Pesawat "Maxim Gorky" (ANT-20): Spesifikasi

Hal ini diketahui bahwa propaganda vosmimotorny pesawat Soviet penumpang "Maxim Gorky" - ANT-20 - dianggap sebagai pesawat terbesar waktu, chassis tanah-dilengkapi-nya. Itu dibangun di kota Voronezh di pabrik pesawat.

penciptaan

Mari kita memeriksa seberapa baik dirancang pesawat "Maxim Gorky". Pada tahun 1932, pada bulan Oktober, itu menandai ulang tahun ke-40 dari latihan menulis Maksima Gorkogo. Wartawan dan penulis, yang dipimpin oleh Mikhail Koltsov berada di acara yang menarik ini. Pada hari yang sama, mereka memutuskan untuk membangun agitsamolot, ia menamakannya menghormati penulis legendaris - "Maxim Gorky". Untuk pembangunan fasilitas ini didirikan All-Union Committee, seluruh negeri mulai mengumpulkan dana untuk pembangunan. Dalam waktu singkat orang-orang berhasil mengumpulkan lebih dari enam juta rubel.

Siapakah penemu pesawat "Maxim Gorky"? Komite dalam komposisi yang diselenggarakan Dewan Teknis, yang ketua diangkat kepala TSAPI Kharlamov. Bahwa ia ditugaskan untuk menentukan wajah masa depan burung besi dan menciptakan kondisi teknis atas dasar tujuan dasar.

Dalam pengembangan Dewan Teknis dari lembaga-lembaga yang terlibat: TSAPI, CIAM, lembaga penelitian dan ilmiah dari Angkatan Udara, industri percetakan, Kinofotoinstitut, banyak desainer dan insinyur: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (lead engineer), AA . Engibaryan (peralatan), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (perhitungan kekuatan), B. M. Kondorsky (total jenis), EI Pogossky dan lain-lain. Pekerjaan itu dipimpin oleh AN Tupolev.

Pesawat "Maxim Gorky" menciptakan sejumlah besar organisasi. Aku melihat bangunan dan melewati urutan pada berbagai peralatan dan komite konstruksi (ketua AN Goryanov), yang diselenggarakan dengan Komite. Pada tahun 1933, Maret 10 , Komisi ini menandatangani perjanjian dengan TSAPI untuk membangun pesawat ANT-20.

Hal ini diketahui bahwa desainer AN Tupolev pada tahun 1933 berhasil meluncurkan TB-3 dive bomber dalam produksi serial. Bahwa ia terlibat dalam desain lebih lanjut dari raksasa mengesankan - benteng langit. Selanjutnya, para ahli telah mengembangkan draft awal dari model penumpang TB-4 bomber disebut ANT-20 tersebut.

desain konseptual item baru ditinjau pada bulan April 1933, disediakan untuk kemungkinan penggunaannya sebagai bomber propaganda kendaraan, yang dapat dikerahkan lebih banyak dan penumpang. Pesawat "Maxim Gorky" melaksanakan tugas-tugas dari kantor pusat mobile untuk struktur politik dan militer atas negara.

alat

ANT-20 TB-4 (ANT-16) hanya berbeda dalam ukuran dan harus menahan muatan 1500 kg besar, dapat dioperasikan dengan sebuah lapangan udara kecil. Dalam rangka untuk turun tanah, ia harus mengambil akselerasi dari jarak 300-400 m (di TB-4-800 m).

Untuk alasan ini, para ahli telah merancang sebuah sayap baru, yang memiliki elongasi lebih tinggi dan daerah dari sayap TB-4. Hampir semua permukaannya terbuat dari bergelombang.

Pesawat "Maxim Gorky" dilengkapi dengan pembangkit listrik, yang memiliki delapan mesin M-34FRN, masing-masing 900 liter. a. (Total kapasitas 7200 l. C.). Enam mesin pesawat berada di sayap, dua - pada badan pesawat di unit tandem. sekrup raksasa terbuat dari kayu dan memiliki diameter 4 m. Awalnya direncanakan untuk menginstal enam mesin, tetapi menemukan bahwa kapasitas mereka tidak cukup.

Pesawat "Maxim Gorky" dalam hebat! Wilayah interior adalah 100 sq. m:. mereka bisa menampung sekitar tujuh puluh penumpang. Sayap yang split level tidur untuk beristirahat. pesawat itu dilengkapi dengan tangga, yang, lipat, berubah menjadi bagian dari lantai.

