Torque converter transmisi otomatis: foto, prinsip operasi, kesalahan, penggantian transmisi otomatis torque converter

Baru-baru ini, permintaan tinggi mulai menggunakan kendaraan dengan transmisi otomatis. Dan tidak peduli berapa banyak pengendara mengatakan bahwa transmisi otomatis - mekanisme tidak dapat diandalkan, yang mahal untuk mempertahankan, Statistik mengatakan sebaliknya. Setiap mobil tahun dengan transmisi manual menjadi lebih kecil. Convenience "mesin" dihargai oleh banyak driver. Adapun pemeliharaan mahal, bagian yang paling penting dalam kotak ini - transmisi otomatis torque converter. Foto mekanisme dan struktur - nanti dalam artikel ini.

ciri

Desain transmisi otomatis selain elemen ini meliputi sejumlah sistem dan mekanisme lainnya. Tapi fungsi utama (transmisi torsi ini) melakukan persis transmisi otomatis torque converter. Dalam bahasa sehari itu disebut "donat" karena bentuk karakteristik struktur.

Perlu dicatat bahwa gearbox otomatis untuk front wheel drive mobil otomatis torsi transmisi converter termasuk diferensial dan final drive. Selain fungsi transmisi torsi "bagel" mengasumsikan semua getaran dan shock dari roda gila, sehingga smoothing mereka untuk minimum.

disain

Mari kita lihat bagaimana transmisi otomatis torque converter. Elemen ini terdiri dari beberapa komponen:

• Turbin roda.
• The penjara kopling.
• Pompa.
• roda reaktor.
• freewheel.

Semua mekanisme ini ditempatkan dalam satu kotak. Pompa ini langsung terhubung ke crankshaft mesin. rekan turbin dengan gigi transmisi. roda reaktor diatur antara pompa dan turbin. Juga dalam desain roda "donat" secara khusus berbentuk pisau. Pekerjaan torsi transmisi otomatis converter berdasarkan pada cairan khusus bergerak di dalam (oli transmisi). Oleh karena itu, transmisi otomatis juga termasuk bagian minyak. Selain itu, ada radiator. Untuk apa itu, mari kita perhatikan sedikit kemudian.

Adapun kopling, pemblokiran ini dirancang untuk memperbaiki posisi torque converter dalam mode tertentu (misalnya "parkir"). Kopling menduduki berfungsi untuk rotasi reaktor di sisi belakang kemudi.

Prinsip operasi dari transmisi otomatis torque converter

Bagaimana item di dalam kotak? Semua tindakan "donat" yang dilakukan dalam siklus tertutup. Jadi, fluida kerja utama di sini - itu "transmissionka". Perlu dicatat bahwa hal itu berbeda dalam viskositas dan komposisi dari yang digunakan dalam manual. Selama operasi dari torque converter disuplai dari pompa pelumas untuk roda turbin, kemudian - dalam reaktor.

Karena pisau cair mulai berputar lebih cepat dalam "donat", sehingga meningkatkan torsi. Ketika putaran mesin meningkat, kecepatan sudut turbin dan impeller sejajar. Aliran cairan berubah arah. Ketika mobil telah memperoleh kecepatan yang cukup, "bagel" hanya akan bekerja dalam modus kopling fluida, yaitu hanya mengirimkan torsi. Ketika kecepatan meningkat, GTP terkunci. Ketika kopling ini dicuci, dan torsi transmisi dari roda gila pada kotak dibuat langsung dengan frekuensi yang sama. Elemen terputus lagi ketika Anda beralih ke gigi berikutnya. Jadi sekali lagi itu menghaluskan kecepatan sudut sampai kedua turbin kecepatan rotasi tidak sama.

radiator

Sekarang untuk radiator. Mengapa di otomatis itu ditampilkan secara terpisah, karena dalam "mekanik" dari sistem ini tidak digunakan? Ini sangat sederhana. Pada kotak mekanik minyak hanya memiliki fungsi pelumas.

Pada saat yang sama itu diisi hanya setengah. cairan yang terkandung dalam gearbox bah, dan dibasahi gigi. Dalam oli transmisi otomatis diperlukan fungsi transfer torsi (dari yang datang nama "basah grip"). Tidak ada cakram gesekan - semua energi berjalan melalui turbin dan minyak. Lalu terus bergerak dalam saluran tekanan tinggi. Dengan demikian, minyak harus didinginkan. Untuk tujuan ini, dan disediakan dalam transmisi penukar panas sendiri.

malfungsi

Mengalokasikan rincian sebagai berikut transmisi:

• Kesalahan GTP.
• Rusak rem band dan gesekan cengkeraman.
• Kerusakan pada pompa minyak dan sensor pengendali.

Cara menentukan kerusakan?

Mengetahui elemen telah gagal, tanpa membongkar kotak dan analisisnya sulit. Namun, untuk memprediksi perbaikan besar bisa pada beberapa alasan. Jadi, jika ada kesalahan atau torque converter rem transmisi otomatis Band, kotak akan "menendang" mode ketika berpindah. mesin mulai bergerak-gerak, jika Anda menempatkan pena dari satu modus yang lain (dan ketika kaki pada pedal rem). Juga termasuk kotak sendiri dalam mode darurat. Mesin bergerak hanya tiga gigi. Hal ini menunjukkan bahwa kotak membutuhkan diagnosis yang serius.

Adapun mengganti torque converter, hal itu dilakukan dengan pembongkaran penuh kotak (terpisah drive shaft, "bell" dan rincian lainnya). Elemen ini - komponen yang paling mahal dari setiap transmisi otomatis. Harga satu SDT baru dimulai pada $ 600 untuk biaya model mobil. Oleh karena itu penting untuk mengetahui bagaimana menggunakan kotak perbaikan delay maksimum.

Bagaimana menjaga titik cek?

Hal ini diyakini bahwa sumber daya ini dalam urutan transmisi besarnya lebih rendah dari mekanik. Namun, para ahli menunjukkan bahwa dengan Unit perawatan yang tepat Anda tidak perlu untuk memperbaiki atau mengganti torque converter transmisi otomatis. Dengan demikian, rekomendasi pertama - pengganti tepat waktu minyak. Peraturan - 60 ribu kilometer. Dan jika dalam minyak transmisi manual penuh untuk hidup, "mesin" itu adalah fluida kerja. Jika minyak atau hitam memiliki bau terbakar, itu harus segera diganti.

Rekomendasi kedua menyangkut rezim suhu kepatuhan. Jangan terlalu dini untuk mulai bergerak - suhu minyak kotak harus tidak lebih rendah dari 40 derajat. Untuk melakukan ini, memindahkan tuas semua mode dengan penundaan 5-10 detik. Jadi Anda menghangat kotak dan mempersiapkan untuk operasi. Pada perjalanan minyak dingin tidak diinginkan, serta pada banyak panas. Dalam kasus terakhir, cairan harfiah akan membakar (saat mengganti, Anda akan mendengar bau terbakar). Transmisi otomatis tidak cocok untuk drift dan penggunaan sulit. Juga, jangan pergi untuk memasukkan netral, dan kemudian termasuk "drive". Jadi Anda istirahat band rem dan sejumlah elemen penting lainnya di dalam kotak.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa yang transmisi otomatis torque converter. Seperti yang Anda lihat, ini adalah unit yang sangat bertanggung jawab dalam kotak. Hal ini ditularkan melalui torsi pada kotak, dan kemudian roda. Dan karena minyak adalah cairan hidrolik, perlu untuk mematuhi peraturan diganti. Jadi kotak akan menyenangkan Anda dengan layanan panjang kehidupan dan pergeseran halus.