Pembangunan kanal di Nikaragua. Apa yang mengambil bagian dalam pembangunan Rusia?

Pembangunan kanal di Nikaragua - semacam alternatif untuk Panama jalur air yang menghubungkan Atlantik dan Samudra Pasifik. Ide menggabungkan dua waduk besar muncul pada abad XVI, dan pelaksanaan sebenarnya baru dimulai pada abad terakhir di wilayah Tanah Genting Panama. Untuk pembangunan bagian tersempit tanah terpilih, yang dibangun melintasi air. Selama pembangunan sistem yang kompleks kunci, yang berhasil menaikkan kapal besar untuk ketinggian 26 meter di atas permukaan laut itu telah digunakan. Pembangunan kanal di Nikaragua resmi diluncurkan pada bulan Desember 2014, dan periode proyek diperkirakan sepuluh tahun.

Terusan Nikaragua dalam sejarah

Percakapan menjadi awal dari proyek konstruksi terbesar di dunia, pada awalnya difokuskan pada regenerasi jalur air di wilayah Nikaragua. Dikandung dicegah dengan fakta bahwa lebar Panama tanah genting 4 kali lebih kecil dari bagian utara San Juan del Norte, dimana direncanakan sebelumnya lulus dari satu kapal ke waduk besar lain. tarik dari proyek ini adalah fakta bahwa benar-benar tidak ada gunung-gunung dan batu-batu granit besar di daerah Nikaragua. Sungai St John, yang sebelumnya penuh perpecahan di masa lalu benar-benar direkonstruksi oleh Amerika dan tidak lagi halangan untuk konstruksi, sebaliknya, menemaninya.

Daya tarik ekonomi saluran

channel Interoseania di Nikaragua membangkitkan minat dalam abad ke-19, ketika struktur teknis telah dijelaskan secara rinci oleh Louis Napoleon. Idenya dijemput oleh Amerika, maka jijik Perancis, yang memiliki kewenangan melalui Terusan Suez. Proyek Perancis gagal. Berikut indent dan perhatikan bahwa dua terakhir rute saluran dipertimbangkan, akhirnya Panama Ayat muncul pada tahun 1914. analoginya - Nikaragua Canal mulai membangun sampai akhir 2014. Tarik ekonomi yang terakhir pada kenyataan bahwa saudaranya secara aktif berkembang.

Omset meningkat sistematis. Proyek ini ditujukan untuk menyelamatkan. Pembangunan kanal di Nikaragua, akan memperpendek jarak antara pusat-pusat ekonomi, khususnya, antara New York dan San Francisco, jalan dikurangi dengan 800 kilometer. Kembali pada tahun 2006, Enrique Bolaños, Presiden Nikaragua pada saat itu, negara-negara KTT mengatakan bahwa negaranya siap untuk sepenuhnya mengembangkan proyek.

Kereta bergerak

Besar Terusan Nikaragua selama bertahun-tahun tetap sedikit lebih dari sekedar berbicara. Hanya pada tahun 2012, pemerintah negara itu mengambil langkah-langkah praktis dalam arah ini. Pada bulan Juli 2012, kontrak ditandatangani untuk pengembangan teknis dan kelayakan ekonomi dari konstruksi dengan harga 720 ribu dolar. Sudah pada September 2012, nota ditandatangani di Hong Kong, yang menunjukkan kelayakan bangunan dan mendefinisikan konsekuensi ekonomi, lingkungan dan teknologi. Membiayai proyek yang direncanakan dengan mengorbankan investor dari seluruh dunia. Pada saat ini, sponsor utama ide tetap China. Terusan Nikaragua menjadi dasar bagi terciptanya sejumlah besar pekerjaan, tidak hanya untuk warga negara, tetapi juga untuk negara-negara lain dari penduduk Amerika Tengah.

Apa yang mendorong realisasi proyek bertahun-tahun yang lalu?

Aktivasi konstruksi jangka panjang dari proyek ini adalah karena pertumbuhan sistem perdagangan maritim global. Jika Anda tidak memperluas koneksi jaringan air sudah 15 tahun kemudian akan ada masalah dengan lalu lintas melalui Terusan Panama. Para ahli memberikan perkiraan bahwa pada 2030, angkutan laut akan meningkat setidaknya 240%. Pada Juni 2013, Nikaragua mengadopsi tagihan di mana konsesi diberikan perusahaan HKND Group. Bahwa mereka akan menerapkan ide dalam dekade berikutnya. Sejak pengalihan hak realisasi proyek dan masalah keuangan diselesaikan sebelum akhir 2014.

kesulitan yang dihadapi

Pembangunan kanal di Nikaragua diluncurkan setelah menyelesaikan sejumlah mengejutkan isu dan mengatasi banyak hambatan. Sepanjang sejarah perkembangan proyek terhadap dirinya perang PR aktif oleh Amerika. Pasti mengatakan itu adalah alasan untuk perilaku seperti itu dan negara besar kemarahan, bermasalah, tapi perlu dicatat sejumlah titik. Tentang saya HPH terus dikabarkan. Van Tszin dituduh inkompetensi nya. Untuk secara aktif menyebarkan informasi bahwa pembangunan kanal di Nikaragua tidak akan membawa manfaat ekonomi. Jelas merupakan fakta-fakta mengurangi volume pengiriman. Perang PR berpartisipasi organisasi lingkungan bahkan terkenal. Tak satu pun dari provokasi waktu yang gagal dan proyek telah resmi diluncurkan 22 Desember 2014.