Untuk pertama kalinya untuk ahli pesawat besar telah menggunakan sistem kontrol kawat. Navigasi dan piloting aksesoris ANT-20 memungkinkan penggunaan siang hari dan pada malam hari. Dia juga bisa membuat berhenti di medan siap.

By the way, ANT-20 ini juga dilengkapi dengan ahli autopilot. Pada papan bertempat berbagai alat kampanye, termasuk proyektor film, radio kuat "Suara dari langit", percetakan, pemancar radio, laboratorium foto, perpustakaan, dan sebagainya. Novelty dilengkapi pos udara.

Pesawat "Maksim Gorky" (ANT-20) dilengkapi dengan sistem pasokan listrik dengan AC 120 V, 50 Hz. Inovasi ini diterapkan untuk pertama kalinya (dan mungkin di dunia) dalam praktek domestik. Onboard stasiun itu terdiri dari dua mesin bensin (masing-masing memiliki nilai kecepatan 3000 putaran / menit) dan empat generator (dua generator dilakukan bolak daya saat ini 5,5 kW dan 3, dua generator memiliki tegangan konstan 27 V dan kapasitas 3 kW 5,8 kW).

Jika diperlukan, pesawat bisa dibongkar dan diangkut dengan kereta api.

penerbangan

Setuju, para ahli terbaik untuk mengembangkan pesawat "Maxim Gorky". Perangkat dan desain yang menakjubkan! pembentukannya dimulai pada tahun 1933, pada tanggal 4 Juli, dan pada tahun 1934, pada 3 April, produk tersebut telah diekspor ke lapangan terbang. Selanjutnya, pada tanggal 24 April, butuh sebuah komisi khusus. Untuk pertama kalinya di atasnya untuk membuat uji terbang percontohan M. M. Gromov 17 Juli di tahun yang sama. Penerbangan itu berlangsung 35 menit.

Pesawat di penerbangan kedua pergi dua hari kemudian ia terbang di atas Lapangan Merah pada pertemuan Chelyuskinites waktu. Mereka dikawal pesawat dua pejuang I-5.

Dalam 1934 N. sama S. Zhurovu dan M. M. Gromovu pada mesin ini bisa membuat dua prestasi belum pernah terjadi sebelumnya: mereka mengangkat koper berat sepuluh dan lima belas ton hingga ketinggian lima ribu meter! Hal ini diketahui bahwa bahkan Antuan De Saint-Exupery, melakukan kunjungan ke Uni Soviet, terbang di atasnya!

tragedi

Pesawat "Maxim Gorky" karakteristik sangat cantik, tapi hidupnya berlangsung lebih dari setahun. Pada tahun 1935, 18 Mei mengadakan demonstrasi penerbangan di Moskow Central, setelah itu direncanakan untuk mentransfer ANT-20 yang agiteskadrile mereka. Gorky. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu melewati mobil percontohan N. S. Zhurov. Itu diperbolehkan untuk terbang di atasnya, dan anggota keluarga dari ANT-20 pencipta.

Umumnya, "Maxim Gorky" Pesawat penemu sangat bangga gagasan nya. Burung dukungan rel dilengkapi dua pesawat: double F-5 (pilot dioperasikan mobil Rybushkin) dan pejuang-5 (uji berlari mesin N. P. Blagin). Menyaring syuting dilakukan Operator Schekutev ke P-5.

Apakah Anda pernah melihat sebuah pesawat "Maxim Gorky"? Deskripsi, foto burung besi yang luar biasa ini dapat ditemukan dalam buku-buku ilmiah dari mereka kali! Tapi kami melanjutkan cerita kami di bawah ini. Hal ini diketahui bahwa N. P. Blagin harus melakukan tugas tertentu pada rencana pembuat film dokumenter, ia harus terbang selama pembuatan film tentang ANT-20, sehingga pemirsa bisa melihat perbedaan ukuran.

Ups raksasa yang dijelaskan di atas berbagai bandar udara. Tapi tiba-tiba penerbangan mengakuisisi bentuk menakutkan Blagin dilakukan pada seorang pejuang trik berbudi menjadi demikian pada jarak kecil dari ANT-20 tersebut. Untuk ekor, "Maksima Gorkogo" Blagin dikirim mobilnya di puncak singkat, tiba-tiba menarik tongkat kendali (ia bermaksud untuk menggambarkan sekitar raksasa "loop mati"). Setelah mencapai puncak tempur tingkat tergantung dan kekurangan tersungkur di terbang megah bawah ANT-20.

