Sepeda motor "Chezet" - mimpi dihargai biker Soviet

Pada awal tiga puluhan abad lalu, ketika jalan-jalan Eropa sudah muncul pertama "Java", Republik lengan pabrik Ceska Zbrojovka (disingkat "CZ") dan memutuskan untuk pergi ke isu kendaraan roda dua.

CZ sejarah pra-perang

sepeda motor pertama "Chezet" foto yang menunjukkan unit, lebih seperti sepeda telah dirancang dan diuji pada tahun 1930, dan telah merilis batch pertama tahun berikutnya. Mesin tersebut dilengkapi dengan mesin berkapasitas 60 cm ³ dibuang pada roda depan. Desain terbukti sangat berhasil bahwa sedikit lebih dari dua lusin eksemplar tidak dijual apapun. Bahkan keputusan untuk hanya mendistribusikannya ke karyawan perusahaan tidak menambahkan pertama "popularitas Chezetam'.

Berikutnya Model CZ76 dengan mesin 76 cc, yang dirilis pada tahun 1932, jauh lebih sukses, dan setahun kemudian dengan conveyor turun CZ98, dilengkapi dengan mesin 98 cm ^3, dan hampir mengikutinya - CZ175 dengan mesin dari 175 cm ^3. Sepeda baru "Chezet" memiliki bingkai cap ganda dan gearbox tiga tahap. 175 adalah salah satu model yang paling populer sebelum perang dan dirilis dalam jumlah lebih dari 20 ribu. Salinan.

Pabrik Ceska Zbrojovka setelah perang

Setelah Perang Dunia Kedua perusahaan lagi mulai memproduksi produk sipil, peningkatan produksi melanjutkan "Chezeta-175" dari telescopic fork depan, dan kemudian - dengan McPherson suspensi belakang. Pada pertengahan tahun lima puluhan, CZ perusahaan merupakan bagian dari keprihatinan "Java" dan mulai produksi sepeda motor, yang dikembangkan pada "Java" asosiasi dan dilengkapi dengan 123-bit dan 148-cc. Namun sejarah "Chezeta" tidak berakhir, dan para insinyur pabrik terus mengembangkan motor sendiri. Dalam kasus ini, suku bunga dibuat pada industri olahraga. Namun, sejumlah alasan terkait dengan reorganisasi perusahaan, produksi mobil sport harus ditunda untuk sementara waktu.

Pada tahun 1962 berguling dari motorcross sepeda "Chezet", dilengkapi dengan mesin 250 cc, yang segera menunjukkan dirinya tidak hanya di Cekoslowakia, tetapi juga di kompetisi internasional. Pada "Chezetah" adalah pembalap yang terkenal waktu itu, dan, dari berbagai negara - Igor Grigoryev dan Viktor Arbekov dari Uni Soviet, Joel Robber dari Belgia, Paul Friedrichs dari GDR.

Sepeda motor "Chezet" di Uni Soviet

Di tahun 70-an CZ baru mulai memproduksi sepeda jalan, berkonsentrasi pada upaya produksi sepeda motor dengan mesin 250 dan 350 cm ^3, beberapa di antaranya datang ke negara kita.

Di bekas Uni Soviet popularitas terbesar diperoleh sepeda motor CZ dengan dua-stroke satu silinder kapasitas mesin dari 123 cm ³ dan 172, serta volume yang dua silinder agregat 250 dan 350 cm ^3. Namun, model terakhir datang terutama untuk berbagai klub sepeda motor DOSAAF yang ada di hampir setiap tempat, bahkan di sebuah kota kecil. Serta "Java" motor "Chezet" "menjadi simbol prestise motor-fans Soviet, dan standar keandalan.

Sunset era CZ

Sayangnya, peristiwa tahun sembilan puluhan yang telah terjadi di Uni Soviet, tidak hanya menyebabkan runtuhnya bekas negara Soviet, tetapi juga seluruh blok Soviet. Posisi pabrik Ceska Zbrojovka ternyata menjadi bencana besar. Menampilkan meningkatnya minat dalam produksi produsen Ceko telah mengakuisisi pabrik perusahaan Cagiva CZ Italia dan mulai memproduksi sepeda motor Roadster dijual dengan belanja Cagiva merek. mesin sepeda motor baru yang diproduksi dengan dua perwujudan - dua-stroke Cagiva (V = 124 ^cm3) dan empat-CZ (V = 200 ^cm3). Namun, proyek ini ternyata menjadi merugi dan, akhirnya, dari produksi teknologi sepeda motor dengan fasilitas produksi perusahaan CZ ditinggalkan. Namun, sepeda motor "Chezet" tidak hanya memainkan peran brilian dalam sejarah Eropa dan dunia mototsikletostroeniya, tetapi juga telah menjadi merek terkenal di dunia, kartu asli master Ceko dari Strakonice. Meskipun mungkin, ia masih hanya depan? ..