu dilengkapi diperkuat unsur semen dan gundukan hydrophobed dan bahan nepuchinistymi.

lapisan drainase

lapisan Teknologi jenis ini digunakan di daerah dengan roadbed tanah nedreniruyuschego. Dimasukkannya wajib formasi seperti terlihat di daerah-daerah dengan curah hujan yang melimpah. Fungsi utama dari lapisan drainase adalah untuk memastikan drainase. Selanjutnya, struktur khas perkotaan trotoar jalan di mana lapisan drainase relatif lebih tinggi dengan kedalaman pembekuan harus dilakukan hanya dari es dan bahan tahan lama.

cacat teknologi

Fenomena yang paling berbahaya yang dapat mengakibatkan penggunaan yang salah dari teknologi perangkat trotoar dianggap pelanggaran. Dalam kasus tersebut, ada risiko kerusakan lengkap dari kain dari seluruh ketebalan manifestasi dari desain profil distorsi yang tajam. proses kurang berbahaya mengupas dan chipping, yang menyarankan kerusakan permukaan akibat pengelupasan dan hilangnya unsur mengikat mengisi partikulat mineral. kesalahan umum yang khas trotoar struktur ditumpuk juga dapat menimbulkan pembentukan lubang dan pergeseran. Pembentukan kedalaman terbuka juga menghasilkan pengusiran tanah permukaan, yang membuat lapisan tidak cocok untuk digunakan.

kesimpulan

Dalam beberapa tahun terakhir, teknologi perangkat trotoar telah berubah sedikit. Pengenalan solusi industri baru yang mempengaruhi terutama dukungan teknis dalam bentuk munculnya mesin modern, alat dan peralatan untuk persiapan dan pengemasan lapisan yang berbeda. Bahan yang sama dari yang trotoar jalan kota diatur, tetap sama. pelapis berdasarkan juga terdiri mengisi semen, pasir dan kerikil dan pengikat. Tentu saja, semakin banyak yang dibuat dan komponen memodifikasi baru dengan aditif, tetapi mereka karakter titik-seperti kenaikan properti operasional dan tidak secara radikal mengubah karakteristik desain yang khas.