Itu adalah pesawat yang menakjubkan - "Maxim Gorky"! gambar untuk menciptakan spesialis terbaik. Dan pesawat Blagina berlari ke tengah-tengah mesin dan mengetuk dia keluar dengan satu pukulan. Dia pecah dan jatuh dan terjebak dalam mesin Blagina muncul sayap lubang compang-camping. serudukan pesawat yang mengerikan ini selamat.

Mungkin Mikheev dan Zhurov bisa menanamnya, jika I-5 tidak akan jatuh dari ekor, yang melanda kedua, sekarang pukulan mematikan ke "Maksimu Gorkomu" dia memukul kontrol nya.

burung megah telah jatuh di sayap, terbalik dan mulai memecah di langit. bergemuruh ledakan hebat, dan ANT-20 menghujani berlibur farmstead Falcon di beberapa detik. Penerbangan ini merenggut nyawa 49 orang, termasuk Blagina, 11 anggota awak dan 37 penumpang pesawat - karyawan TSAPI dan keluarga mereka, termasuk enam anak. Pembuatan film bencana ini telah menghilang (banyak yang berpikir bahwa itu diklasifikasikan bersama-sama dengan kasus ini).

monumen

Penguburan korban kecelakaan pesawat terjadi di Pemakaman Novodevichy. Dalam perjalanannya terakhirnya dikawal anggota mati pemerintah, di antaranya adalah sekretaris pertama dari MC dan CIM CPSU (b) N. S. Hruschov dan kepala Moskow Soviet N. A. Bulganin. Mayat guci kremasi mati dimakamkan di bagian ketiga dari merpati di bagian lama kuburan. Hari ini, peringatan dimahkotai dengan mengesankan relief jatuh raksasa yang terbuat dari granit.

Penyebab tragedi itu

Semua orang benar-benar menyukai pesawat "Maxim Gorky". Deskripsi memberinya beberapa ruang dan pikiran menggairahkan imajinasi! Soviet pers resmi semua kesalahan diletakkan pada Blagina yang melanggar disiplin dan melakukan aerobatik, adalah penyebab bencana.

Lain, versi benar-benar fantastis adalah bahwa Blagin sengaja menabrak ANT-20 tersebut. Surat kabar Polandia "Pedang" pada tahun 1935 September 12 diterbitkan surat yang ditandatangani oleh Blagin, di mana isi banding yang mencemarkan nama rezim komunis. Kemudian muncul di surat kabar Paris imigran Rusia "Revival". Hari ini mengakui bahwa surat itu palsu.

Blagin dimakamkan di samping korban lain dari bencana. putri dan jandanya membantu: mereka menetap di apartemen baru, bertekad untuk belajar putri ke sekolah baru. Putri, janda dan salah satu orang tua Blagina segera ditunjuk pensiun selamat. Keluarganya dikelilingi oleh perawatan dan perhatian dari para pemimpin partai lokal. Jelas, versi niat sakit tak bisa dipertahankan.

Pesawat nasib enak "Maxim Gorky". gambar nya masih dipertahankan dalam arsip. Kami terus untuk lebih mengeksplorasi tragedi saat itu. Dengan demikian, fakta di atas memberikan alasan untuk berbicara tentang ketiga, versi yang paling benar: banyak yang percaya bahwa Blagin memerintahkan untuk melakukan trik yang tidak pantas di udara. Akibatnya, ia jatuh ke dalam "tailspin" karena kecepatan rendah. Sebelum acara ini, Stalin memperkenalkan newsreel asing, yang berisi cuplikan dari trik udara, populer di tahun-tahun. Hasilnya adalah gagasan melakukan tindakan seperti yang melibatkan pesawat "Maxim Gorky".

NKVD dilakukan penyelidikan, yang menetapkan bahwa setengah jam sebelum penerbangan dengan pilot yang ikut dalam penerbangan dengan raksasa pesawat, bertemu pelatihan staf dan militer film studio film V. G. Ryazhsky dan A. A. Pullin. Mereka sangat tertarik pada pesawat raksasa ANT-20. Foto ( "Maxim Gorky" benar-benar hebat), itu membuat kesan besar pada mereka, mereka ingin sensasi. Sanksi senior yang kepemimpinan Angkatan Udara memungkinkan mereka untuk menuntut perubahan dalam skenario penerbangan. Akibatnya, pilot, tanpa koordinasi dengan kepala penerbangan dan supervisor, harus setuju. Pembuat film dokumenter mengejar tujuan syuting adegan berbahaya udara dekat "Maksima Gorkogo" untuk pekerjaan propaganda. Ryazhskiy Pullin dan setelah tragedi itu berada di belakang bar.

