Pengapian

mesin mobil terdiri dari empat sistem, dua mekanisme. Sistem pengapian yang dibutuhkan untuk menyalakan campuran bahan bakar di mesin. Semua elemen dari sistem menyediakan pengapian diandalkan, berdasarkan prinsip dari urutan silinder mesin kendaraan. Mempertimbangkan rincian.

Dengan mesin berjalan selama pembakaran lebih sempurna dari campuran bahan bakar dinyalakan oleh percikan dekat akhir langkah kompresi. Hal ini penting untuk menyesuaikan pengapian telah dikonfigurasi dengan benar. Karena crankshaft mesin dan poros distributor disinkronisasi akurat, biaya pengapian terjadi dalam waktu yang benar-benar diperlukan. Artinya, bagian dari poros engkol dari titik tertentu dari campuran dinyalakan. Hal ini terjadi siklis dengan bolak siklus mesin bekerja. Hal ini adalah saat pengapian.

sistem campuran pengapian bekerja cukup andal. Namun karena depresiasi elemen tetap, penyesuaian periodik diperlukan pengapian. Operasi ini dilakukan jika ada masalah karakteristik operasi mesin. Meningkatkan toksisitas gas buang, operasi tidak stabil mesin - semua kondisi gangguan operasi normal dari sistem.

Dikontrol pengapian dibuat baik saat motor berjalan, dan pada teredam. Untuk menyesuaikan alat khusus yang disediakan dan peralatan yang tidak selalu tersedia di garasi orang yang sederhana di jalan. Oleh karena itu, driver pengalaman canggih mengatur waktu pengapian saat mesin sedang berjalan. Hal ini tidak terlalu sulit untuk dilakukan. Hal ini penting untuk belajar bagaimana untuk mendengar dan mendengarkan mesin, dia akan memberitahu Anda bagaimana untuk benar mengatur waktu pengapian.

Peringatan! Tegangan dalam sistem pengapian mencapai 12000-24000V. Itu banyak. Oleh karena itu, ada kebutuhan mendesak, dan tidak yakin keselamatan mereka, jangan sentuh komponen dari sistem pengapian, khususnya untuk kabel busi tegangan tinggi.

Hal ini penting untuk memahami bahwa nilai sudut tergantung pada banyak faktor. Tingkat pembakaran, kecepatan dan beban mesin dikoreksi sampai batas tertentu sudut. Akhir pengapian ditandai dengan kemajuan besar pada putaran moderat poros motor.

Seluruh operasi mesin, seperti yang telah kita lihat, disinkronkan. Secara empiris ditemukan bahwa dalam operasi yang sebenarnya motor ini praktis tidak mungkin untuk mencapai pembakaran paling lengkap dari campuran. Desainer dari seluruh dunia berjuang dengan masalah ini. Dengan mendorong ekologi mereka. Sederhananya, bahan bakar dibakar lebih lengkap dalam silinder, zat kurang berbahaya ke atmosfir dan, oleh karena itu, ini organ pernapasan.

Untuk memastikan kondisi tersebut campuran dalam mesin harus menyalakan sedikit lebih awal dari piston akan mendekati dengan nilai titik mati atas. Dalam hal ini, gagasan waktu pengapian. Ini sudut rotasi dari poros engkol dari instan terjadinya percikan api di busi pendekatan ke piston ke titik mati atasnya.

Tentu saja, penyesuaian kunci kontak memiliki kekurangan. Dan, anehnya, adalah gagasan tentang penyesuaian. Ini adalah proses langkah tambahan, yang memerlukan pengetahuan khusus, keterampilan dan pengalaman. Jika penyesuaian dilakukan, berarti ada kemungkinan tinggi kegagalan sistem karena adanya pluralitas bagian mekanis. Oleh karena itu, mobil hari ini semakin dilengkapi dengan sistem bebas perawatan lebih handal yang menghilangkan kelemahan ini.

Dan poin terakhir: jika kita asumsikan bahwa salah satu sistem yang bertanggung jawab untuk waktu pengapian, tidak bekerja, sebagian besar kehilangan dinamika kendaraan bubaran, serta peningkatan konsumsi bensin.