Kepentingan negara-negara di dunia

Pembangunan kanal baru di Nikaragua, yang disponsori sebagian besar oleh China, seperti untuk objek negara adalah kepentingan strategis. Hal ini disebabkan kebutuhan pasokan besar minyak dan komoditas lainnya dari wilayah Amerika Selatan. Untuk peluncuran saluran perekonomian Cina akan menjadi terobosan nyata. Bagi banyak negara, proyek ini akan membuka prospek besar untuk pengembangan. Presiden telah berulang kali mengatakan bahwa proyek kanal baru di Nikaragua akan disertai dengan peningkatan PDB per kapita hingga saat ketika negara tidak menjadi salah satu terkaya di dunia. Adapun Rusia, pemerintahnya menganggap proyek sebagai jalur alternatif dari Pasifik ke Atlantik, tapi tidak lebih.

peran Rusia dalam pembangunan kanal

Pada pandangan pertama, Rusia sedikit minat dalam saluran itu sendiri. Seperti disebutkan di atas, itu tidak lebih dari sebuah alternatif bagi negara. Di sisi lain, dukungan untuk pembangunan negara akan memainkan peran penting dalam bidang politik. Telah mengambil bagian dalam pelaksanaan ide-ide, Rusia menegaskan komitmennya untuk dunia multipolar, yang ditutup dengan monopoli dan standar ganda. Pada November 2013, Pemerintah secara resmi mengundang Rusia untuk mengambil bagian dan berinvestasi aset dalam rangka membangun sebuah kanal di Nikaragua. partisipasi Rusia dalam proyek saat ini, mengidentifikasi bermasalah karena kurangnya informasi, tetapi juga pada 2013, wakil-wakil dari pemerintah langsung setuju untuk usulan tersebut dan menyatakan bahwa mereka bisa mengambil alih penyediaan peralatan, konstruksi dan bahan bangunan khusus.

Membangun kanal antar-samudera di Nikaragua, sebagai cara Cina dan Rusia menentang pembangunan alternatif AS

Para ahli menganggap versi yang sangat menarik dari alasan yang benar untuk pembangunan saluran. Terselubung, tapi selalu dianggap fakta jelas bahwa itu adalah Amerika yang mengontrol Terusan Panama dan Panama itu sendiri bertindak sebagai protektorat nya. Jalur antara dua samudera terbesar dianggap sebagai persentase tertentu dari para ahli sebagai penyatuan Rusia dan Cina pada latar belakang pertempuran mendatang dengan Amerika Serikat sehubungan dengan perkembangan ekonomi terbaru di dunia. Perlu dicatat bahwa Cina telah diberikan konsesi, tidak hanya pada pembangunan kanal, tetapi juga untuk menggunakannya dalam seratus tahun ke depan. Sampai saat ini, bangunan tidak resmi mengambil bagian dalam cabang Rusia perusahaan, tetapi tren yang masih dalam pengembangan. Bagaimana partisipasi seperti negara motif dalam pembangunan yang benar, menilai bermasalah. Yang jelas hanya manfaat ekonomi dari proyek untuk berbagai negara di dunia.

Komitmen Rusia untuk

Komitmen Rusia untuk banyak ekonom menjelaskan tidak hanya biaya tinggi proyek (40 miliar dolar yang telinga pada pembangunan Terusan Panama). Inti dari kemitraan yang didukung negara Nikaragua dan memakai daftar 11 negara yang memberikan suara mendukung posisi Rusia dalam masalah PBB terkait referendum di Krimea. Majelis Umum PBB mengadopsi resolusi pada saat itu, yang menurut referendum di wilayah Crimea dinyatakan ilegal. Menurut hasil voting, hanya 11 negara yang didukung pertemuan tersebut, 100 suara menentang dan 58 abstain dari referendum. Ini meletakkan dasar bagi kerja sama erat antara 11 negara yang menentang mayoritas: Belarus dan Armenia, Suriah, Kuba, Korea Utara dan Sudan, Zimbabwe dan Bolivia, Venezuela dan Nikaragua.

Apa manfaat yang diterima dari kemitraan Rusia?

Setelah dimulainya konstruksi pada 22 Desember, Rusia mendapat izin untuk lokasi kapal perang mereka di wilayah perairan Negara dengan pembangunan fasilitas strategis, agar dapat mengamati bagaimana saluran sedang dibangun di Nikaragua. partisipasi Rusia dalam pembangunan abad diperkirakan ambigu. Ada versi, yang menurut China sepenuhnya mensponsori pembangunan kanal baru di Nikaragua. Negara ini menawarkan wilayahnya, dan Rusia merupakan tanggung jawab pertahanan fungsi objek. Hakim dalam situasi ini jelas tidak mungkin, karena ada hampir lengkap kurangnya informasi, dan ekonomi dan politik ahli dapat memberikan masyarakat dengan hanya versi fiksi mereka dari apa yang terjadi.

Bangunan tengara

Pembangunan saluran baru di Nikaragua akan menjadi dunia proyek terbesar dalam beberapa dekade terakhir. Biaya harga ide ini diperkirakan sebesar $ 40 miliar. Meluncurkan proyek ke dalam operasi paneer sudah tahun 2019, dan penyelesaian akhir dari yang direncanakan dijadwalkan untuk 2039. Sebagai bagian dari konstruksi direncanakan untuk membangun pelabuhan dua inovatif, bandara, minyak dan struktur komersial lainnya. Pelaksanaan proyek ini akan memberikan kontribusi yang signifikan terhadap perkembangan ekonomi dunia, akan mendorong banyak negara untuk kemakmuran dan membawa manfaat yang signifikan bagi jutaan. Tapi bagaimana dengan Panama Canal? Nikaragua sedang mencoba untuk membuat rekan, yang di masa depan tidak akan sama. Setelah beberapa tahun kita akan melihat apakah ide ini gagal.