ANT-20 bis

Bahkan, kami melihat pesawat "Maxim Gorky". Yang menciptakannya, kita sekarang terkenal. diputuskan untuk membuat salinan kedua ditingkatkan setelah keruntuhannya. Tandem dihilangkan, dan sebagai gantinya 34FRN delapan M-M-didirikan enam 34FRNV kapasitansi 1000/1200 l. a. Membuat mesin baru selesai pada tahun 1938, ia terlibat lagi M. M. Gromov cobaan nya.

Di 1940-1941, liner dengan nama SS-124 (R-760) adalah membawa penumpang dari Moskow ke Mineralnye Vody melalui Kharkov dan Rostov-on-Don. Ketika perang dimulai, itu digunakan sebagai pembawa kargo di bagian belakang. Dia jatuh pada tahun 1942 pada 14 Desember di 60 km dari Tashkent saat mendarat, kejadian 272 jam.

Sebenarnya itu direncanakan untuk membuat 18 lebih pesawat ANT-20 bis, bagaimanapun, baik dia maupun ANT-20 untuk produksi massal dan tidak diizinkan. Tentu saja, para ahli telah mengembangkan proyek yang lebih mesin yang lebih besar ANT-26 dan ANT-28, tetapi berhenti bekerja pada tahun 1936.

keruwetan

Jadi apa yang terjadi pada hari yang menentukan pada tahun 1935? Mari kita bicara tentang kecelakaan pesawat unik yang terjadi pada 18 Mei. Hal pertama untuk menyoroti mengerikan simbolik tanggal kesamaan: 1896 18 Mei (. Art gaya) tepat 39 tahun yang lalu, pada hari penobatan Nicholas II, pada Khodynka lapangan di crush mengerikan barang kerajaan bersahaja dimutilasi ada sekitar 1.300 orang dan sebanyak lagi meninggal.

TASS resmi mengumumkan rincian dari tragedi itu: seperti, benar-benar, sekitar lima puluh dari setiap orang yang tidak bersalah, dan enam anak-anak, termasuk, hancur terik Percontohan. Namun demikian, jawaban yang dapat diandalkan untuk pertanyaan-pertanyaan yang tak terhitung jumlahnya yang berkaitan dengan runtuhnya liner, ada sampai hari ini. Baru-baru ini, dokumen-dokumen dari arsip KGB dideklasifikasi, dan mereka bahkan keadaan lebih bingung dari kasus tersebut.

Kita sudah tahu bahwa desain dan konstruksi kapal ditugaskan untuk OKB A. N. Tupoleva TsAGI: objek harus dibangun oleh 1 Mei 1934. Pesawat "Maxim Gorky" dilakukan dalam kenyamanan khusus: di kompartemen penumpang di jendela digantung tirai, meja dilengkapi dengan lampu meja, kursi yang luas, lantai ditutupi dengan karpet. liner juga memiliki banyak kabin tidur, ruang penyimpanan untuk ketentuan, bagasi, perpustakaan, bar camilan listrik dengan dingin dan panas makanan ringan, toilet dan wastafel.

Dan akhirnya, mesin raksasa naik ke langit. Dan kemudian mulai yang paling mengerikan. I-5 mulai mengarang angka sekitar ANT-20 tersebut. Ketika ia menjabat sebagai "loop mati" kedua, aku bertabrakan dengan sayap "Maksima Gorkogo". Pukulan itu kekuatan mengerikan. Ante-20 pertama miring ke kanan, dengan inersia terbang lebih 10-15 detik dan kemudian pindah ke menyelam vertikal dan terbalik di punggungnya. Pesawat jatuh di pohon-pohon pinus, merobohkan pohon dan akhirnya berserakan di tanah. Ini ditulis sehari kemudian surat kabar "Pravda» (nomor 137 1935 Mei 20).

Tentu saja, jumlah korban tidak terbatas untuk terbang di pesawat terbang. puing-puing yang tersebar di sepanjang wilayah desa seniman "Sokol", mengalahkan rumah nomor 4 di jalan. Levitan dan merusak di jalan. Surikov rumah nomor 7 dan 11. Di sini, jumlah kematian tidak ditentukan.

analisis kecelakaan tidak ditemukan penyebab yang sebenarnya. Jawaban untuk misteri utama - adalah sesuatu yang diperintahkan untuk melakukan stunts udara sekitar ANT-20, atau apakah normal "kenakalan udara" Blagina - tidak pernah menerima. The "Kebenaran" pada 19-20 Mei diterbitkan rekaman syuting, tetapi mereka tidak merapat dengan pesan teks TASS. Tragedi mencoba cepat terlupakan, sementara bahkan dihilangkan hampir siap untuk menyewa film seni "Great sayap."

"Barrel" atau "loop"?

Hal ini diperlukan untuk menekankan fakta bahwa trik udara naas dalam pesan teks Tass disebut "mati lingkaran", dan dalam cerita tentang pilotnya Rybushkin disebut "barrel". Berry dalam gambar memonya Blagina juga disebut "barel", dan kemudian beberapa sejarawan penerbangan di penelitiannya mulai menyatakan bahwa Blagin dilakukan "barrel" - karena Stalin tidak bisa melaporkan salah! Akibatnya, analisis terbaru dari versi dan penyebab kecelakaan bukan sebuah diskusi yang konstruktif sangat sering diganti perdebatan tidak berguna pada subjek: "barel" atau "loop"? Menurut penalaran dari beberapa ahli, adalah mungkin untuk menempel ke versi yang Blagin melakukan "loop."

Anda hanya bisa mengatakan satu hal: dalam tugas osovnom di NP Blagina jauh lebih ekstrim daripada pilot terkenal V. P. Chkalova, membuat penerbangan di bawah Neva bridges.

Perlu dicatat bahwa loop pertama dijalankan perhiasan Blagin yang mengatakan bahwa pilot pada malam banyak bekerja pada skema, dan jalur penerbangan. Hal ini tidak diketahui apakah pilot memiliki profesi desainer ... Kita tahu bahwa itu aktif menciptakan hal yang berbeda dan, tak diragukan lagi, adalah sempurna akrab dengan perhitungan teknik. Tentang apa yang terjadi pada saat pelaksanaan loop kedua, kita hanya bisa menebak. Tuhan tahu apakah ia tampil dalam seri (mengingat frame poin pengambilan gambar yang berbeda, adalah mustahil untuk mendeteksi), atau pergi ke pendekatan baru.

asumsi

Berdasarkan informasi di atas, banyak ahli menyarankan asumsi berikut:

1. Kamera Angle P-5 pada saat eksekusi loop, posisi dan jarak minimum dari pesawat (sayap dalam frame tidak sepenuhnya dimasukkan) menunjukkan bahwa itu adalah pra-dikoordinasikan antara kamera dan pilot. Tanpa ragu, di sini pikir sesuatu yang mengacu pada pelaksanaan survei tersebut.
2. Kita tidak bisa mengatakan bahwa itu dibuat "hooliganisme udara". Tentu saja, trik ini adalah berbahaya (pada awalnya tidak berhasil, maka - tidak), tapi kita hanya melihat bahwa di sini melanggar peraturan keselamatan penerbangan. Umumnya, penerbangan tersebut dengan penumpang untuk melaksanakan syuting kejahatan.
3. Sumber sejati dari tragedi yang disajikan kesalahan pilot Blagina, dan bahkan tidak metodis (loop pertama ia benar dihitung), tetapi hanya teknis, yang menempatkan dalam (kurang dari satu detik) penundaan kecil pada saat matahari terbenam di loop kedua.
4. keterampilan penerbangan NP Blagina berbicara tentang universalisme dan profesionalisme - ia bisa bersaing dengan sangat M. M. Gromovym tersebut. Pada tahun 1935 Blagin hanya lima bulan terbang 26 jam dan 11 menit.

Hal ini diketahui bahwa selama penyelidikan, semua yang terlibat dalam syuting segala sesuatu yang fatal menumpuk di Blagina. Namun, guci yang berisi abu Blagina dimakamkan di dinding pemakaman Novodevichy, bersama dengan korban lainnya dari bencana. Pada makam papan kolektif ditulis versi resmi dari kematian, yang mengatakan kepada Tass.

Penulis Maxim Gorky, by the way, sangat marah karena kematian "senama". Tapi, oleh dan besar, untuk proyek-proyek manufaktur seri transportasi dan penumpang pesawat tragedi raksasa tidak berpengaruh.